Pojkens Volvo T-gul -> Corvette

**#46** » 10:41:38, 05-01-2018

I tisdags morse hängde min son på låset till bilprovningen, en två:a på v.länkarmslager (kulbult) en timme senare Biltema, ytterligare en timma senare mitt garage, sen till besiktningen igen för att få godkänt. Nu är den besiktigad och godkänd ett tag i alla fall. Om bilen fungerar bra (T5R:en) skall han sälja sin andra 850, en röd sedanhistoria från 94 tror jag som är i det närmaste rostfri och fungerar bra. Han vill köpa en ny turbo till den gula, vad skall man välja som förstaalternativ? Det har ju skrivits en del om dom olika turborna. Måste man byta/bygga om främre avgasröret om man väljer en turbo med "rakutlopp" ?

**#47** » 00:46:12, 28-01-2018

Nu är hans gamla 850 till salu. Han vill nog köpa turbo för pengarna... (inte vingar, det räcker med en nörd i hushållet)

**#48** » 12:52:28, 28-01-2018

Kan han åka på en turbo bara? :klia:

**#49** » 15:26:52, 28-01-2018

Tja, ihop med T-Gulen så...

**#50** » 11:30:24, 26-07-2019

Problem... Vi har nu lackat om bilen och det blir nog bra, bilder kommer när det lugnat ner sig med allt. Men, nu startar den inte, det saknas gnista. (bla?) När man läser om hur man läser av felkoder så stämmer det inte alls med denna bil. A6 som skall vara tändningen är tom.

Varje gång så har jag ringt säljaren om koder och vi har löst det men det borde väl finnas nåt som stämmer från början? Den är importerad från Tyskland, är det därför det skiljer sig?

**#51** » 12:51:17, 26-07-2019

Finns inte separat uttag för tändsystem på den bilen, motorstyrsystem är uttag A2

**#52** » 22:25:10, 26-07-2019

Om man vill läsa felkoder så måste man först hålla isär dom tre olika insprutningssystemen som fanns.

1 satt på 10 ventilarna. Det heter fenix.
1 satt på 20 ventilarna, det heter i det här fallet Lh Jetronic
1 satt endast på turbobilarna och det hette Motronic.

Fenix består av en enda box.
Lh består av en tändbox och en motorbox
Motronic består av en enda box.

Således har du inget i A1 på en 10 ventilare, eller på en turbo.

Jag har precis all kodinformation du kan tänka dej till dessa, pma mej din mail så kan jag dessutom se till så du får min 900 sidors verkstadshandbok som jag gjorde av orginalböcker bland annat.

Det absolut vanligaste felet som uppstår är faktiskt en lös pluskabel på batteriet. På grova matarkabeln finns en tunn röd referens spänningskabel. Den brukar på nåt sätt gå loss.

Det näst vanligaste är att startmotorn drar för mycket ström. Styrdonet stänger då ner under startfasen.
Startmotorn är en med växellåda. Man brukar klara sej med att plocka isär den och smörja upp den.
Man smörjer då upp växellådan och ändlagret, samt glidlagret utanför bendixdrevet.

För att enkelt ta reda på om startmotorn är ett problem, så byglar man halvljuset att stå på under start.
Om det så mer än flimrar så tar starten för mycket ström.
Ett annat sätt är att helt enkelt bogsera igång den. Om den startar DIREKT så är det startmotorns överström som är problemet.
Den ska starta på typ 10meter... annars är det ett annat problem.

Ingen av dessa ger koder.

**#53** » 20:07:17, 27-07-2019

I dag fick vi monterat bagagelucka, alla dörrar, framskärmar och motorhuven och hittat felet till varför den inte startar... Tack Pettson! Denna gång var det pluspolens ena förbindelse som var lös...

**#54** » 21:02:48, 07-10-2019

Nya tider, nya problem... i förra veckan stannade Volvon i ett fartgupp och vägrar starta. Jag har ett par manualer på den men inget el-schema stämmer. Styrboxen är en 3.2 med Boschnummer: 0 261 203 626. Det finns bara denna box till bränsle, tändning och turbo. Jag får inte ut några felkoder, inga koder överhuvud taget. Lysdioden lyser när man trycker på knappen (hål nr 5 i B sockeln) Var hittar jag ett rätt el-schema?

**#55** » 21:12:13, 07-10-2019

0 261 ... låter som ett Motronic-system.

Är det bara för motorstyrsystemet du inte får ut felkoder, eller får du inte ut felkoder för några andra system i bilen (ABS mm) heller?

**#56** » 21:24:41, 07-10-2019

Jag har bara testat motorstyrdonet. Men enligt inlägg #52 så skall det vara ett Motornic. Jag prövar att söka specifikt på det också.

**#57** » 22:01:05, 07-10-2019

Om jag minns rätt så är väl motorstyrsystem på nr. 2 i den svarta sockeln?

**#58** » 22:39:50, 07-10-2019

Oj, jag ser nu att mitt sms om felkoder kanske inte gäller motorn utan airbag... Jag får givetvis prova nr 2 i den svarta hållaren istället.
Men vad jag minns så är det inte det "vanliga" uttaget? Skall kolla.

**#59** » 07:38:44, 08-10-2019

Om det verkar heldött och man inte får ut felkoder från motorstyrsystemet på en Volvo 700/900-serie, så brukar felet nästan alltid vara att styrdonet inte får matningsspänning pga dåliga lödningar i dubbelrelät som ligger i serie med matningen till hela systemet.
Jag har också varit med om samma symptom en gång på en Saab 9000 med LH 2.4 , då var felet att det hade varit fuktigt i kontakten till styrdonet, och stiftet för ständig backupmatning hade ärgat bort.