Merca vito motor till en Merca 240 från 85

**#16** » 08:03:33, 22-01-2016

Jättefin bil fö

**#17** » 08:25:15, 22-01-2016

Fick tag på en turbo från en BMW 2,5 liters diesel sexa. Så den blir nog lagom. Jag skall inte ha nån racing merca bara lite piggare och lite mera ork.

**#18** » 13:38:44, 22-01-2016

EE skrev:Är motorn kry (syns bäst vid kallstarter) så skulle jag inte "förstört" det där objektet som ser välskött ut genom att byta motor. Vid sidan om att få tag i grejor som passar vill jag minnas att det är ett elände att fixa de intyg som behövs för att klara efterföljande regbesiktning. Du kommer att förändra motorstyrka och då ville (åtminstone förut) någon myndighet se ett papper från Mercedes vilket intygade att resten av bilen (bromsar etc) klarade av den större motorn.

Nu har du en fin klassiker med alla papper i ordning, att byta motor och behöva plocka bort turbo inför besiktning låter som nåt som riskerar att äventyra bilens värde!

Förstår full ut varför du vill byta motor, det är mycket kilon på väldigt lite motoreffekt i de där.

Jag vill sticka ut hakan lite och påstå att W123 diesel var den sista Mercedesen som låg långt före sina konkurrenter i robusthet och driftsäkerhet! Taxi kunde köra dem till 75000 mil på samma motor och låda vilket är en siffra som står sig än idag.

Ungefär samtidigt som W123 ersattes med nya modeller tycker jag att konkurrenterna lyckats äta upp mycket av försprånget. Motorerna var banbrytande när de kom (1976?) men ålderstigna när de såldes i sista årsmodellen 1985. Köpte man den bilen 1985 var det nog för robustheten och inte accelerationen!

De verkar än idag populära som taxi i Mellanöstern, brukar synas på nyhetssändningar och dokumentärer från dylika länder.

fast då en om 61x snurra gått 60-70 tusen mil så är dom jävligt segstartade då det börjar va kallt (10- är inte kallt) men om 60x snurrorna och då 601, 602 och 603 startar alltid, tar väldigt sällan olja och går bättre och ännu längre utan att göra nåt åt motorn. sen är w124:an betydligt mycket skönare och köra, går tystare invändigt och kvaliten är nog snäppet högre än w123. men sen gick det utför

**#19** » 15:08:47, 22-01-2016

Håller med föregående talare. W124 är den sista riktiga Mercan.. w210 och w220 är rostburkar med dålig kvalite... Pga Chryslers delägarskap tror jag.. Giriga dumma jänkare!

**#20** » 16:41:46, 22-01-2016

En av dom bästa bilmodellerna som någonsin tillverkats. :smile:

**#21** » 17:31:52, 22-01-2016

Mercedes i alla former värmer mig lite extra faktiskt, fram till någonstans nittiotal, sedan lockar ingenting längre. Synd.

Vad har BlackSmoke driftarna för spis? där finns det pulver...

**#22** » 18:19:04, 22-01-2016

Chrysler och Merca gick väl i hop på nittiotalet nån gång. Chryslergubbarna bestämde väl att kostnaderna skulle ner rejält. Underleverantörerna skulle pressas, volymerna skulle upp. Resultatet vet vi ju, kvaliten rasade och rostskyddet blev katastrofalt. MBs stjärna blev plötsligt symbol för stora rosthål i skärmarna !
Amerikanskt " good enought" tänkandet förstörde Merca för mej.

**#23** » 19:09:26, 22-01-2016

Teemmu och grabbarna kör 602 605 603 606 första versionen 38 k mil oöppnad en hel säsong. 1998 slog Daimler ihop med Christer och dels använde man återvunnen plåt (som har spår av rost i sig redan från början) och med samma tunna lack som andra sidan pölen. Så 210orna och framåt är skräp i mitt tycke även fast jag bara numera ha 04or och framåt :p

Men nu ska vi inte svarta ner hans tråd mer.

Om/när turbo bygget börjar måste du lägga upp bilder åt oss tycker jag

**#24** » 00:36:40, 23-01-2016

Ska bli

**#25** » 00:45:36, 23-01-2016

mf354 skrev:...dels använde man återvunnen plåt (som har spår av rost i sig redan från början)

Det fetmarkerade skulle jag gärna se någon form av bevis för...

**#26** » 22:40:42, 26-01-2016

Fick tag på ett gammalt grenrör som nog kommer att underlätta turbo monteringen lite.. Det övre är ju ett sånt som sitter på men jag tänkte använda det undre. Tvättade av pärlan lite den blev ju riktigt fin nu..

**#27** » 11:46:27, 27-01-2016

mf354 skrev:Intyg får man plätt lätt från merceded på tillåtna effekter osv. Men en modern 602/605 603/606 mturbo är lite kinkigare att regga in med. Kolla med STT. De hade bult on turbo kit till dessa redan när det begav sig.

STT håller inte på med sånt längre, de krängde den grenen till GIK

**#28** » 19:58:22, 27-01-2016

Skyll då inte på chrysler att merca ballade ur, mercedes blev en mega katastrof för chrysler.
Merca bestämde allt, trodde dom kunde lära ut tysköverhöghet i detroit- tråkigt nog så var det inget den
amerikanska bilköparen ville ha. Då försökte man med "devaluing" dvs snåla bort utrustning och material,
enkelt sagt sen gick det riktigt utför för chrysler, mercas svar var att snåla ännu mer.
Sen gick chrysler i konken...
Så nog kan merca förstöra allt helt på egen hand.