vad har ni för extraljus på era bilar

**#91** » 00:14:38, 13-11-2017

Horsökaren blev olaglig redan på Femtitalet, de här är liksom ett litet test på Maskinisterna! :djaevul:

**#92** » 00:24:56, 13-11-2017

Nu när du säger det så ringer det klockor i mitt gamla minne... kring 1970-71 sa min morbror ngt om det.
..gisses vad gammal man blivit... fast...-då- var jag ju å andra sidan inte alls så gammal :-)

**#93** » 00:26:30, 13-11-2017

Samtidigt som kråkorna.

**#94** » 00:28:20, 13-11-2017

dc_lindberg skrev:Nu när du säger det så ringer det klockor i mitt gamla minne... kring 1970-71 sa min morbror ngt om det.
..gisses vad gammal man blivit... fast...-då- var jag ju å andra sidan inte alls så gammal

Ja du ser jag kunde ha daskat till dej när du låg i vaggan :skratta3:

**#95** » 00:29:58, 13-11-2017

dc_lindberg skrev:Nu när du säger det så ringer det klockor i mitt gamla minne... kring 1970-71 sa min morbror ngt om det.
..gisses vad gammal man blivit... fast...-då- var jag ju å andra sidan inte alls så gammal

Ja du ser jag kunde ha daskat till dej när du låg i vaggan gamle man :skratta3:

**#96** » 00:02:11, 14-11-2017

All belysning även extraljus skall vara EU-godkända och E-märkta efter den 1/1 2005.
En konvertering till xenon eller led är inte godkänt och lampan blir olaglig.

**#97** » 01:50:20, 14-11-2017

man undrar ju vem som ska kontrollera det

**#98** » 08:09:17, 14-11-2017

överlass skrev:Jag har en ledramp från ebay på rangern, 180w tror jag den va på, kanske 80cm bredd. Lite svängd med andra reflektorer till dioderna i kanterna. Är jättenöjd, den lyser upp dike/skogskant även nära bilen och jag vill påstå att den räddat mig från att få en älgko i fronten.

Med en så lång/bred ledramp (+80cm) fladdrar inte ljuset när man köra på riktigt dåliga vägar?.
Där är bara två infästningspunkter på rampen så jag funderar på om den inte flexar lite på mitten när den är så bred.

**#99** » 09:34:25, 14-11-2017

wol skrev:All belysning även extraljus skall vara EU-godkända och E-märkta efter den 1/1 2005.
En konvertering till xenon eller led är inte godkänt och lampan blir olaglig.

Såvitt jag vet så har det kravet gällt även tidigare för fordon av årsmodell 1984 eller senare (det var ju från och med 1984 det blev problem med privatimport av jänkare där baklysen mm bara hade DOT-godkännande, inte E-märkning). Ska man tolka det som att även fordon före 1984 numera måste ha E-märkta extraljus, om monteringen har gjorts 2005 eller senare?

**#100** » 10:46:41, 14-11-2017

Johan76 skrev:
överlass skrev:Jag har en ledramp från ebay på rangern, 180w tror jag den va på, kanske 80cm bredd. Lite svängd med andra reflektorer till dioderna i kanterna. Är jättenöjd, den lyser upp dike/skogskant även nära bilen och jag vill påstå att den räddat mig från att få en älgko i fronten.

Med en så lång/bred ledramp (+80cm) fladdrar inte ljuset när man köra på riktigt dåliga vägar?.
Där är bara två infästningspunkter på rampen så jag funderar på om den inte flexar lite på mitten när den är så bred.

Min ramp är kring 130cm lång och den är stabilare i ljuset än xljusen i fronten..
Dom är stabila i materialet..

**#101** » 18:07:55, 14-11-2017

outback skrev:
QV_ skrev:
outback skrev:En del av oss bor i norr med snö och is, då är det trevligt att upptäcka älg och ren på vägbanan låååångt fram. Då räcker inte 100-200m till på långa vägar.

Abslout, det skiljer om man om man har lämnat mälardalen där 30% av Sveriges befolkning bor.

Men körskolläraren kanske sa att man skall anpassa farten efter underlaget. Får man inte stopp på bilen på 100 meter så kanse...... Men jag skall inte kasta sten i glashus.
Stoppsträckan på torr asfalt i 110kmh är 81,4meter.
Flera gånger längre på vinterväglag.
Finns ingen i dagens stressade samhälle som har tid att puttra fram i farter som stoppar på 100m.

Skickat från min E6653 via Tapatalk

tidningen Teknikens värld brukar mäta stoppsträckan, med bra sommardäck på torr asfalt bör en personbil stanna på <38 meter från 100km/h
se tex http://teknikensvarld.se/webb-tv-flera- ... et-322367/

**#102** » 19:30:25, 14-11-2017

Det var nog bromssträckan, stoppsträckan är ca 1 sekund till så ungefär 25 meter till

**#103** » 20:19:36, 14-11-2017

Stämmer väl bra med vinterväg/snö/is och dubbfria vinterdäck?
Lätt att blanda ihop uppgifter.
MC var -förr- 10m kortare bromssträcka än bil; idag tycker jag det verkar var omvänt...
Fast... det är många som inte vet vad bromsen är till för... dvs att se till att hålla ett säkert avstånd till framförvarande... de tycks tro att trafiken består av "bumper cars" à la Gröna Lund...https://www.gronalund.com/en/rides/Radiobilarna/

**#104** » 22:06:49, 14-11-2017

En bra regel är att köra så att man så länge det går som planerat inte behöver använda bromsen alls annat än för att sänka farten den sista biten ner till stopp. Fotbromsen kan man gärna betrakta som en nödbroms och man kan intala sig själv att man får böta en tia till välgörenhet varje gång man rör pedalen i onödan.