vad har ni för extraljus på era bilar

**#136** » 09:27:30, 11-10-2019

Konstig färg på ljuset uppstår när xenonlampan åldras. Men om felet ligger i drivdonet, så kan den lysa svagare än den borde men med helt normal färg.

**#137** » 10:56:17, 11-10-2019

valberga skrev:Jag har skapat en tråd som kanske redan finns
Men vad har ni för extraljus på era bilar. Jag har själv monterat 3st halogen på min Forester. En hella i mitten för att lysa långt. Två bosch på var sida snett ställda utåt för att lysa upp vägkanterna.
Funderar att byta ut någon/några. Det finns ju LED men jag är tveksam till att dom lyser lika kraftigt som halogen
Sedan finns det Zenon. Men jag är skeptisk till att dom tänder upp tillräckligt snabbt. Kollade på "extraljuskungen" dom hade konverterringssatser från halogen till Zenon. Dom skröt om att deras satser tänder upp snabbare än vanligt. Jag vet inte
Vad har ni för erfarenheter.

Tror TS ville få tips om ljusbilder och upplysningsresultat av olika ljus kombinationer.
?

Är det xenon fortfarande som gäller, eller är det LED?
De 40+40W LED som jag testat på Honda CX500C gav ett ljus som motsvarade ca 250W halogen, grymt bra halvljus! ...helljuset... gjorde ingen skillnad med den LED H4an (säkert fel på LEDn), men det kvittade! Halvljuset blev så bra att jag inte ens behövde fundera om min normala komplettering med 2st Hella Micro DE dim-ljus (ger en bred fin halvljus matta framför moppen).

Fjärrljus... vi har alla olika behov och önskemål. Jag vill ha det -gamla- flodljuset, dvs mkt bred ljusbild, jämt LUX, för att kunna lätt se ev., rörelser vid sidan av vägen, på gott avstånd. Vill absolut -inte- ha en skarp gräns mellan ljus och mörker... (jmf Bosch Knick system, Hella 3000 compact, o.dyl.)...

Samtidigt är det absolut inte bra med självbländning som för starka strålkastare också ger...

**#138** » 22:05:04, 11-10-2019

Kontrolera spänningsfallet och se till att reflektorerna och glasen är frächa och använda kvalitetsglödlampor det är ju i prinsip det enda man kan göra på halvljuset. Men detta gäller ju även heljuset och använd inte för klena kablar till extraljuset.
Jag har provat att byta ut 55/60 H4 mot 80/100 H4 med resultatet att reflektirerna blev förstörda av den extra värmen så det var ingen bra lösning för att få ett bätre ljus. Jag har även kört med gula lampor på bilen och dom var jättebra vid dimma och snöfall och värdelösa vid rengn om det var en nyasfalterad väg.

**#139** » 23:06:49, 11-10-2019

När jag kollade på xenon så var ljusstyrkan konstant även om man hade spänningsfall. Men drivdonet ökade strömförbrukningen.

Eftersom jag har (fabriksmonterad) xenon på vintersläden så är det väl bara nya reflektorer och nytt glas då. Men då får man väl byta i tid och inte nu.
Den har ju bara 5000 mil till i min ägo.

**#140** » 21:00:10, 12-10-2019

Som WOL skriver.
Fram med multimetern o -mät- volten i lampsockeln!
På avatar mopeden så är original BMW ca 8V... generatorn lämnar i original 13.7V... jag hade redan en bilgenerator på när jag mätte 8V... den generatorn hade ett laddrelä som gav 14V... Skiljde alltså 6V mellan polspänning och H4-spänning... sedan dess har jag 14.6-14.8V polspänning och H4-spänning... det är alltså nästan 7V mer än original... dessutom använder jag Philips X-trem Power (idag klassas de som +130% jmf med standard H4). => ett halvljus som är ca 90W halogen ljus trots att det är lista som 55W. Med Bosch/Hella 180mm H4 reflektor ger det ett... ok ljus... men för att få vägren och betong suggor med i ljusbilden måste det kompletteras med Hella Micro DE.

8V matarspänning jmf med 14.6V... LUX'n är helt enkelt inte jämförbara... 8V = "glödljus", 14.6V = "dags ljus".
Bilar brukar inte ha så grovt spänningsfall, men VW T4:an hade inte mer än kring 10V på H4, så med styr reläer fick jag upp spänningen till friska 14.5V å då kunde man -se- vägen framför sig! (VW T4 har ökänt dåligt strålkastarljus). Med Philips X-trem Power blev ljust så ok att jag inte kommit mig för att montera extra ljusen.

SÅ,
- fram med multimetern och mät "H4a spänningen".

**#141** » 22:58:08, 13-10-2019

En generator laddar c:a 13.8 volt i ett 12 volts system sedan förlorar man alltid lite på vägen fram till lamporna men att det skulle vara under 10 volt är ju inte acceptabelt.
Jag hadde en bil som laddade 14.55 volt på generatorn och det var över 14 volt på glödlamporna det var nog lite för mycket för det var en ganska stor förbrukning på glödlampor.
Nu har ju många bilar fått canbus system och det ställer till det när man skal felsöka eller kompletera elsystemet.
Med färskt körkort och det var lite tävling i kompisgänget om vem som hadde mest ljus på bilen och när inte ekonomin tillät kvalitetslampor fick det bli många budgetlampor istället och vi fick offta ett strömlöst batteri.
Nu har man lärt sig att kolla hur många Amper generatorn ger innan man monterar extraljus på bilen.

**#142** » 23:21:07, 13-10-2019

Köpte mig en "ny" t4 i veckan å körde hem den i mörker och det ar bara original lyset på den å kan inte påstå det är såå dåligt ändå. Betydligt sämre på många andra. Allra helst bilar med plast istället för glas på lyktorna..

Skickat från min G8141 via Tapatalk

**#143** » 10:41:52, 14-10-2019

"Alla bila som säljs har ju fullt godkända lysen" sa en jobbarkompis som tyckte det var helt onödigt med dem.

Kan inte påstå jag håller med precis, men det finns vissa bilar som har fullt ok lysen.

**#144** » 11:00:46, 14-10-2019

Fast OK är ju inte samma sak som bra ljus :mrgreen:

Sen kan man ha olika definitioner av vad som är OK osv.

Bra lyse har hjälp mig undvika älgar många gånger, speciellt när jag körde traderade nattetid.

Jag är själv av åsikten att man i princip aldrig kan ha för mycket ljus oavsett om de gäller bil, lastbil, traktor osv. Ska man sitta i ett fordon i mörker så ska de finnas gott om ljus, både på bredd och längd.

Nästa fordon som ska in på uppgradering är min traktor som är dragare. Kasst lyse original, alternativen är halvtaskigt överallt eller ok 4m runt traktor, då även framåt.

**#145** » 13:13:12, 14-10-2019

Martin.Eriksson skrev:Köpte mig en "ny" t4 i veckan å körde hem den i mörker och det ar bara original lyset på den å kan inte påstå det är såå dåligt ändå. Betydligt sämre på många andra. Allra helst bilar med plast istället för glas på lyktorna..

Skickat från min G8141 via Tapatalk

...-det- är inte möjligt... du bör nog plocka loss lamporna o kolla vad man satt i... det "stinker" 90/130W liksom... å -det- mår inte vare sig kablage eller reflektorer bra av...
Eller körde du på en väg utan möten, vars asfalt är ljusgrå o inte svart? I så fall är T4ans 55/60W ok, men så fort man får möta är ens eget ljus dränkt o ens eget mörkerseende som bortblåst...

**#146** » 13:28:12, 14-10-2019

Tror inte de sitter nå värre lampor i men.. Åkte från Gävle till hudik efter e4 så varierande asfalt men mest svart..

Skickat från min G8141 via Tapatalk

**#147** » 10:20:05, 17-10-2019

Jag provade att polera mina plastglas med skruvdragaren och h..te vilken skillnad det blev. Glasen var gulaktiga och opaka ( "frostade")
- skruvdragare, polertrissa och rubbing för plastbåtar, tog max 2 minuter per sida så var glasen klara och genomskinliga.
Mina ljus gick från katastrofalt dåliga till bara dåliga.

**#148** » 19:48:40, 18-10-2019

Min kompis tyckte att lamporna på bilen såg lite matta ut så han maskinpolerade fram och baklamporna med autosol och lite tandkräm på slutet och det blev ett bra resultat på bilens utsende och även på ljusbilden.

**#149** » 18:00:19, 28-03-2021

**#150** » 18:29:12, 28-03-2021

Har 4 st seeker 120w pencilbeam som ska på Transporten. Brorsan kör med 3st 60w och dom ger en trevlig ljusbild. Har förhoppningen om att få en ljusmatta som ska vara bra.

Blev bara pencilbeam pga dom ger bra med ströljus, inte som Lightforce 240 pencil som lyser över kilometern fast inget ljus åt sidan.

Kan hända att dom åker på ”nya” traktorn för mig som kommer gå för såmaskinen sen spannmålstransport på hösten.