Citroen Berlingo

[tronde]

Bilbransjen er noen underlige skruer. De har mye alernative leverandører, og det er både for å presse pris, men også som et alternativ ved leveringsproblemer. Problemet, i alle fall tidligere, var at de spesifiserte funksjon og ikke noe mer. Det kan man se en del av for eksempel når det kommer til insrtumentpanel. Optisk helt likt, bortsett fra et lite firmamerke, men totalt ulike ledningsnett.

Det som kompliserer med varebilene er at noen av dem leveres som fullverdige personbiler, mens andre er totalt nedstrippet for å fullføres andre steder. I dag henger veldig mye sammen med motorstyringen, og aircondition, antispinn og mange andre funksjoner gjør at en bil med et gitt utstyrsnivå kan ha en annen motorstyring enn andre, selv om selve motoren er lik. Bland inn ulike krav til avgassrensing, og du får spaghetti de luxe.

For dieselbiler er nordiske spesifikasjoner også en utfordring. Tilleggsvarme fra eksosen krever utrolig mye ekstra for å funke. Nå er det vel ikke noe slikt på Berlingoen, men jeg har noe liggende for en C4, og jeg vil ikke ha diesel etter å ha sett på det...

[Øyvind 1975]

Det er tydeligvis enormt mange mulige varianter innen en og samme bilmodell, så da er det ikke så merkelig at det er problematisk å orientere seg.

Jeg har undersøkt mer om motorkode, søkte på finndel og på bildelsbasen. Jeg konsentrerte meg om biler med 1,4 l bensinmotorer. Jeg fant en mulig sammenheng mellom VIN-nummer og fabrikat på bilens ECU. Dersom dette stemmer med det jeg fant ut så har min bil motorkode KFW og motorstyring av typen Sagem S2000.

Jeg fant et skilt i motorrommet, og i bilens VIN-nummer står bilens motorkode, i dette tilfellet KFW. Så om dette stemmer så ser det ut til at Citroën har et system på hvilke komponenter den aktuelle bilen har. Men det kan hende jeg tar feil, er ikke helt sikker.
Mvh Øyvind



Skiltet i motorrommet.

[Øyvind 1975]

Utdrag fra Haynes vhb for Citroën Berlingo.
Mvh Øyvind

[tronde]

Ja, det ser ut som om de har fått inn motorkoden i VIN. Da skal jeg se hva som dukker opp for KFW for ulike bilmodeller i morgen kveld.

[Øyvind 1975]

Det kan i alle fall se slik ut. Når jeg undersøkte, så fant jeg at biler med de øvrige typer av motorstyring hadde KFX i sitt VIN.nummer (gjelder biler med 1,4 l bensinmotor). Dette stemmer da med beskrivelsen i Haynesmanualen. Kjempeflott at du orker å lete etter litteratur om KFW
Mvh Øyvind

[tronde]

Ikke mye mer å finne for Berlingo, men jeg fant en del for C3. Aner ikke hvor mye som stemmer, men det står TU3JP og Sagem 2000, pluss at Berlingo er nevnt et sted. Legg merke til at i alle fall en av sidene er for en annen motor (EW7). Alt er fra samme dokumentet som var flere ulike linket sammen via en side som omhandlet innsprøytingen.

C3 - Funktionsprincipper (motortype TU-EW7) Indsprøjtningssystem (SAGEM S2000 PM1).pdf

Det eneste for Sagem 2000 KFW jeg fant for Berlingo, er dette med feilkoder.
Bilen din har PR-nummer 8754 (27. okt 2000), mens tabellen er for PR-nummer 9120 (28. okt 2001) og videre.




Forøvrig så jeg noe om Ssolex 32 forgasser også, så det er nok å velge i for Berlingo. Minst en forgasser og fire med elektronikk av ulike fabrikat.

[Øyvind 1975]

Jeg har ikke fått lest alle dokumentene jeg har fått tilsendt, men takk, det er veldig interessant

På torsdag når jeg kjørte hjem fra Bodø så sluknet motorlampen som normalt etter start. Så jeg får se hvor lenge den holder seg slukket. Men jeg vil tro at det ligger en eller flere feilkoder. Jeg har ikke fått meg ny feilkodeleser ennå, men det skal bli interessant å se hva som ligger der av feilkoder.

Det ble gjort et bytte av motorolje og oljefilter i dag, bytter hver 7500 km. Det er ikke tvil om at motoren holder seg renere med korte oljeskiftintervall enn på motorer som går på longlifeservice. Så for meg kjennes det i alle fall rett med relativt tette oljeskift.
Mvh Øyvind





Ble byttet oljefilter.

[Trondos]

Problemet med Berlingo er at den egentlig er en varebil, uansett hvor mange seter den har. Varebiler og PSA har alltid vært "interessante" objekter. Kan nesten mistenke dem for å putte inn det som tilfeldigvis lå på hylla den dagen bilen trillet forbi en arbeidsstasjon på fabrikken. Det er ingen bilmodeller som har så mange valg i oversikten for teknisk dokumentasjon som de bilene. En hel masse ulike motorstyring/avgasskrav-kombinasjoner basert på type og land.

Min mor hadde en Peugeot 309. Det var et interessant objekt. Det gjør kanskje ikke saken bedre at 309 var utviklet av Talbot som arvtageren til Talbot Horizon, og fulgte med på lasset når PSA tok over Talbot. PSA stappet inn sine egne motorer og døpte den om til 309.
Den sto på verksted for å bytte drivaksel. Et lite lokalt verksted med to erfarne karer i 60-årene som har skruet bil, traktor og påhengsmotorer hele livet.
Verkstaden tok hjem den akslingen som Peugeot sa skulle passe, den lignet ikke en gang. De ringte til merkeverksted, som svarte "Åja, da skal dere ha den andre typen." Den andre typen kom, den passet heller ikke.... De fikk beskjed om å måle diameter, lengde og telle antall splines. Merkeverkstedet lette i hyllene sine, og fant riktig drivaksling, som ifølge listene deres kun var brukt på Peugeot 405.
Mekanikeren der hadde samme teorien som deg: Det var nok tomt i lådan, så da tok de det de hadde for hånden.

[torbjorn_forsman]

De flesta biltillverkare har nog någon gång haft många odokumenterade varianter som har ställt till problem i efterskott.
Några exempel:
BMW 5-serie från tidigt 80-tal, växellänkaget på den. En länk med plastbussningar i ändarna var trasig och skulle bytas, bilägaren köpte en ny på märkesverkstad och den passade givetvis inte. Var tillbaks och bytte några gånger, den tredje han fick tag i var så pass lik originalet att den gick att bygga om så den passade.
Första årsmodellen av Volvo 343 , bl a 5 olika varianter av gaslänkage enligt VHB.
Audi 100 5E '78 (?) , ett otal varianter på bakbromsar. Samtliga trumbromsar med samma diameter, men helt olika bromsbackar, självjusteringsanordningar mm.

[Øyvind 1975]

I går leste jeg av en feilkode på Berlingoen, den lå i minnet etter at motorlampen lyste en stund. Lampen sluknet etter noen dager. I følge dokumentene jeg fikk tilsendt her på maskinisten så var feilkoden en feil som fikk motorlampen til å lyse.
Feilkoden var p0135.

Lampen har ikke kommet tilbake igjen. Jeg slettet feilkoden og så lenge alt ser bra ut, så kommer jeg ikke til å undersøke saken mer.

Ellers har det ikke vært mye arbeid på bilen, men en ny lyspære i et skiltlys ble det i går. Det neste som må utføres er omlegging av to nye sommerdekk. Har kjøpt nye dekk.
Mvh Øyvind


Feilkoden jeg fikk fram.

[tronde]

P0135 står som oppvarming av lambdasonden som er plassert før katalysatoren. Du kan jo se om du finner kontaktene i alle fall så du vet hvor de er.

[Øyvind 1975]

Jeg koplet løs kontakten til den lambdasonden i perioden lampen lyste, alt så bra ut der. Jeg gjorde derimot ingen målinger. Kan det være slik at kretsen for oppvarming av lambdasonden har egen sikring? I så fall kan det kanskje ha vært dårlig kontakt der, siden feilen var midlertidig. For hadde feilen vært i lambdasondens varmeelement så hadde den nok ikke begynt å fungere igjen etter noen dager.

Denne feilen stemmer bra med at jeg ikke merket noen symptomer på bilen utenom lampen.
Mvh Øyvind

[tronde]

Jeg skal se om det kan være et skjema for SL2000 i Berlingo i løpet av uka. Det er uklart hvordan varmeelementet sjekkes. Noen Xsara har et rele som tilsynelatende slår inn nå og da, mens andre har varmeelementet koplet direkte til ECU. Begge har gitt feil på varmekretsen uten at jeg forsto hvordan den med rele egentlig funket.

Feilen din er ikke kritisk på noen måte, men du stryker på EU med den koden.

[tronde]

Jeg tror dette passer bra til bilen din.

Det er felles pluss til varmeelementene (rød) og den andre enden (grønn) går direkte til ECU.

SL2000_Berlingo_PR_8754.pdf

[Øyvind 1975]

Veldig bra, takk Ja nå gjenstår det å se om feilen kommer tilbake, men jeg har kjørt en god del siden den plutselig sluknet. Så kanskje det bare var en forbigående feil. Det må uansett utbedres hvis feilen kommer tilbake, for som du skiver vil ikke bilen bli godkjent hvis motorlampen lyser.

Feilkoden har heller ikke kommet tilbake etter at jeg slettet den. Og jeg fant ingen andre feilkoder på bilen.
Mvh Øyvind