gängorna ger vika i motorblocket.. chansa?

[Yrrol]

Renat gängorna ifrån smuts med gängsnitt/tapp och drog allt, med loctite, vilket gick bra.

Men så saknar jag två skruv för att dra termostathuset.
Enligt manualen ska man dra denna 17-23 ft.lbs.

Hittar två luriga icke-original skruv med fyra streck och ett nyckelhål i mitten. Vilken styrka klarar dessa måntro?

[ac tc]

Dra med handen så det känns bra...
Det finns grejjer som ger en Buick pump yttre matning ungefär som Chrysler bb med milodons olje system.
Original hänger väl med till 5000 varv typ, tänk på att en tjock olja typ 20w- 50 som är populär
hos raggarna sänker detta varvtal...
- Är det en race motor eller en någorlunda vass gatmotor som dra över 5000 varv så bör du göra nåt
åt oljesystemet, det är inte så j..vla kul å sopa vevstaksöverfall å startmotor bitar från gatan.

[Yrrol]

Gängorna var slut i termostathuset, ska beställa helicoils imorgon.

Vi får väl se om motorn får chock av nya oljepumpen men har motorn klarat sig 49år med vanliga pumpar och små kanaler så
ska det nog gå några år till. Kör Joe Gibbs HR-2 mineral 10W30 olja och satsar på högt vrid vid låga varv, det är en glidare vilket bara feta tanter gillar att åka med i ändå.

[ac tc]

Man ska inte förakta feta tanter....motorn kommer säkert att gå utmärkt i många år till.
Men varför kör du på dyyyr skit olja för? Har du inte upptäckt swedols okq8 T800? 35:- nånting per liter och funkar i allt som inte kräver tunn olja pga komplicerade kam styrningar o dyl. Enda haken är du måste köpa en 20L ´s dunk. Den skyddar även kammar i gamla "zink"motorer alldeles utmärkt. Kraven på en "diesel" olja
är mycket högre än alla "personbils"krav sånär på bränsle effektivitet, men en Buick 455 är liksom helt uppåt väggarna ändå.