Korv1

**#46** » 11:06:14, 26-03-2017

Ingen portmatchning?

**#47** » 11:33:55, 26-03-2017

Bara väntade på den..... Packningarna kan inte användas för portmatchning! Det blir ju hur mycket material som helst som skall tas bort både från topp och insug (som stämmer rätt bra i form) då kanalerna är smalare upptill.

MN

**#48** » 13:05:16, 26-03-2017

Sätt v8an i franska Volvon de blir åka av då! :idee:

**#49** » 13:36:39, 26-03-2017

63an skrev:Sätt v8an i franska Volvon de blir åka av då!

Den tanken far genom huvudet varje gång när man:
A) Ser hur kompakt CSB är jfr PRV härket.
B) T o m Corvettens bojsänke till originalspis på fjolliga 205 hk skulle sätta bättre sprätt på Volvon än vad en masserad PRV maskin skulle klara och till mindre kostnad :-(

Den tråkiga biten är ju att en järnåtta väger 100 kg mer.

M

**#50** » 14:21:46, 26-03-2017

Jag älskar den här Corvett-modellen, har du en bild på hela?

En granne har en sprillans ny med en massa bling i garaget, den är ute på Autobahn på söndagar (tillsammans med en annan granne som har en gammal Stingray). Det är absolut inte samma känsla i maggropen när man ser den nya!

**#51** » 09:10:04, 27-03-2017

63an skrev:Sätt v8an i franska Volvon de blir åka av då!

- app, app, app!
Inte avleda MN från den franska ärketråden nu!

**#52** » 09:11:09, 27-03-2017

MN skrev:Bara väntade på den..... Packningarna kan inte användas för portmatchning! Det blir ju hur mycket material som helst som skall tas bort både från topp och insug (som stämmer rätt bra i form) då kanalerna är smalare upptill.

MN

Anade de det.

**#53** » 16:27:43, 27-03-2017

Holger skrev:Jag älskar den här Corvett-modellen, har du en bild på hela?

En granne har en sprillans ny med en massa bling i garaget, den är ute på Autobahn på söndagar (tillsammans med en annan granne som har en gammal Stingray). Det är absolut inte samma känsla i maggropen när man ser den nya!

Holger: Både jag och Jonas har 84:or dvs första årsmodellen av "C4". Stingrays är C3:or. Fränt utseende på C3:or men veteranbilar på gott och ont. Iofs är våra bilar nu oxå gamla men bränsleinsprutning och overdrivelådor gjorde underverk för bränsleförbrukning och komfort. inte så kul eller billigt att vråla fram med en v8 som varvar 3000 rpm i hundra knyck...

Har ingen bra bild på min bil men så här ser en systerbil med samma färgsättning ut http://www.usacorvette.com/c4_htm/c4_pi ... CoupeS.JPG förutom att gummigubben som lade på däcken på den bilen inte var läskunnig i vanlig ordning....

Edit http://www.corvsport.com/1985-c4-corvet ... evette008/ Här ser ju bajsbrun metallic riktigt bra ut :-D

M

**#54** » 16:35:17, 27-03-2017

**#55** » 17:34:58, 27-03-2017

X-tra penis inte fel :skriva2:

**#56** » 17:35:26, 27-03-2017

Min var också bronze metallic av någon sort när den var ny.
Nu är den mest svart.

Här är många år sedan nu men utsidan är lika.

Originalets URL: http://joby.se/corvette/2001-05-23_lawn/DSC01760.JPG

Originalets URL: http://joby.se/corvette/2001-05-23_lawn/DSC01763.JPG

**#57** » 08:03:50, 10-04-2017

Sorterar och rengör det som skall användas till "fläktremmen" samt putsar av det som skall lackas. Svart blir det. Många remskivor är det...

**#58** » 13:13:08, 10-04-2017

**#59** » 16:00:52, 02-05-2017

stillestånd pga div tråkigheter men nu är det igång igen. Kladdat färg. Testmonterar coilisarna bak. Suck. Bilen har mm skruv och hål med kastpassning. Coilisarna har tumdimensioner 1/2". Orig stötdämparna sitter med M12 i hål som är 13... Får fixa egna customskruvar med lite proffsigare distanser än en trave brickor :-(

**#60** » 16:50:55, 02-05-2017

MN skrev:Testmonterar coilisarna bak. Suck. Bilen har mm skruv och hål med kastpassning. Coilisarna har tumdimensioner 1/2". Orig stötdämparna sitter med M12 i hål som är 13... Får fixa egna customskruvar med lite proffsigare distanser än en trave brickor

Som vanligt alltså