Vad jag hatar moderna skivbromsar!

#1 » 22:22:52, 01-09-2016

Argh..måste beställa fyra nya ok till Kia helv..tet trots att den bara är tio år å gått 11000 mil.
Valianten går med original oken som funkar, Durangon från 98 å 27000 mil bara funkar men mina två koreanska kundvagnar
dras med ok som bara j..las.
Mina bekanta byter ok på sina ök från VAG mest hela tiden...
Vad är det med moderna bromsok? Har dom helt gett upp på kvallan eller?
Det går ju varken att motionera dom eller få till en renovering som varar å dom med inbyggd handbroms måste vara uppfunnit av nån service säljare...det skjuts för lite...

#2 » 22:29:58, 01-09-2016

Verkar vara samma med amerikanska nyare bilar. Mina bilar från 1900-talet har inga problem med skivbromsarna. Men inte ens ett kvalitetsmärke som Cadillac klarar skivbromsarna på 2000-talet.
Gurgel!

#3 » 22:33:47, 01-09-2016

Det blir lätt så om det ska blandas flera olika metaller, samt vara lätt & billigt att tillverka. Idag har de flesta tillverkare lärt sig att fuska, det kunde man inte förr, utan gjorde så gott man kunde..

#4 » 22:36:25, 01-09-2016

Ja, nånting har blivit sämre numer det är helt klart..sen har vi ju det här med bromskivor, jag köper inte det eviga
påståendet att det är dom asbestfria beläggens fel..det är nåt fuffens med skivor också.

#5 » 22:37:43, 01-09-2016

Rusta oken själv med nya packningar.
Smörj in ordentligt med silikonfett på alla delar som ska röra sig.
Min bil har samma ok som då jag köpte den, och har gått ytterligare 30.000 mil med dom.
(är det handbroms i oket är det värre. Höll på med ett sådant-axeln till handbromsarmen var nållagrad, så jäkla knasigt att jag får mjäll)

//Rospigg

#6 » 22:52:24, 01-09-2016

Har för liten erfarenhet av strulande bromsok, blir lite nyfiken. Vad är det som strular mer än förr?
Har för mig att bromsoken skall servas vid vissa mil (tas isär och smörjas vid behov) enligt t ex VAGs egen serviceplan. Undra hur många bilar som faktiskt får mer än en okulär inspektion på den punkten :mrgreen:

Jag har fått erfara att glidande bromsok måste smörjas så att den glidande förmågan behålls, i annat fall sliter man bara ena sidan av skivan och det ena belägget... Speciellt bak på bilar som sällan bromsas hårt blir detta förr eller senare ett problem.
Hur många plockar i sär bromsoken och ser över funktionen enligt föreskrivet intervall? Inte jag i af, byter det som behövs när det behövs.

#7 » 23:14:21, 01-09-2016

Jag har aldrig nå smorschel på bromsdelar om det inte sitter dammskydd. Torrt och rent är bäst. Man får ta isär och köra med stålborst eller liten smal bandslip så att det inte nyper när korrosionen sätter in.

#8 » 01:17:03, 02-09-2016

Vad jag har erfarenhet av bromsok så är det iaf så att på VAG så funkar inte de billiga eftermarknadsoken så bra. Det är enbart ATE/Lucas osv som fungerar under längre tid. Sen är dom med mekanisk handbroms väldigt känsliga på tröga vajrar. Så använder man handbromsen hela tiden så håller vajrarna så länge dom kan och byter man dom när det är dags så slipper man byta bromsok så ofta.

#9 » 03:03:19, 02-09-2016

Broms oken med handbroms där upplever jag att problemen upphörde när jag började motionera kolvarna (skruva in dessa kolvar så att de får röra sig) ser till att beläggen inte sitter fast i sina hållare. En del bromsok bak har för klena retur fjädrar till handbroms vajern . Brukar inte använda handbroms vinter tid på våra Peugote 307 -05 fastnar alltid i vajern, som ska vara bytt till något bättre utförande men funkar inte ändå.
Kan säga som så att jag anser inte att skivbromsar bak är något försäljnings argument som jag nappar på när det ska bytas bil.
Göran i Björnarbo

**#10** » 08:41:02, 02-09-2016

Jag tror att man helt enkelt har snålat för mycket på materialen så dom är mera korrosions känsliga numera.
Sen har Ekman helt rätt i att skivor hör inte hemma på bakaxeln, dömt att misslyckas.

**#11** » 08:47:26, 02-09-2016

Varför byter ni ok? Det som brukar krångla för mig är att glidbultarna fastnar, har inte provar ut rätt smörja där än.
Går kolven minsta trögt får man ta ur och putsa upp den och blåsa ur skiten ordentligt så brukar det funka bra igen.
Vags handbroms tycker jag funkar skitbra. Bakhjulsdrivna Volvo var ju hopplösa.
Edit
124 merra hade jag också. Väldigt bra bil men det var aldrig någon han(fot)broms.

**#12** » 08:48:37, 02-09-2016

Fördåligt krom på kolvarna i kombination med de andra faktorerna, sämre material i gjutgodset, mer plast i gummidamasken och till slut lutet de häller ut på vägarna för att saltet ska funka bättre. Dagens Eco-driving är av ondo för allt vad bromsar heter med, bromsar är till för att användas. Och användas ska de ORDENTLIGT, dvs stå på bromsen så de blir ordentligt uppvärmda och kan torka ur lite fukt.

Trumbromsar bak är riktgt bra grejor på en bil!!

Skickat från min iPhone med Tapatalk

**#13** » 08:55:50, 02-09-2016

Jo damaskerna måste vara hela, dom kostar inte många tior. Hel damask och lite smörja så ska det inte behöva hamna vägsalt på kromet

**#14** » 08:58:27, 02-09-2016

Till och med en fransk småbil från 70-talet, Citroen GS (har haft flera stycken), hade skivbromsar bak som fungerade.
Till Cadillac SRX 2005 köpte jag för något år sedan den sista P-satsen fanns i Europa och därmed i hela världen, eftersom oken är europaspecifika. Sedan sålde jag bilen. Enligt svensk importör skulle det inte finnas mer till en utgången modell. :ohnej:

Kolvarna kärvar. Varför? Damaskerna håller inte tätt, packningarna sväller, oken ärgar, oken ärgar så att damaskerna klämmer runt kolvarna. Välj själv. Alla orsakar problem. En personlig bedömning är att lättmetallmaterialet i oken inte tål svenska vintervägar med saltslask, särskilt som jag måste köra en halvmil på grusväg till och från hemmet.

**#15** » 12:00:13, 02-09-2016

Mats i Myrhult skrev:Till Cadillac SRX 2005 köpte jag för något år sedan den sista P-satsen fanns i Europa och därmed i hela världen, eftersom oken är europaspecifika. Sedan sålde jag bilen. Enligt svensk importör skulle det inte finnas mer till en utgången modell.

Ojdå.

Hur ska detta gå, om/när jag behöver nåt til Chevy`n som jag köpte ny i 1997 och tänker ha minst 20 år til. :vissla:

Har vel egentlig aldrig köpt nåt til den senaste 8 åren, men den fick nya bromskivor og klossar då den var ca 3 år gammal.(på garanti)
Dessutan fick den bytt en masse prylar dom förste 10åren (på garanti), som ny dieselpump, motorstyrning(ECU) och gudane vet va alt var.
Fanns en del prylar som inte håll måttet på denna dieselsuggan. (6,5td)
Men har faktisk inte haft en enda rep, på denna bilen som jag fått betala själv, even om den er fiksad på verkstad för summa som er säkert samma som va hela bilen kostade ny.
Så inget fel med garantiet hos Chevy. handlaren. :grin:

Det enda jag byter numera er motorolja och filter ca vart 2 år, och det er inget problem att hitta filter åtminstone. :smile:

Besiktad fram tils sommaren 2018.
Det enda rostet som finns er på crommet på stötfangarna, annars er den stort sett rustfri.
Tycker fortfarande det er skönt att sett sig bak rattet i Chevan, så satser på 20år til. :vissla:

Skulle det i motsatt fall bli dyra kostnader framöver så kommer jag nog forsöka sälja den eller bara skrota den direkt, den har ju redan gjordt sitt jobb. :thumme: