Vilken felkodsläsare ska man välja

#1 » 09:20:23, 21-05-2016

Jag skulle vilja ha en bra felkodsläsare som klarar flera bilmodeller och kan läsa tillverkarspecifika koder...Någon som har några erfarenheter. Jag har hittat en som heter icarsoft cr +. Frågan är hur bra den funkar på min v70 från 98? Finns det några andra läsare som är bättre?

#2 » 18:21:03, 21-05-2016

Om du kollar ebay så kan du ju hitta autocom till överkomliga priser. Det programmet funkar till de flesta bilar/funktioner.

#3 » 20:47:35, 21-05-2016

Men dom verkar man ju behöva en lapptop till. icarsoften ser ju ut som ett litet tvspel som man bara pluggar in å väljer bilmarke å modell

#4 » 20:49:07, 21-05-2016

Om huvudsyftet är Volvo så skulle jag satsa på en PPC från BSR. Klarar alla obd-koder men även modellspecifika koder för ett flertal bilmärken.

#5 » 20:54:51, 21-05-2016

Dels har frun en hyuindai + att jag byter bilar ofta och känner att det kan var bra med ett instrument som täcker en del

#6 » 22:14:16, 21-05-2016

Ja om man läste lite om den ppc'n som jag hittade på bsr's sida så tar den bara tillverkar spcifika koder från volvo,saab, vag och opel =-(

#7 » 22:33:20, 21-05-2016

http://sv.bsr.se/produkt/ppc_3_diagnostic_system_505150

#8 » 12:57:10, 22-05-2016

För att hålla tråden i liv så bidrar jag med detta onödiga inlägg;

Jag köpte nyligen denna http://www.ebay.com/itm/2014D-HQ-Volvo- ... 1633882026 för ~1400kr. Antar att den är helt riktad för Volvo. fulkopia av Volvos egna analysprogram ingår. Har inte testat den än men andra är nöjda med den. Tror mig kunna spara in pengarna rätt snart då jag servar bilen själv och allt är datorstyrt såsom nivån på lampor, kalibreringar, osv osv. Ska byta olja i automaten nu och man måste ha koll på temperaturerna - via dator...

#9 » 13:55:05, 22-05-2016

Verkar inte som att dicen funkar på v70 97-98 http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 16&t=86481

**#10** » 15:05:12, 19-10-2017

För att svara på min egen fråga så har jag nu inhandlat en Icarsoft cr plus Och kan säga att det verkar vara en av dom bättre för hobbybruk även om den var lite dyr (2529kr inkl frakt från xenonhuset). Valet hade stått mellan denna och en launch 123 som verkar likvärdig (som var billigare på ebay) men fattade inte det förrän efteråt då jag redan beställt den+ att jag ville ha den snabbt.
Jag valde icarsoften pga att den stödde även äldre volvomodeller (1992-) och ett 40-tal andra märken och att den fanns i sverige och att jag hade den hemma på två dagar. Den fungerade utmärkt till att felsöka Motor ,Abs, airbag och obd koder (avgasrening etc) tyvär så hitta den inte klimatanläggningen och andra inredningsmoduler på min v70n från 2006.

**#11** » 14:23:39, 22-10-2017

Viadn är absolut bäst till Volvo. Enkelt och bra program.
Det är fabriks diagnosen, Volvo har lagt det på nätet nu, men ful VIDA fungerar till 2014.
Fungerar from 2000. Äldre modeller är antingen blinkkod eller gamla volvodiag, tror det heter
VTC 2000.

**#12** » 11:50:42, 23-10-2017

Dock kan man notera på äldre Volvo som officiellt bara har blinkkoder, att diagnosutgångarna på alla (åtminstone de flesta) styrenheter i sådana bilar hårdvarumässigt sett är fullfjädrade ISO 9141-portar med möjlighet till dubbelriktad datakommunikation. Folk som har börjat - men inte orkat slutföra - disassemblering av programvaran till tänd- och insprutningssystem (LH 2.4 och EZ116K) har konstaterat att det i alla hittills kända programversioner för Volvo finns programkod som använder diagnosutgången för datakommunikation. Återstår att någon går vidare och listar ut hur protokoll mm ser ut.

Om man ser på motsvarande insprutningssystem i Saab så saknar en del av de allra äldsta LH 2.4-styrdonen på '88 års modeller vissa komponenter i diagnosporten (det finns plats för dem på kretskortet men de är inte monterade), så de kan bara sända data, inte ta emot. Från ungefär '89 blev porten komplett bestyckad även hos Saab. Jag vet inte om någon har luskat i programkoden till sådana styrdon för Saab, men jag har filer från ett antal avlästa eprom om någon är intresserad.

Jag brukar mest använda en Autocom-klon som är köpt från Aliexpress. Den klarar av de flesta europeiska bilar, har lite mer begränsat stöd för japanska och mycket dåligt för amerikanska. Vad jag inte gillar med den är att PC-programvaran verkar vara mycket dåligt skriven - startar långsamt, allmänt buggig, hänger sig en stund varje gång det blir kommunikationsfel på USB.
Bilar som Autocom inte alls vill befatta sig med är t ex så gott som alla Chrysler/Dodge/Jeep, samt några årsmodeller av Mitsubishi omkring '00 .
När jag råkar på sådana fordon så brukar jag låna en Autel Maxidiag, tror den heter MD802 eller något sånt. Även denna går att hitta som billig klon hos lagom skumma näthandlare.

**#13** » 14:18:20, 23-10-2017

torbjorn_forsman skrev:Dock kan man notera på äldre Volvo som officiellt bara har blinkkoder, att diagnosutgångarna på alla (åtminstone de flesta) styrenheter i sådana bilar hårdvarumässigt sett är fullfjädrade ISO 9141-portar med möjlighet till dubbelriktad datakommunikation. Folk som har börjat - men inte orkat slutföra - disassemblering av programvaran till tänd- och insprutningssystem (LH 2.4 och EZ116K) har konstaterat att det i alla hittills kända programversioner för Volvo finns programkod som använder diagnosutgången för datakommunikation. Återstår att någon går vidare och listar ut hur protokoll mm ser ut.

Om man ser på motsvarande insprutningssystem i Saab så saknar en del av de allra äldsta LH 2.4-styrdonen på '88 års modeller vissa komponenter i diagnosporten (det finns plats för dem på kretskortet men de är inte monterade), så de kan bara sända data, inte ta emot. Från ungefär '89 blev porten komplett bestyckad även hos Saab. Jag vet inte om någon har luskat i programkoden till sådana styrdon för Saab, men jag har filer från ett antal avlästa eprom om någon är intresserad.

Jag brukar mest använda en Autocom-klon som är köpt från Aliexpress. Den klarar av de flesta europeiska bilar, har lite mer begränsat stöd för japanska och mycket dåligt för amerikanska. Vad jag inte gillar med den är att PC-programvaran verkar vara mycket dåligt skriven - startar långsamt, allmänt buggig, hänger sig en stund varje gång det blir kommunikationsfel på USB.
Bilar som Autocom inte alls vill befatta sig med är t ex så gott som alla Chrysler/Dodge/Jeep, samt några årsmodeller av Mitsubishi omkring '00 .
När jag råkar på sådana fordon så brukar jag låna en Autel Maxidiag, tror den heter MD802 eller något sånt. Även denna går att hitta som billig klon hos lagom skumma näthandlare.

Köpte en sån från aliexpress och den har redan betalt sig. https://www.aliexpress.com/item/100-ori ... 0.0.ZGFPP8

**#14** » 18:22:16, 23-10-2017

Volvo 850 - 95 är den sista årsmodellen med blink koder . Ett förträffligt hjälpmedel när man lärt sig tyda blink koderna :grin:

**#15** » 21:08:47, 23-10-2017

Och på 940 är det exakt samma styrenheter och samma programvara både på '95 med blinkkoddosa och '96 med OBD-uttag (som man vanligtvis ändå bara får ut blinkkoder ur).