Berlingo med insprut stopp. .. Blev en annan Berlingo..

**#31** » 08:26:12, 27-06-2016

Tack för input stromberg66, du har PM.
Jag är lite fundersam på om det är bärarmarna som klonkar eller om det är något av bakaxelfästena som är slitet. Vad är vanligast?. Den har ju gått 30 tusen trots allt..

**#32** » 09:17:52, 27-06-2016

Hei. Dette er en veldig interessant tråd. Spesielt siden jeg vurderer å kjøpe en Berlingo selv. Jeg skal se på bilen snart og vet lite om den hittil. Men vet at en fjær framme er knekt. Den må ha nye bremseskiver framme og noen nye pakninger. Hvilke pakninger det er visste ikke bilens eier. Men hun skulle høre med verkstedet.

Bilen er i alle fall ca 15 år. Det er en 5-seters utgave og den har kun kjørt 10000 mil. Så jeg håper den er noe å kjøpe.Kommer tilbake med ny tråd dersom jeg kjøper bilen. Jeg har tidligere hatt en Renault Kangoo, og var stort sett godt fornøyd med den bilen. Men det var en 2-seters bil. Tidligere postbil.

Trådstarterens bil ser bra ut på bildene, så jeg håper den blir å fungere bra framover :thumme:

Mvh Øyvind

**#33** » 08:02:16, 03-07-2016

stromberg66 skrev:jag renoverar sånna axlar, inga problem o få ut tapparna med portopower
har aldrig haft sönder nån torisions stav när jag tagit i sär, jag skruvar ditt en distans i m8 hålet i ändan o slår ut dom igenom till andra sidan

jag renoverar dom alltid på plats på bilen så riskerar man inte att ´mutterstyckena som håller axeln i framkant att dom lossnar och likadant gummikudarna i bakkant brukar också gå sönder

Brukar inte bulten som håller staven vara rätt fast/bortrostad, tänkte om man ska använda portopower? Jag skulle iaf inte ge mig på att renovera när en ny kostar ca 5000. Vad kostar delarna för dig?

**#34** » 08:08:42, 03-07-2016

När jag hade bilen inne på en gummi verkstad häromdagen så lät det väldigt mycket om någon av torsionsstavarna. Varför? De är ju inte av men kan det bero på att svinglagren är dåliga och stavarna skrapar emot i avlånga hålen??

**#35** » 09:03:50, 03-07-2016

Vi gav 3500 kr (har jag för mig) för en komplett beg axel, tyvärr passade inte absgivarna så jag fick ta dom gamla och flytta över. Hela axeln som enhet var lätt att flytta över, inga bultar j*vlades eller så. Det verkar som det är locket som rostar hål på sen är det kört...
Det är nog till TS vilket som känns enklast/billigast.

**#36** » 12:10:31, 03-07-2016

Äger oxå en sån där (skit)bil,Partner...nyss bytt bakaxeln och köpte en renoverad fr Polen,3500:- inkl frakt till dörren
Kolla gärna innanför locken att det finns ett någorlunda runt hål som nya lager passar i,på min var det ordentligt nött,"ovalt"

**#37** » 08:21:12, 05-07-2016

Brukar inte bulten som håller staven vara rätt fast/bortrostad, tänkte om man ska använda portopower? Jag skulle iaf inte ge mig på att renovera när en ny kostar ca 5000. Vad kostar delarna för dig?[/quote]

jo dom brukar va rostiga men brukar gå med huggmejel i värsta fall sen byter jag dom

man ska inte köpa beg för dom går sönder snart också

nya är billiga och köpa också men då har du kostnaden o byta den också om man inte gör det själv

**#38** » 08:37:23, 05-07-2016

Jag köpte en ny axel med nya torsionstavar (finns ju ny axel med uppmålade stavar också). På min axel var det bara en stav som gått av. Hittade dock inga nya i Sverige så jag bestämde mig för att köpa en ny. Prova dock att ta ut den trasiga staven och det gick....men den satt som bara den och hade aldrig gått att få lös med axeln på bilen.

**#39** » 18:03:53, 05-07-2016

går jätte bra o få dän stavarna både om dom är trasiga och hela med ett special dorn som jag skruvar fast i m8 hålet i ändan på staven

**#40** » 22:11:14, 05-07-2016

Bara glad att jag inte har en tocken där......

**#41** » 23:54:22, 05-07-2016

Fick pris på renoverad axel från england idag. 250£ för axeln och 100£ för frakt..

Tittar man på tuben så finns ju många lösningar på detdär att få ut stavarna.. Skruvat dorn och glidhammare verkar onekligen effektivt.

**#42** » 00:21:22, 31-10-2018

Nu är den såld.
Den har tjänat mig väl men behovet av den har försvunnit iom att jag nu har en fast adress för mekandet. Tiden och orken för att hålla den i trim har också trutit. Så den såldes med ofixad bakaxel trasiga fönsterhissar, viren på höger och elfel på vänster. Samt lös damask på höger ytterknut..
Skönt.. Lade ut den billigt men tog ändå skambud.
Därmed är fordonsflotan decimerad med tre bilar. Hälften kvar. Funderar på att låta voyagern få flytta med. Ev får den stå avställd över vintern.

**#43** » 02:02:13, 31-10-2018

Hei. Hvor langt var din Berlingo kjørt når du solgte den? Jeg leser at den var i behov av en del reparasjoner for å kunne fungere optimalt videre. Største/mest kostbare reparasjon var nok utvilsomt bakakselen? Akkurat den feilen ser dessverre ut til å inntreffe ofte på Berlingo. På min bil har det heldigvis ikke hendt hittil. Men jeg har byttet tre framfjærer på den tiden jeg har hatt bilen. Første fjæren var dog brukket når jeg kjøpte den. Forøvrig liker jeg Berlingoen godt. Utrolig lettstartet i streng kulde. Men den blir kanskje solgt neste år, jeg har for mange biler.
Mvh Øyvind

**#44** » 08:59:32, 31-10-2018

Drygt 320000 km . Ja bakaxeln var väl det stora, men var tveksam om karossen var värd det. Nu får någon annan göra den bedömningen.

**#45** » 13:42:35, 31-10-2018

Det er en bra bit ja, min Berlingo er bare på ca 135000 km, så den er ikke kjørt så langt hittil. Jeg forstår det sånn at du har flere biler du også, og det medfører gjerne at man får mer reparasjoner og vedlikehold, så jeg forstår godt at du solgte Berlingoen. Men håper den lever videre med ny bakaksel :thumme:

Jeg satser på å selge tre biler neste år, det koster mye penger i forsikringer og avgifter å ha de registrert.
Mvh Øyvind