Pojkens Volvo T-gul -> Corvette

**#76** » 17:38:16, 14-10-2019

Janson1 skrev:... i förra veckan stannade Volvon i ett fartgupp ...

Dårlig kontakt?
Kollisjonsbryter (er det en på 850?) som har løst ut?
Får du bensin frem til dysene?

**#77** » 20:28:34, 14-10-2019

Jadu Tronde… Jag började ju felsökningen med att finna nåt som kunde ha göra med fartguppet men eftersom tändspolen inte ger någon gnista så måste den bytas hur som helst. Elpumpen går, det finns bränsletryck verifierat. Jag hann kolla att vevaxelgivaren lämnade ut pulser och det gjorde den. jag tror den lämnade ett fyrtital (ca 40 st) mellan luckorna? Spridarna blir strömsatta men jag har ej kollat om dom pulsas, det får bli en senare grej när tändspolen är bytt. (om det nu inte räcker) Jag testade tändspolen genom att koppla in den med plus och minus enligt schemat och sen duttade jag med pluskabeln och ett 100 ohms motstånd i serie på transistorns ingång (bas). Tändspolen drar 8-10 Amp nr den laddas och drar 0 när man släpper basen, det hörs ett tick men ingen högspänning kommer ut. Den mäter 15 kohm från sekundären till jord och något få ohm i primären. Vad jag kan se på schemat så skall hela tändspolen vara oändlig mot jord så det är ett överslag som faktiskt hörs. Jag kan däremot inte se någon svullnad på spolen.

**#78** » 20:45:00, 14-10-2019

Har du någon möjlighet att mäta induktans i tändspolen? Jag tror jag har en sån där 850-tändspole med drivdon liggande nånstans, och har LCR-mätaren hemlånad från jobbet just nu...

**#79** » 20:54:34, 14-10-2019

Jo men det har jag kanske, har inte hört nåt ifrån den på länge... Tar en lov ut i garaget.

**#80** » 21:05:20, 14-10-2019

Mellan stift 1 och stift 15 4mH. Mellan stift 15 och högspänning mindre än 2mH, likaså på stift 1 och högspänningsuttaget.

**#81** » 21:20:53, 14-10-2019

Det låter som kortslutning i högspänningslindningen då. Jag fick följande mätvärden (mätt vid 1 kHz, 1 V RMS):
Primär
L 3,56 mH
Q 7,2
Rdc 0,527 ohm

Primär, med sekundären kortsluten
L 368 uH
Q 1,6

Sekundär
L 27,8 H
Q 8,4
Rdc 8,46 kohm

Min tändspole heter 0 221 601 005 (Bosch) , och dessutom står ett nummer 1 367 777 som jag misstänker är ett Volvo-nummer.
Bokstäverna NBD är inristade för hand på flera ställen på den.

**#82** » 22:57:19, 16-10-2019

Ny tändspole kom i dag och monterades, den funkade i någon sekund sen la styrmodulen av men som tur va så var den gamla styrmodulen hel så med en ny spole och en gammal styrmodul så funkar den igen. Jag mätte även högspänningsledningen, den som går mellan tändspole och fördelare, den var ok. Men det blev nya tändstift i alla fall.

**#83** » 10:49:26, 09-11-2019

Vi har hittat en reservmotor komplett med växellåda och turbo som skall införskaffas utifallatt…
Den skall hämtas i morgon söndag. Jag tror det är bra att köpa en reservmotor när det inte är kris och dom fortfarande går att köpa för pengar. Ända nackdelen är att dom tar plats där dom står...

**#84** » 23:17:32, 07-11-2021

Länge sedan sist... Nu har T5R:en blivit ståendes ett år och min son S har beslutat sig för att sälja den. Jag besiktigade den för ett par veckor sedan och fick tvåa på oljeläckage från motorn och en tvåa på läckande bränslefilter, rosthål. Bränslefiltret var hyfsat enkelt att byta. Oljeläckaget blev till sist lokaliserat till en slang mellan motor och oljekyl, ja den har inget löst oljekyl utan en mindre slinga i den vanliga vattenkylaren. Som tur va så satt det en exakt lika dan slang på den förut inköpta reservmotorn. Det var ytterst trångt och sketet men nu läcker den inte olja under längre. Nästa steg är få den såld till någon entusiast...

**#85** » 22:03:49, 12-11-2021

Ja dom där bilarna är ju inte direkt vanliga, jag hade inte sålt den, den är redan en klassiker, men vi gör ju alla som vi vill med våra saker givetvis

**#86** » 21:38:29, 13-11-2021

Ja, tyvärr så har han antingen plats eller ekonomi för att behålla den... Sen så börjar den rosta lite här och var, det är bättre en annan entusiast tar över den.

**#87** » 22:58:16, 13-11-2021

Har priserna börjat stiga på dessa? Annars kommer de garanterat att göra det. Se på amerikanska muskelbilar, japanska mc från 70-talet, Audi Quattro, Volvo BM Bison ( 55or 47X. 810-814) Vad ligger en T-gul på idag?

**#88** » 23:01:36, 13-11-2021

Jämföra en quattro med en pastellfärgad 850 som är byggd i holland låter sig nog inte göras :lmao:

**#89** » 23:15:29, 13-11-2021

'
Säg inte det du. Såg på TV (för ovanlighetens skull) för några dar sen om någon som köpt ett litet papperskort med en pastellfärgad sköldpadda på för 50'000 (jo, femtio! tusen!) kr för att idag tre, fyra år senare ha ett värde av 500'000 kr.

:uupps: