Var det bättre förr?

[Göran Ekman]

Funderat lite om hur bra var bilar förr ?
Var igår delaktig i att bärga denna.

Det är en VW buss från -56 den var ca 10 år när den parkerades under en gran. Den var då rostlagad och omlackerad.

Den nedre kanten på karossen är utbytt mot en galvplåt syns ovan för pallgaffeln den ursprungliga militär gröna har blivit röd med vitt tak.
En bil med tio år vart lämnad åt sitt öde under en gran samt att det fått en uppsnyggning på vägen dit, ibland blir jag osäker på att det var bättre förr.
Göran i Björnarbo

[torbjorn_forsman]

Det var först på 80-talet som bilar började få ordentlig rostskyddsbehandling från fabrik och de klarade lite längre tid innan första rostlagningarna behövdes. Innan dess var det ju importören, bilhandlaren eller första ägaren som eventuellt fick ordna den saken, med högst varierande resultat.
På 60-talet sjönk ju dessutom begagnade bilar i värde så snabbt att det knappast var lönsamt att kosta på några större reparationer när en bil var mer än 7-8 år gammal. En VW-buss som hade använts flitigt i 10 år torde väl dessutom ha varit inne på andra eller tredje utbytesmotorn.

[bert]

Köpte en Opel kadett gsi 16v 89a 95 och där var småsmå rosthål i skärmkanterna

[dc_lindberg]

Jo då - allt var bättre förr!
(...man glömmer snabbt... vad var frågan?)

Nu -gillar- jag de där luftkylda bussarna; de är -manliga- att köra, speciellt på vintern!
Att min T4 är -ljusår- -bättre- kommer jag aldrig någonsin att tillstå/erkänna!

Tillverkas väl fortfarande i Brasilien, men nu med en vattenkyld motor och med en radiator i fronten istället för reservhjulet?
Sista priset jag fick, kring 1997(?), var nog på ca 400 000kr... så det är ingen -billig- buss...

[Bygert]

Enkelt och okomplicerat var det förr (iaf för det mesta) myren bättre? Nja...

[Martin.Eriksson]

Är som ja brukar säga. Det var inte bättre förr men de är sämre nu

[QV_]

Hur som helst så ser man att det är en folkabuss.

När jag jagar delar på returbilen så vet inte jag vilket bilmärke jag tittar på om bakluckan är bortplockad. Utan emblem på bilen så är jag förlorad.

[jonnordvall]

Min farfar hade en Mercedes 180d.. Den bilen bytte dom tröskel lådor på efter typ 2 3 år.... kördes varje dag och ställdes därefter in i ett källargarage med lite värme och dålig ventilation....

[Norpan]

Det var bättre förr och ju förr dess bättre.
Tillräckligt förr så var det inte en rostfläck på folkabussen och både dieselrök och cigarretter var nyttigt.

[Krister W.]

Köpte en Opel kadett gsi 16v 89a 95 och där var småsmå rosthål i skärmkanterna

Min Kadett -88:a havererade omkring 97-98 pga genomrostade balkar i framvagnen. Bilen blev mer och mer kobent på framhjulen... däckskrik så fort man vred på ratten
Sen blev den stående i ett par år. Skulle laga upp den, men när jag insåg hur mycket rostlagning det skulle bli gav jag f*n i det! I stort sett allt bärande undertill behövde åtgärdas. Så den fick gå till skroten istället. Hoppas skrothandlar'n blev glad, bilen hade då rullat c a 7000 mil totalt, motorn var i toppskick! Man kan ju tycka att en Västeuropeisk bil tillverkad i slutet av åttiotalet borde haft bättre motståndskraft mot den bruna pesten.

Klart bilarna har blivit bättre på många sätt, om än mer komplicerade/dyrare att reparera! Bättre motstånd mot rost, driftsäkrare, säkerhet mm. Generellt i alla fall.

[Jac]

Hur är det nu, galvas moderna bilar? Hörde nåt om bättre stålkvalitet och bättre lack gjorde att man skippade galvandet. Nån som vet?

[torbjorn_forsman]

Stålkvaliteten är det nog ingen skillnad på. Kvaliteten på tunnplåt för bilkarosser bestäms framför allt av att den ska fungera bra i plåtpressningen, och om man försöker ändra stålet för att förbättra det på nåt annat sätt får man problem att pressa plåten rationellt istället.

Just när det gäller Opel Kadett E så hade den stora problem med att de längsgående balkarna som sticker ut från torpedväggen och som länkarmslagren sitter fast i rostade sönder uppifrån. Det fanns fickor som kunde samla grus där, och det var omöjligt att komma åt att vare sig göra rent eller kolla om det var sönderrostat utan att lyfta ur motorn. Saken blev ju inte bättre av att den bilmodellen, liksom t ex VW Golf I, saknar framvagnsbalk.
Min chef hade en Kadett '88 där den ena av de där balkarna vek sig då han körde på en bäver. Det kan ha varit omkring '99-00 det hände.

[PerJohansson]

Jo, det är skillnad på stålkvalitet, det används höghållfast stål i högre utsträckning för att kunna få ner vikt och bibehålla krocksäkerheten.

[Orsa]

Körde på en bäver och knäckte stommen?!

Undra vad Kalle hade när han körde på sin gädda?

Harry: är det sant att du kört över en gädda på Vattnäsrakan?..:o)
Kalle Moraeus: ja och det är den enda viltolycka som jag har upplevt. Jag och kocken Rikard Nilsson körde över den mitt på Vattnäsrakan . Vi fattade inte vad det va och vi stannade och va beredda på att det va en liten hund eller katt . Döm om vår förvåning när det låg en gädda på vägen . Då kom det en kvinna gående som nästan hade kört på en räv strax innan . Den räven hade haft nåt avlångt i munnen som då måste ha varit vår gädda . Guuud va sjukt

Vattnäsrakan på 81:an (numera E45). Förr ett av fåtal ställen man kunde testa hur fort bilen gick med lite medlut... Eller handbromssladda med opeln i 80 på vintern
https://www.google.se/maps/dir//61.0372 ... 132,14.08z

[torbjorn_forsman]

Körde på en bäver och knäckte stommen?!

Ja. Vänster framhjul hade märklig cambervinkel efteråt och bilen var inte körbar pga att drivaxeln hade ryckts ur växellådan.