Konstiga fel på en Volvo S80 från 2000

[mansaxel]

Jag har haft ett datakomproblem i min V70 -01. Det visade sig vara en av CAN-bus-kablarna (CLK tror jag det var) mellan tändningslåset och centralenheten som var klämd och därför gick datasignalerna inte i takt. Symptomet var att allt funkade, men eftersom CEM (centralenheten) inte kunde kommunicera med nyckeln så blev det bara "STARTSPÄRR" i teckenfönstret när man försökte starta.

(En ny nyckel kommer med en separat kod, kopplad till hemligheten i RFID-chippet i nyckeln. Denna kod måste läggas in i CEM. När nyckeln sätts in och tändningen vrids om startar en liten radiosändare i tändningslåset, (antennen sitter runt hålet och är för övrigt en vanlig felorsak) som väcker nyckelns RFID-chip. CEM och RFID utväxlar därefter krypterade data (troligen en slumpdatasträng från CEM, som krypteras med RFID-koden i CEM, skickas till RFID, kodas av, behandlas, skickas tillbaka krypterad med RFIDt's hemlighet på ett sätt som gör att CEM kan koda av det om CEM har rätt kod) som gör att RFID kan bevisa att det är rätt nyckel som sitter i. )

Bilia Alvik hittade det och lyckades fixa det för 60:- i materialkostnad; en bytt kabel, och till det någon dags arbetskostnad. Men det krävdes att Volvo fjärrkörde diagnos från Göteborg, för det gick inte att hitta med vanliga metoder.

Hur är det relevant här då?

Jo. Jag stämmer in i kören av folk som säger "Det här felet hittar man fortare med rätt diagnosmanick och rätt 3rd line support". Inte konstigare än så.

[Janson1]

I morgon gör jag ett nytt försök att åka ner till "tappen" för felkod-avläsning.
Men det kostar på, jag behöver laga en bil eller två åt dom som tack för hjälpen...
Kanske skulle byta inriktning, från flygeri till bileri?

[Janson1]

I dag gick bilen igång på andra försöket... Och gick hela vägen till tappen. Det blev en hel rad med olika fel men det beror mest på att den står strömlös då och då. Däremot är en kod "SRS- airbag fram passagerare, för hög resistans" den spökar ibland. Nu är alla koder resetade och airbaglampan har slocknat. Nu får vi se hur länge den håller sig släckt. Airbag fram passagerare, är det samma sak som högersidan eller är alla passagerare oavsett ratt eller ej?

[magloman]

Så inga felkoder förutom såna som säger låg ström? Är det bara såna kanske batteriet eller generatorn är dålig? Vet dom där är känsliga på batterierna.

[Janson1]

Tydligen har ägaren skaffat nytt batteri på den innan den kom till mig. Den laddar bra i alla fall.
Airbag passagerare fungerar bra utan motståndet så frågan är om det behövs?
Nu är det midsommarafton så jag får fortsätta nästa vecka med att bearbeta Volvoverkstaden.
Så god Midsommar alla!

[Janson1]

Nu blev nog tråden lite bortglömd... men, jag satte en huvudströmbrytare på den och kopplade bort tjyvlarmet då troligtvis ingen vill ha den ändå. Nu ett par månader senare så meddelade ägaren att den fungerar igen och han kan använda bilen.

[villesne]

Dessa lampor som lyser fast de inte får.
Skoda Felicia. Krockkudden. det var avbrott i den usla konstruktion som kallas kontaktrulle och som ser ut som måttbandet inuti.Har fixat det nu.Datorns mätpuls kommer nu fram i rattnavet. Lampan släcks och tänds igen vid tändningspåslag. Visset att det inte blir bra trots att felet rimligen är åtgärdat.Måste lampan släckas aktivt via datorn?.Här tar verkstan 500 spänn och man kan ju få göra flertalet mätningar för att få till det. Finns det ngt vettigt i kodläsarbranschen att köp till rimligt pris?

[magloman]

Ja felkoder på airbag och abs måste aktivt släckas.

Finns många verktyg, känner bara till vcds som är det bästa och därmed dyrt.

[maggen]

Vcds är prisvärt skulle jag säga.

[Fuskmek]

Dessa lampor som lyser fast de inte får.
Skoda Felicia. Krockkudden. Finns det ngt vettigt i kodläsarbranschen att köp till rimligt pris?

http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verkt ... 000030943/
Fungerade på brorsans Felicia konstigt nog!

[micke-wes]

prova ta bort pluskabeln till generatorn och se om den fortfarande drar ur batteriet när den står, kan vara den som drar ur batteriet.
har råkat ut för det själv men den laddade som den skulle men drog ur batteriet när motorn var avstängd.

[Berten]

Om bilen har en 120A generator bör man uppgradera till en 140A generator, batteriet går att uppgradera till ett 100Ah,
batterihållaren är justerbar för större batteri. För att säkerställa funktionen vintertid, så är det också möjligt att
lägga till en batteriladdare integrerad i motor-kupevärmar-installationen.

[Janson1]

Jag tror bilen dog för nåt halvår sedan av annan orsak, men med användning av huvudbrytaren så funkade allt tills dess.