Gammal, men ny bil för mig. Peugeot 307

[Janson1]

Kanske en onödig tråd om en bildj*vel men jag har bestämt mig för en Peugeot 307 2006.
I dag har jag en Mazda 6 2004 som inte tål vatten, kan den vara gjord av pressad Treo?
Bägge tröskellådorna är upprostade undertill och den har rost i princip i alla skarvar, och den gick inte igenom besiktningen. Är detta lönt att laga till? Det blir mycket svetsjobb!, så det blir en annan bil. Då jag aldrig ägt en fransk bil förut så skall det bli intressant. Jag köpte Mazdan för att slippa kamremen, och slippa byta leder överallt och slippa div varningslampor som lyser mest i moraliskt syfte? Och den har gått klockrent i 10-12 tusen mil, bara två bromsskivor plus beläggen fram, så jag är nöjd förutom rosten som blev i stället. Det är konstigt, alla mina bilar gör alltid sista resan hos mig, nästa anhalt blir skroten... Är Mazdan värd att annonsera ut? Jag får 300 spänn på skroten och blir av med problemet.

[magnusk750]

Jag åker Citroen C4 diesel 2008 sen ett o ett halvt år. I princip är det samma bil som 307, bara skalet och inredningen som skiljer. Inga bekymmer hittills. Gått 14500 mil, 2000 av dom med mig bakom ratten.

[Galne]

En bekant på en idag noname verkstad har jobbat med Peugot, och nämner man 307 får han kalla kårar. Mycket elfel och dåliga framvagnsleder/bussniongar...

En kollega hade en 307 och han benämnde den som julgran, man får acceptera att vissa varningslampor lyser ibland..

[Göran Ekman]

Tror att kvalitén var väldigt varierande på dessa ,anses vara mycket strul med de tidiga. Våran 05 med 1,6 HDI motor har inte varit något elektronik strul förutom felkoder på motorstyrningen. När den vart utan bränsle i samband med att armaturen i tanken gick sönder. Dom fick någon form av uppdatering på elektroniken till 06 . Väldigt lite rost på våran. Vårat ex har inte varit någon strulbil har i och försig bara gått 19000 mil . Hand bromsen är inte ämnad för vinterbruk. Rymlig och bekväm bil . Vad sitter det för motor i din 307a?
Göran i Björnarbo

[Trondos]

Jeg kjøpte min 2006 307 SW 1,6 Hdi i 2010. Da var den gått 5700 mil, nå har den gått 15200 mil. Jeg har vært ganske fornøyd med bilen, ikke hatt noen store problemer med den. Litt reparasjoner har det blitt.
2006 modellen er av genersjon 2, eller facelift, med den store "haikjeft" grillen. Det er en del forandringer (forhåpentligvis til det bedre) på denne modellen.

Alt i alt er jeg godt fornøyd med bilen, men et par svakheter har jeg oppdaget. Viskermotoren til bakruten har en festebrakett av plast integrert i motoren. Starter du bakruteviskeren når den har frosset fast, knekker disse festene, og du må kjøpe ny motor.

Framfjærene er svake, og vil etterhvert knekke (!). (Dette har skjedd på min, og to andre biler jeg vet om)
På min knakk de etter 15000 mil, på en annen bil etter 12000 mil, på den tredje jeg vet om etter 8000 mil.
Fjærskålene greier ikke alltid å holde fjæren på plass, og de kan stikke ut og punktere dekket ditt. Så er de ikke skiftet, gjør det så snart som mulig.

Ellers, så har jeg byttet bremseskiver. De orginale foran var utslitt etter 7000 mil, byttet til Biltema, de har fortsatt mange km igjen etter 15200 mil.

Alt av bærekuler, hjullager, ledd og foringer er fortsatt orginalt. Bortsett fra hjullager bak, de er integrert i bremseskivene bak på nye modeller, fra 2006 ->

Fikk bytte glødeplugger, 2 var defekte, byttet alle fire.

Peugeot galvaniserer karosseriene sine, så den rostar senare enn en Mazda. Men den rostar fortfarande.

Motoren er snål på diesel, og går godt. Den bruker ikke olje heller, forsvinner ca. halve nivået mellom max og min på peilepinnen på 1500 mil.

(Nå vet ikke jeg hvilken motor som sitter i bilen du skal kjøpe)

Her er en tråd med noen bilder fra da jeg byttet registerrem: Påskens skruvande: Registerrem (kamrem) Peugeot 307 1.6 HDI

Lykke til med bilkjøpet!

[Janson1]

Motorn är en 2 liters twinkam bensin. Framfjädrarna är bytta förra året. vindrutetorkare bak är redan kass...
Nåt elfel av okänd art blev lagat förra året eller så...

[Galne]

Oftast kulleden som är skruvad i stötdämparen och någon av bussningarna till länkarmen som ger sig. Fram fjädrarna brukar klara sig, men bak brukar de gå av med den axel konstruktionen.

[Janson1]

Ja, vi får se hur mycket fel det blir., min sambo har en Berlingo (se annan tråd) som har haft många, många fel.
Totalt sett är det nog bättre att byta en led då och då istället för rost som äter upp hela bilen bortom all hjälp. Elfel är jag inte speciellt rädd för då jag fixar el/elektronikfel på div saker då och då sen 35 år tillbaka, ibland flera gånger i veckan.

[jonnordvall]

Usch för att läsa om din berlingo.
Köpte mig en gammal sådan i fredags som slit och slängis....... lovat mig själv att aldrig mer köpa en fransk bil efter peggan jag sålde för ett par tre år sedan men nu blev det så av en slump.
Hoppas den håller ihop ett år lr två utan större ras så är jag nöjd för dom pengarna

[J.Martinsson]

Jag har en 307 SW 1,6 diesel HDi årsmodell 2006 som har gått cirka 27300 mil nu.
Bytt skivor/belägg bak två gånger, säkerligen bytt skivor fram i alla fall en gång men det har jag glömt. Fått fylla på vätska till partikelrengörgöring två gånger, tror det är cirka 12000 mil mellan gångerna. Ac fungerar dåligt/låg kapacitet. Rost på bagageluckan men mestadels är grundlacken kvar. Bytt spindellederna fram nyligen, det var smidigare än byta lager. Har klarat avgassystemet utan att byta det. En kollega hade en ett år äldre 307 ( bensin ) som bytte delar av avgassystemet två gånger på kort tid.

För cirka tre veckor sedan tappade den effekt och olika felkoder dyk upp. Det visade sig bland annat vara en aning för högt turbotryck, sensor i gaspedalen (av alla ställen). Det var svårdiagnosiserat fel, dröjde 2 - 3 veckor innan jag fick tillbaka bilen även om jag inte behövde betala hela arbetskostnaden. Hade besiktning i fredags och då klangades det ner på yttre styrled höger fram. Tror det skall vara huvudragen så det den har fungerat relativt bra tycker jag.

[Göran Ekman]

Upplever våran 307 som o fransk och lite "menlös" kunde nog stått Opel på den ,väldig rymlig på insidan.
Göran i Björnarbo

[Janson1]

Nu är den hemma på gården i alla fall. Det följer med en bibba fakturor från det att den var ny och fram till 2012, mycket grejer har gått sönder... (tycker jag)
Kylfläkt, bromskontakt/tempgivare? , elvärme i säten bytta 2 gånger, nu döda igen. ny kylare, nytt värme-element, bytt vattenpump i mellantid pga läckage, nya framfjädrar, 1 nytt krängningstag. nytt fjäderlager, nytt ac-kyl+ fyllning, ny bakrutetorkarmotor, nu kass igen. Mycket har varit först garanti sedan försäkring men det har ändå blivit 23500 kr innan slutet av 2012, sedan går det inte se vad dom olika felen har kostat. Sedan tillkommer service x antal gånger för ca 15000 spänn till 2012. Efteråt okänd servicekostnad, men nån spindelled och nån styrled. Och sen lite felcoder tex ESP fel, farthållare fel, gasspjäll fel mm som är åtgärdat.
Och sen köper jag den för 20500 kr
Det kanske är normalt med dessa fel, vad vet jag?
Det skall bli intressant hur detta kommer att gå.
Fortsättning lär följa...

[Tjocksmocksjocke]

Det är möjligt att jag är helt knäpp, men jag tycker det låter mer attraktivt med en rostig Mazda än en Peugeot.
Jag har haft en jäkla massa Japanare, så skönt att veta att de ALLTID fungerar och startar.

[Janson1]

Hade den bara gått igenom besiktningen så... Utan att behöva rostlaga halva bilen.
Jag har lovat mig själv att aldrig, aldrig försöka svetsa ihop en tokslut bil mer.
Men Japanare är otroligt driftsäkra.
Jag tycker mig känna att Pergynten luktar glycol...

[Janson1]

Nu har Mazdan lämnat mitt hem till förmån för en ny ägare och et nytt hem... Vinterdäcken fick jag behålla, det ända som jag värderade.
Så nu blir det pergynt för hela slanten.