Volvo V40 -04, överhettad långt hemifrån i Karlstad

**#91** » 10:30:42, 01-08-2017

Så jag får ge Kimmen rätt att spännaren var feljusterad. Den var åtdragen och jag fann inga fel på den.

Eftersom det är 1 kg tryck (typ) i systemet så kollade jag till nedre slangklämman till kylaren eftersom det är ett problem på äldre Volvos så kommer det troligen bli ett problem på denna också.

Set inte så kul ut och sitter fast som XXX. Vinkelslip fram!

Nu skall det väll hålla bilens livstid ut.

Men vilken vattenpump var det nu som är begangnad?????

Hoppas jag tar rätt vid återmonteringen!

**#92** » 10:37:46, 01-08-2017

Hoppas du hittar alla delar :thumme:

**#93** » 10:48:54, 01-08-2017

Volvot24 skrev:Hoppas du hittar alla delar

Risken för obalans blir ju mindre om man kan få dit alla skovlar när man limmar ihop pumphjulet. Och så är det ju bra om man kan hitta alla skovelrester. Låg det kanske någon i undre kylarslangen?
Är det ett plåtpumphjul på nya pumpen? Följde den med i SKF-kamremssatsen?

**#94** » 11:01:36, 01-08-2017

Det är en SKF pump men den följde inte med i satsen. Skulle påstå att det är hårdplast men jag har inte funderat eller kollat.
De fyra bitarna jag har funnit låg i utloppet av pumpen (läs i toppens vattenkanal). Inloppet är ett konat rör i mitten så jag inte har inspekterat ännu. Det var nämligen dags för 10 fikat.

**#95** » 11:06:26, 01-08-2017

Gött att du får servicen gjord..

Länge leve bilen, och god fortsättning på ditt år :thumme:

**#96** » 11:12:39, 01-08-2017

Det där kan ju ge lite dålig cirkulation på vattnet, tycker det ser plåt ut till det nya hjulet.

**#97** » 12:58:23, 01-08-2017

Tack för uppdateringen,
Intressant upplösning av fallet

**#98** » 13:04:18, 01-08-2017

Toppen att du hittade felet, och att jag hade fel ang. Pumpen
Så där blir det när man sätter dit skitprylar. ( inte ditt fel)
Har aldrig varit med om detta med bilens originalpump
Tyvärr får du nog ingen originalpump omdu köper den på Volvo i dag, så dufår bedöma själv, men hör dig för

**#99** » 13:22:39, 01-08-2017

Vi hade på 80 talet en CAT 988B som gick vam,
kollade allt inkl impeller på vattenpumpen genom
Hålet såg helt ut.
Rev topp mm inga fel.
Till slut satt vi in en skruvmejsel och tryckte
Hårt på impellern, då rörde den sig.
Pumpbyte allt ok

**#100** » 13:41:41, 01-08-2017

Tidigare fall av havererade pumphjul som jag känner till:
Ryktesvis har det sagts att det var stora bekymmer med plastpumphjul som sprack på någon Ford V6-motor på 90-talet. Förmodligen den som satt i lyxigare Mondeo på den tiden.
En släkting hade för många år sedan en Simca 1500 '65. Där lossnade pumphjulet, som var av plåt, från axeln så att vattencirkulationen upphörde helt och hållet. Det var inga problem med motorkylningen på just den färden eftersom det var omkring -20 grader ute och det var frågan om landsvägskörning med bra fartvindskylning, problemet var dock en potatissäck i kupén som inte fick frysa. Det blev ju inte heller någon värme i bilen med det där felet. Så han gjorde några stopp efter vägen vid mackar och andra uppvärmda lokaler för att värma potatissäcken.

**#101** » 14:17:10, 01-08-2017

När jag försvarar vattenpumpar gäller det bara Volvo :thumme:

**#102** » 18:23:48, 01-08-2017

Pensla på permatex på båda sidor om packningen vid montage

**#103** » 19:16:31, 01-08-2017

Nu har jag ingen permatex hemma och pumpen är monterad och provtryckningen gick bra!
Så det känns som att det skall gå bra.

Motorn är förövrigt ihopplockad och skall få lite mera kylvätska i sig innan uppstart

**#104** » 20:43:45, 01-08-2017

Nu finns det strömning i motorblocket.
Temperaturen (från OBD) harjämt göra att komma över 90 grader. För så fort det blir 90 grader så öppnar termostaten lite och tempen sjunker direkt.

Men efter en lång tomgångskörning så fick jag 92 grader och då var alla slangar varma.
Eftersom jag hittade en pilsner till middagen så vart det ingen provkörning på väg idag. I morgon skall jag till Stockholm för att hämta lite auktionsfynd från PS-onlineakutioner så då blir det en "riktig" provkörning.