Startmotor problem

#1 » 00:52:58, 22-04-2017

Startmotorn går tungt! Den slår inte till när den sitter i bilen! Plockade bort den och kopplade ström direkt då går den runt men tungt! Har plockat isär den nu och allt mekaniskt verkar gå lätt! Kolen är bra! El fel?

#2 » 08:48:30, 22-04-2017

Bilmodell, motor, årgång ?

#3 » 11:31:39, 22-04-2017

Kadett c 1975 1,2liter

#4 » 11:58:19, 22-04-2017

Solenoiden förbikopplad vid test? Snurrar starten lätt då? = Bakgavel på solenoid, där "kablarna" skall sitta fast, finns kontakten som solenoiden aktiverar. Är blecket/motblecken brända, har strömmen svårt att gå igenom. Kan fort ge dylikt problem. Torde vara möjligt att öppna och titta/putsa? Alternativt en ny solenoid.

Ett rätt vanligt problem brukar vara att isolering mellan stator och ytterskal är defekt med samma symptom. Vilket ger olika grad av kortslutning. Rost brukar vara orsaken där, men kan vara svårt att se, ibland, utan att demontera statorlindningen. Lika slö via solenoid som förbi i det fallet

#5 » 13:44:53, 22-04-2017

det låter att du har bränt startmotorn och har dålig jord till motorn.
kolla att alla kol går lätt i sitt spår, det är ett vanligt fel att ett kol fastnar och då blir startmotorn orkeslös
och kolla det som Lars-Peter skriver oså

Lars-Peter D skrev:Solenoiden förbikopplad vid test? Snurrar starten lätt då? = Bakgavel på solenoid, där "kablarna" skall sitta fast, finns kontakten som solenoiden aktiverar. Är blecket/motblecken brända, har strömmen svårt att gå igenom. Kan fort ge dylikt problem. Torde vara möjligt att öppna och titta/putsa? Alternativt en ny solenoid.

Ett rätt vanligt problem brukar vara att isolering mellan stator och ytterskal är defekt med samma symptom. Vilket ger olika grad av kortslutning. Rost brukar vara orsaken där, men kan vara svårt att se, ibland, utan att demontera statorlindningen. Lika slö via solenoid som förbi i det fallet

#6 » 15:50:27, 22-04-2017

Kolla om rotorn tar i statorlindningarna vid belastning, i så fall kolla bussningarna
Smörj bara med motorolja, inte fett

Men först, kolla om det finns jord mellan startmotor och batteri

#7 » 23:02:35, 22-04-2017

Ska kolla och testa lite imorgon! Tack så länge!

#8 » 00:24:48, 23-04-2017

Lagerbussningar brukar man kunna få tag i hos någon f d Bosch-verkstad för ett par tior per styck.
Bussningen i drevänden kan man i nödfall pressa ut och vända ett halvt varv, den belastas ju bara ensidigt.

På en del 70-talsstartmotorer med en "fläta" mellan solenoiden och statorlindningen så kan den ärga sönder så det bara är några få koppartrådar som gör kontakt. Framför allt är det vanligt på bilar där startmotorn sitter svårt utsatt för fukt och vägsalt (t ex VW-bussar och en del framhjulsdrivna bilar med tvärställd motor).

Det här är ju förmodligen en Bosch-startmotor med statorlindningen doppad i mjukplast. Den är mycket säker mot kortslutning mellan lindningen och jord, så länge lindningen inte blir bränd.

Rester av olja, fett och annan smuts på kol och kollektor kan också ge dålig kontakt som får startmotorn att knappt orka dra runt sig själv. Där måste det vara absolut fettfritt - tvätta ren kollektorn och kolen med t ex isopropanol, se till att det är rent kring kolhållare och gavel, och smörj inte lagret i kollektoränden så mycket att olja kan krypa ut. Glöm inte att göra rent mellan lamellerna i kollektorn genom att t ex skrapa med lämpligt verktyg och sedan skrubba med isopropanol och tandborste.

#9 » 16:50:28, 24-04-2017

Testade om startmotor gick runt utan solenoid och det gjorde den utan problem! Så blev att riva bland skroten och hittade en startmotor till volvo b21. Samma nr på den solenoiden som på opeln så nu funkar den! Så tack för alla svar och hjälpen!

**#10** » 18:48:04, 24-04-2017

Kolla dock för säkerhets skull att drevet rör sig som det ska. På många Bosch-startmotorer är tryckstången på solenoiden justerbar, och ska ställas in på olika mått beroende på vilken startmotortyp solenoiden ska monteras på.
Kolla hur långt stången sticker ut på gamla resp nya solenoiden då ankaret är intryckt till ändläge, och justera om nödvändigt. Feljusterad tryckstång kan i värsta fall leda till att drevet tar i startkransen medan bilmotorn går, eller att drevet inte kuggar ur pålitligt då man släpper nyckeln.

**#11** » 22:01:29, 24-04-2017

torbjorn_forsman skrev:Kolla dock för säkerhets skull att drevet rör sig som det ska. På många Bosch-startmotorer är tryckstången på solenoiden justerbar, och ska ställas in på olika mått beroende på vilken startmotortyp solenoiden ska monteras på.
Kolla hur långt stången sticker ut på gamla resp nya solenoiden då ankaret är intryckt till ändläge, och justera om nödvändigt. Feljusterad tryckstång kan i värsta fall leda till att drevet tar i startkransen medan bilmotorn går, eller att drevet inte kuggar ur pålitligt då man släpper nyckeln.

Ska kolla det! Synd om det skulle hända något! Tackar för det!