Gammal, men ny bil för mig. Peugeot 307

[Janson1]

Som jag ser det så är tryckgivaren i insugsröret hel och visar rimliga värden. Så det blir till att söka vidare.

[tronde]

Hvis jeg får bilens VIN kan jeg se om jeg har en systembeskrivelse for motorstyringen. Det blir for Citroën, men det skiller nok ikke så mye. Hvis du har noen spesifikke feilkoder (P-koder), kan jeg se om det finnes noe mer detaljert om dem.

[d557017]

Sisådär 300-400 milliBar borde vara rimligt på tomgång

[tronde]

Sisådär 300-400 milliBar borde vara rimligt på tomgång

Som absolutt-trykk er det OK. Det blir -0,7 ... -0,6 bar mot atmosfæretrykket.

[Janson1]

Skall skriva in felkoden nästa gång...

[tronde]

Har du VIN? Jeg må ha den for å finne rett oversikt over koder.

[torbjorn_forsman]

Mät bränsletrycket och kolla om det verkar rätt. Det kan vara så att motorn är mest känslig för lågt bränsletryck när den är halvvarm - då motorstyrsystemet redan har börjat försöka lambdareglera, men det fortfarande är på gränsen till att den skulle ha behövt en del varmkörningsanrikning.

En annan möjlighet är en trött lambdasond, eller att den elektriska förvärmningen av den inte fungerar. Även där kan man vänta sig att de mest kritiska förhållandena är just när motorn är halvvarm. Jag hade snarlika symptom på en Ford Focus för några år sedan - men det som den framför allt ogillade var om man hade kört så länge att motorn var genomvarm, stängde av och lät motorn kallna, och sedan startade om medan den fortfarande var halvvarm. När alla andra felmöjligheter var uteslutna så byttes lambdasonden (den främre, före katalysatorn), och därefter har den gått felfritt.

[Janson1]

Var står VIN någonstans? Jag har väl funderat lite på bränsletrycket också, det går nog bara att mäta manuellt? Ett tag var jag inne på att det blev för mycket undertryck i tanken och det påverkar ju bränsletrycket lite grann. Så nu sitter det en ståltråd i tanklockspackningen så det slipper in/ut lite luft den vägen om det behövs. Jag har faktiskt en lambdasond liggandes till bilen som är den främre...

[tronde]

Vin er rammenummer / sjassisnummer. Står stemplet i karosseriet og på registreringsbeviset. Antar at det begynner med VF3 for din bil.

[Janson1]

VIN = VF33HRFJC84599712 307 SW 2,0 Det är nog allt.

[torbjorn_forsman]

Ja, det finns nog ingen elektrisk mätning av bränsletrycket utan det blir till att sätta in en manometer. Viss fingervisning kan man få genom att mäta bränslepumpens strömförbrukning, typiskt för bensinbilar med multipointinsprutning är att pumpen drar 1-1,5 A i "tomgångsström" plus 1 A per bar bränsletryck.

Nu är ju VIN redan utrett i detta fall, men upplysningsvis kan nämnas att det står på en skylt som syns utifrån genom en öppning i det svarta fältet nertill på vindrutan, samt instansat ovanpå höger fjäderbenstorn. På svenskregistrerade bilar står det också finstilt upptill mitt på nummerplåten (inte alltid komplett, om VIN är för långt för att få plats så kan de första tecknen saknas där).

[tronde]

Vi begynner med dette som egentlig er for en C5-2.

Først må du være sikker på hvilken motor du har. Det står EW10A i systemet, men sjekk for sikkerhets skyld.
Legg merke til at noen av dokumentene også omhandler EW7-motoren.

De dokumentene jeg legger ved her er for EW10A / RFJ med Magneti Marelli 6LPB motorstyring. Det er to sett med dokumenter som er mer eller mindre like. Jeg vet ikke hva som skiller, men det var to sett i systemet. Dette er skjermdump av lange HTML-dokumenter som jeg kun får ut lesbare i dette formatet. De er samlet i pdf for enkelhets skyld. Rekekfølge i pdf er vilkårlig.

B1BBF3P0 Tekniske data Motor EW10A.pdf

EW10A_MM6LPB_1.pdf

EW10A_MM6LPB_2.pdf

[Janson1]

Jag skall kolla motorkoden också för säkerhets skull. Idag krånglade den som halvvarm. Felkode P0170 och P0131, båda pekar på lamdasondsfel?

[AN]

Signalen låg väl utanför förväntat värde, eller? Så det kan väl lika gärna vara något annat fel, som gör att blandningen inte är bra?

[tronde]

Her er en tabell over feilkoder som jeg fant under C5-X7 (siste versjon).
Jeg hadde håpet å finne en mer detaljert oversikt, men de har ikke publisert det for denne motoren, ser det ut som.

D6AX04U7P0 Tabel _ Fejlkoder - Motor EW10A (MAGNETI MARELLI MM6LPB) (Innhold) C5X7.pdf

Der er P0131 oppgitt å være noe med lambdasonde før katalysatoren og P0170 noe med blandingsforholdet som vel kan være hva som helst. Begge peker i retning av feil forbrenning.


Har du sjekket slangen inn til MAP-sensoren? Jeg hadde en mikroskopisk lekkasje i min (XM bensinturbo), og fikk alle mulige symptomer som ikke hang sammen, inkludert korte utfall og vanskelig start.