Automat låda ZF4hp22 någon som kan något

**#32** » 21:00:55, 02-12-2017

Nu ligger den här:

ZF 4 HP-22 repair manual

**#33** » 22:20:57, 02-12-2017

Ett stort tack för erat engagemang , kotten och Holger.
Kom hem med lådan kl 4 några timmar senare har jag en manual, blir rörd till tårar. Tack
En kul grej i det hela ,lådan delade garage med en handbyggd p1800 prototyp under renovering.
Ett litet bekymmer. Vad gör jag för fel när jag läser sidorna . Kommer texten upp först sedan försvinner den ,sidan blir svart ,händer ofta när jag laddar hem sidor till min padda . Öppnar jag sidan flera gånger , vips så funkar det. Misstänker att det är något person relaterat.
Göran i Björnarbo

**#34** » 23:49:34, 02-12-2017

Om du lessnar på zf så är mitt tips att fixa adapter till 350/700 låda.
Billigare hållbarare vanligare.
Om det är någon som ruvar på växelrväljare, kickdownwire till zf 4hp22 Volvo 700/900 så är jag intresserad.

**#35** » 10:27:20, 03-12-2017

Det vi är less på är original lådan från 63 en tvåstegare Buick dual path satt på Buick Special/Skylark
61-63 . Poängen med ZF4hp22 är att den fysisk passar rakt av på alu 8 i bilen , den är en och en halv dm längre än original blir till att modda kardantunneln och kardanaxeln .
Och jag är medveten om att det finns stryktåligare lådor än den här , Buick special cab från 63 är en glidar bil , vridstyv som en överkokt makaron.
Göran i Björnarbo

**#36** » 13:21:46, 03-12-2017

Göran Ekman skrev:Det vi är less på är original lådan från 63 en tvåstegare Buick dual path satt på Buick Special/Skylark
61-63 . Poängen med ZF4hp22 är att den fysisk passar rakt av på alu 8 i bilen , den är en och en halv dm längre än original blir till att modda kardantunneln och kardanaxeln .
Och jag är medveten om att det finns stryktåligare lådor än den här , Buick special cab från 63 är en glidar bil , vridstyv som en överkokt makaron.
Göran i Björnarbo

= 3,5 L rover v8-an ? (215 cui)

**#37** » 15:35:13, 03-12-2017

Njae. Nästan det är en 3,9 motor från en Range Rover sent 80tal med insprutning .
Som jag har förstått det köpte Rover 215 motorn av GM . Rover använde den motorn till 2004 med lite uppdateringar bla annat mera cylindervolym.
Det vi kan konstatera att de utvändiga skillnaderna mellan Buick 215 -63 och Rover 3,9 -88 var att oljefiltret var flyttat, insprutning istället för förgasare, vatten pumpen var olika fläkten satt högre på Rovern, samt att det behövdes ett hål i vevaxeln för att Buickens växellåda skulle passa mot Roverns vevaxel.
Göran i Björnarbo

**#38** » 16:15:07, 03-12-2017

Göran Ekman skrev:Ett litet bekymmer. Vad gör jag för fel när jag läser sidorna . Kommer texten upp först sedan försvinner den ,sidan blir svart ,händer ofta när jag laddar hem sidor till min padda . Öppnar jag sidan flera gånger , vips så funkar det. Misstänker att det är något person relaterat.
Göran i Björnarbo

Hm, tyvärr har det nog med din padda att göra?!
Kör du aktuellaste Acrobat appen?

**#39** » 16:21:17, 03-12-2017

Är det en iPad eller en android-padda? Åtminstone till iPad finns det en alternativ pdf-läsare som heter Good Reader, det kan ju vara idé att prova med den istället om Adobes läsare krånglar.

**#40** » 16:43:31, 03-12-2017

Det är en IPad . Vilken modell vilket iOS det är har jag inte en susning om.

torbjorn_forsman skrev:Är det en iPad eller en android-padda? Åtminstone till iPad finns det en alternativ pdf-läsare som heter Good Reader, det kan ju vara idé att prova med den istället om Adobes läsare krånglar.

Good Reader kanske kan vara något. Om någon tänker sig att försöka hjälpa mig med något data relaterat,
kan det vara bra att känna till att jag är totalt obegåvad , ointresserad av datorer .
Har inte en aning om vilken läsare jag använder.
Göran I Björnarbo

**#41** » 17:03:58, 03-12-2017

Skit samma att jag inte får min padda att funka som den ska.
Nu finns den handboken som jag behöver på downloads. Tror att upplägget blir att jag med hjälp av någon försöker få ut den i pappers format för att sätta den i en pärm ( fick en låda pärmar av en annan maskinist i grannskapet)
Göran i Björnarbo

**#42** » 00:35:32, 05-12-2017

Göran Ekman skrev:Njae. Nästan det är en 3,9 motor från en Range Rover sent 80tal med insprutning .
Som jag har förstått det köpte Rover 215 motorn av GM . Rover använde den motorn till 2004 med lite uppdateringar bla annat mera cylindervolym.
Det vi kan konstatera att de utvändiga skillnaderna mellan Buick 215 -63 och Rover 3,9 -88 var att oljefiltret var flyttat, insprutning istället för förgasare, vatten pumpen var olika fläkten satt högre på Rovern, samt att det behövdes ett hål i vevaxeln för att Buickens växellåda skulle passa mot Roverns vevaxel.
Göran i Björnarbo

-Bultmönstret då?

Hursomhelst så finns det en bra lösning på problemet från mamma mopar..para pjäsen med en Powerglide, en rejäl powerglide..Goola "Hellcrate" och öppna lädret.

**#43** » 09:11:30, 05-12-2017

Bultmönstret på 215 alu åttan från GM -61 -63 via Rover fram till 2004 är lika finns bara på den motortypen, med ett undantag 62-63 fanns det en gjutjärns V6 i snik modellen av Buick special, tror att den har samma bultmönster.
Den här bilen används av min fru för att åka till kyrkan på söndagarna om det är fint väder .
Om det skulle ha varit en bus bil tror jag att det skulle varit en annan drivlina.
Göran i Björnarbo

**#44** » 09:29:16, 05-12-2017

Hittade du en helt "ny" låda? I gröna böckerna brukar man kunna matcha växellådans typnummer som hör till vilken motortyp.
MN

**#45** » 09:59:14, 05-12-2017

Lådan är helt ny . Någon form av utförsäljning från Volvos lager av äldre delar i Jönköping.
Det som var riktigt kul var att få se lådans polare i garaget . P958 X3 under renovering.
Om jag fotar typ skylten så kanske du kan kolla i Volvos gröna var lådan kan passa .
Det är en 10tums konverter på på den här lådan , på Range Rovern användes det en 12 tums konverter.
Göran i Björnarna