Volvo V40 -04, överhettad långt hemifrån i Karlstad

**#106** » 23:01:32, 01-08-2017

En annan är ju glad att det löste sig.
Mycket lärorikt...

Bra att kunna ifall jag blir ägare till en sån bil...
Eller råkar ut för något liknande.
:buga:

**#107** » 19:35:55, 02-08-2017

Så idag var det resa till Stockholm för test av bilen och allt gick bra.
Temp inte över 91 grader så länge bilen rullade.
Stillastående gick den upp till 96 när kylfläktarna startade.

En avslutningsbild från komandocentralen

**#108** » 08:07:20, 03-08-2017

Varför ska man lägga permatex på båda sidor om en packningen till vattenpumpen för att få det tätt ?

är det vanligt på vattenpumpsmontage på alla bilmotorer eller gäller det enbart denna motorfamilj ?

**#109** » 08:14:44, 03-08-2017

Det är inget specifikt problem för Volvo, funkar bra att byta med verktyg typ avbitare eller polygrip, sidovridning lossar på överfallet till skruven.

**#110** » 08:15:49, 03-08-2017

Michael Meier skrev:Varför ska man lägga permatex på båda sidor om en packningen till vattenpumpen för att få det tätt ?

är det vanligt på vattenpumpsmontage på alla bilmotorer eller gäller det enbart denna motorfamilj ?

Normalt ska ju papperspackningar kunna täta utan tätningsmassa, men här ser det ut som en ovanligt tunn papperspackning som inte är särskilt förlåtande mot ojämna ytor, grader mm, och i sådana fall kan det kännas bra att smeta på Permatex för säkerhets skull. Speciellt om det är trångt och besvärligt så man kanske inte kommer åt att skrapa ren ytan på motorblocket perfekt.

**#111** » 09:03:00, 03-08-2017

Använd gärna lite gammal permatex, lite seg till stosarna på kylaren och motor om man monterar en gammal kylarslang.

**#112** » 09:05:45, 03-08-2017

Remen går 90grader runt vattenpumpen så den kan inte kugga över.

Vattenpumpen är alltså "drevet" under den vänstra kamdrevet.
Man ser c:a 60-70% av anläggningsytan utan spegel.
Tittade med spegel och kände några varv med fingrarna, samt la pussel med bitarna som kom ut så man viste vart man inte behövde känna 10gånger.

Jag hade inget permatex hemma, om jag har det så vet jag inte var!
Efter rivningen av ladan på 80m2 är allt instuvat överallt och det är först nu som det börjar lätta.

packningen är något tjockare/styvare än ett vanligt 80 grams papper. Man kunde hänga dit packningen först och lägga pumpen på plats efteråt.

**#113** » 09:12:34, 03-08-2017

Michael Meier skrev:Det är inget specifikt problem för Volvo, funkar bra att byta med verktyg typ avbitare eller polygrip, sidovridning lossar på överfallet till skruven.

Det var för mycket plast i kylaren för att jag skulle vilja bända saker åt sidan. Därav vinkelslipen.
Jag kanske var/är feg men ville inte skapa ett nytt problem när man försöker åtgärda ett annat.
Eftersom jag inte ens hade vatten i systemet så var jag orolig för värmen som blir från vinkelslipen.
Plasten i kylaren har hållt i många år men för en "Amazonmeck" så känns det inte så stabilt

**#114** » 09:38:20, 03-08-2017

Åtminstone på en del årsmodeller av Volvo 700 och 900-serie är kylarens gavlar tillverkade av en plast som blir mycket spröd med åren. Kylarproblemen var tydligen så vanliga att Volvo subventionerade nya kylare ett tag, en originalkylare kostade inte ens hälften så mycket som en kylare från Mekonomen.

S k VVS-tätning (t ex Loctite eller Biltema) fungerar också bra för slangmontering. En sak som kan göra det lättare att få tätt när man monterar en gammal styv slang på en plastnippel är att putsa bort eventuella längsgående grader, gjutskarvar mm från nippeln först.

**#115** » 23:53:47, 05-08-2017

Kolla slangklämmorna på den nedre kylarslangen. Den gick på min V40 från 1998. Men gissar att du redan tänkt på dom.

**#116** » 09:30:29, 06-08-2017

torbjorn_forsman skrev:VVS-tätning (t ex Loctite eller Biltema) fungerar också bra för slangmontering. En sak som kan göra det lättare att få tätt när man monterar en gammal styv slang på en plastnippel är att putsa bort eventuella längsgående grader, gjutskarvar mm från nippeln först.

Tog aldrig bort slangen. Endast slangklämman. Tyckte det var enklare att öppna slangklämman helt istället för att ta bort slangen från kylaren. Men just slangen känns som en bra kvalite. Inte styv och eländig. Bilen tände förövrigt motorlampan i går men det var "så många fel" att jag nollställde efter anteckning så får vi se om den tänder upp den igen