Besikta bil med nyare kaross?

#1 » 00:49:09, 04-10-2017

Jag var och tittade på en Range Rover där de hade bytt den gamla 3dörrars karossen (-74) mot en 5dörrars från 80talet. Är väl helt ok och bra med extra säten, men då jag kollade på bilens uppgifter på trafikverkets sida fanns det inga uppgifter om att det hade utförts ett karossbyte. Den är nyligen besiktad. Borde det inte framgått att det var bytt kaross? Kan jag få problem i framtiden om jag köper bilen? Är inte nuvarande ägare som gjort ombyggnaden. Den är lastbilsregistrerad, om det nu har betydelse eller?

Med vänlig hälsning
Kungsis

#2 » 02:07:41, 04-10-2017

Såvitt jag vet behöver en sådan ändring registreringsbesiktas. Kan DEFINITIVT bli problem i framtiden.

#3 » 06:21:07, 04-10-2017

Detta är inte ett svar på din fråga men jag har en sån sån bil, bytt från tredörrars till fem. Allt i drivlineväg är utbytt och modifierat och registreringsbesiktigat, så här står det: KAROSS: RANGE ROVER MED TORPEDVÄGG, DELAR AV GOLV FRÅN
BMW 740.

#4 » 06:43:16, 04-10-2017

Jag känner till en Wartburg 353 från mitten av 60-talet som har fått kaross från ca '85. Den har inte regbesiktigats för karossbytet och det har tydligen gått bra.

#5 » 08:37:33, 04-10-2017

Ja som redan konstaterat ska den ska regbesiktas med ändringen. Inget problem egentligen, hamnar som ombyggt fordon med karossbyte.
Största risken för problem ligger nog i om någon bilprovare eller polis i framtiden tror att man bytt identitet på en nyare bil och kräver utredning om identiteten. Att ha papper från 1974 innebär ju t ex att man har mindre problem med avgasregler och inom en inte allt för avlägsen framtid kommer den att bli besiktningsbefriad.

Kan det för övrigt rent av vara så att den faktiskt är en 80-talare som bytt id?

#6 » 09:06:48, 04-10-2017

Sådana bilar kan det bli MYCKET obehagliga överraskningar med. Skulle inte hela bilen bytt identitet så måste bilen som "donerat" karossen vara mycket väl dokumenterad och spårbar. Fixa ett ursprungsbevis på en kaross som varit monterad i många år och gått igenom flera händer kan bli i praktiken omöjligt i efterhand. Är inte sådana bygge i ordning med alla papper och reg.besiktad i samband med att den byggdes så ska man passa sig riktigt noga om man ska ha den i trafik. I värsta fall kan man förlora hela bilen om någon annan anses ha "bättre rätt" till den! :sad:

Ansvaret att allt är rätt med ett sådant fordon ligger helt på köparen, så det gäller att akta sig väldigt noga!

#7 » 09:12:45, 04-10-2017

Allt beror ju på vad identiteten sitter? Kan man hävda att den sitter i ramen och det är så från RangeRover så är det ju kanske lite friare med modifieringar på hytt. Anser man dock att det är i hytten identiteten sitter, chassinummer i stolpe och vid ruta så är det olagligt att byta kaross då det anses att identiteten är förverkad. Man får laga upp till vissa procent innan den ursprungliga karossen anses vara helt ny eller tagen från annan bil.
Laga rost är okej, byta från tre till fem dörrar kan ju anses vara okej, byta bakdel pga krock är okej men att gå så långt som till karossbyte och sen skylta med det kan bli marigt. Om det nu är så att identiteten är karossen alltså.
Fattar bilprovningen misstankar så blir det anmodan om regbesiktning och utredning hos larmtjänst och har man hamnat på den vägen och verkligen har bytt kaross och de kan konstatera det så kan man lika gärna skrota bilen.

#8 » 11:10:56, 04-10-2017

Ett samtal med bilprovningen skulle nog inte skada.
- Min Dodge från 98 har vin nr på ram, torped, och bagage så rent krasst så kollar dom varje gång att karossen och ramen hör ihop.

#9 » 12:53:38, 04-10-2017

Jag har bytt motor i en RR till en TD40, samt jag har varit mycket aktiv i Svensk Land Rover Klubb och därigenom hört ganska mycket. Så som jag har förstått det hela så är det ramen som bär identiteten på RR. Det fanns folk som tog en nästan ny Disco (som är byggd på RR:s ram) och flyttade över allt till en gammar RR-ram (om de bara flyttade identiteten eller faktiskt bytte ram behöver vi ju inte diskutera här... :vissla:

). På detta vis fick de en skattebefriad modern Disco.

Som redan har påpekats så ska bilen regbesiktigas för att få in rätt vikt i papperna. Annars kan du få problem när nitisk polis eller besiktningsman ser felet.

**#10** » 15:34:19, 04-10-2017

Kanske skulle varit tydligare och förklarat att även motorn är utbytt mot en TD40 och det finns dokumenterat med regbesiktning (vilket väl alltid inkluderar vägning eller?). Fast det står bara att just motorn är utbytt och att den har en effekt som uppgivits, dvs ej enligt dokument. Men det står, som sagt, inget om att karossen är utbytt.

Med vänlig hälsning
Kungsis

**#11** » 16:52:37, 04-10-2017

Du är likväl rökt om någon nitisk upptäcker det hela. Konstigt att man har gjort på det hållet. Kanske för man ville ha det helt skattebefriat??? :klia:

Ett problem med TD40 i gamla RR är framaxeltrycket blir för stort. Det lär vara exakt samma framaxel i 70- och 80-talarna men ändå är de äldre klassade med lägre framaxeltryck. Vet en som fick generalagenten att skriva ett intyg om detta, det räckte inte med reservdelsnummer och liknande... :sad:

**#12** » 16:56:44, 04-10-2017

Det är inte tillåtet att byta både motor och kaross (på en rambyggd bil) så då går det inte att få den laglig i det utförandet. Sen är det, som konstaterat, inte säkert att någon på bilprovningen eller polisen har tillräcklig koll på RR för att någonsin inse att det är fel kaross. Fast gör de det så måste den ändras tillbaka till originalkaross (i och med att motorbytet är det som är inskrivet redan).

**#13** » 17:20:28, 04-10-2017

Har en rrc med -76 ram och kaross från en-88 samt att tak och karossen bakom bakdörrarna är från landrover discovery.
Ingen på bilprovningen har ifrågasatt detta på tio år mer än att vid förra bes så tyckte han inte att det borde vara skivbromsar bak

**#14** » 17:23:46, 04-10-2017

Btw identiteten på en rambyggd bil sitter i ramen och följer den,byte av karossen är bara reservdelsbyte om man inte byter till främmande kaross typ volvo 740 på ett rangeroverchassie.