Konstiga fel på en Volvo S80 från 2000

**#16** » 00:20:53, 08-06-2016

Angående batteriet så borde det gå att mäta fram. Ett inte helt otänkbart scenario är att batteriet är tokslut och måste bytas, cellfel eller annat som får en att tro att bilen tjuvdrar ström. Den har ju gått tills nu liksom? Red ut batteriets status först, det är en stor problemkälla på moderna bilar!

**#17** » 06:39:24, 08-06-2016

MN: Jag har ingen aning om dess levene innan men den har km mätare och det ser ut att vara född utan airbag på passagerarsidan, det borde ju stå SRS över handskfacket annars. Att pressa den vore ju ett annat sett att bli av med problemet...
EE: ang felkoder så tror jag att den här 16 eller 18 poliga kontakten har flera digitala in och utgångar (I/O), en för motor/växellåda, en annan för ABS en tredje för SRS osv. Ev så delar vissa system på en I/O. Och jag vet inte om min lilla utrustning är fullkopplad och kan ta alla koder per I/O
Batteriet har jag tänkt byta rakt av för detta batteri har varit urdraget många gånger nu sista året. Sedan har jag tänkt kolla viloströmmen några gånger på raken för att just avgöra om den alltid drar samma eller om det skiljer sig per gång, ja om det sticker ut nån gång eller ej. Alla nya bilar drar lite lite ström hela tiden, vad är rimligt? En 850 drar ca 5-6 mA i vila har jag för mig.

**#18** » 12:37:53, 08-06-2016

Det låter rimligt 5-6mA, datorerna brukar stå i givakt några minuter efter att man slagit av tändning och låst bilen. Så man får kolla viloströmmen över en längre tid.

**#19** » 10:12:21, 09-06-2016

Ligger inte till så med felkodsläsare.
Det är inte så att man ser samma med samtliga.
En som läser generic koder är en som rent ytligt scannar av satta koder.
En märkesspecifik ser betydligt djupare. Där ser man samtligs koder, när dom uppkom, frysts värden då den/dom uppkom. Samt att man kan läsa och felsöka gällande precis allt i systemet.
Idag finns en sån läsare för drygt 1000kr inkl moms och programvara.
Jag personligen kör en märkesspecifik dice ihop med vida, för volvo. VOL FCR för äldre volvo då dessa inte kräver canbus sökning. En autocom för de flesta bilar. Samt Vag-com för vw djupare och op-com för opel/gm djupare. Samt tillgång till tech2/candy för saab gm djupare fabriksinfo.
Så.. nej. En läsare är inte bara en läsare.

**#20** » 07:02:02, 16-06-2016

Nu börjar det hända saker... I går skulle jag åkt ner till den lokala tappen och läst av felkoder. Då startar bilen men stänger av sig själv hela tiden, alla visarinstrumenten är döda, den varnar i displayen i instrumentet för "bromsfel, stanna omedelbart". Jag hann inte felsöka på stört och sedan lite senare vid tid så fortsatte jag, då startade motorn men misstände, högg, började låta illa som om inte oljetrycket fanns kvar. Nu lyste bara airbaglampan. Eftersom jag inte kunde köra för egen maskin ner till tappen så vad göra? När jag skulle lyfta av minuspolen och dit igen så gick inte bagageluckan att öppna med efter en stund öppnade den sig självt och jag kunde lyfta minuspolen på den och nu funkar den igen förutom airbag-lampan.
Man kanske skulle montera dit en huvudströmbrytare? Inga radiominnen, tripminnen mm försvinner ju vid spänningsbortfall. det är väl bara centrallåset som ger upp utan ström.

**#21** » 08:59:40, 16-06-2016

Sök efter jordfel! :vissla:

**#22** » 09:53:39, 16-06-2016

Jag har faktiskt kollat alla jordpunkter jag kommit åt, ett 25 tal... i förra veckan.

**#23** » 10:18:39, 16-06-2016

OK...Över till kylspray då! :skriva2:

**#24** » 11:03:16, 16-06-2016

Du har väl inte släpvagnsuttag på den? Har du isf provat koppla bort det?

**#25** » 11:43:12, 16-06-2016

Menar om du kan komma till kretskort då är kylspray toppen! :vissla:

**#26** » 12:34:08, 16-06-2016

sagt det förut men utan redig felkodsläsning är det slöseri med tid. leta reda på min tråd om dålig laddning på V70. universalläsare tar inte fram den infon. Volvo prickade felet direkt.

MN

**#27** » 20:00:47, 16-06-2016

Om bilen bara startar och går så skall jag åka ner till tappen nästa gång tid finnes och dom är där.
Det finns nog inget specifikt att kyla.
Det är inget drag på den, inte ens nån rest efter ett drag...

**#28** » 21:00:10, 16-06-2016

Ang. Batteriet som drar ur, hade en s80 i verkstan för ett tag sen som drog ur ström. Jag löft pluspolen och kopplade in en amperemeter imellan, väntade 30 min sen plockade säkring för säkring tills amperen sjunkit till "rätt värde". I det här fallet var det radion som spökade. Samme ägare har haft två till volvos från 99-02 ALLA hade spökande mätarhus

**#29** » 22:06:06, 20-06-2016

När jag får semester om två veckor skall jag börja köra bilen lite mera och försöka luska ut felen... I dag så gick den hjälpligt så jag lyfte batteripolen och den resetades igen och allt blev bra/normalt. Däremot fungerade inte farthållaren ena vägen men lagade sig självt på hemvägen. Det är klart och tydligt ett kommunikationsfel mellan två eller flera enheter. En ny programvara skall jag försöka få till nu i veckan om tid finnes samtidigt som bilen fungerar. Vi har en Volvohandlare/verkstad på orten. Har jag tur så är det felet, men jag är tveksam till att det hjälper för allt...

**#30** » 22:24:01, 20-06-2016

Är ju bra om du kan åka några dar med den innan du ska dit utan att ha kopplat loss bateriet så det går att få ut felkoder ur helab bilen innan uppdatering