VW transporter T4

[torbjorn_forsman]

När det gäller att ta reda på motorkoden är det säkrare att läsa på plats på bilen än att söka medelst regnumret efter den.
Koden brukar stå på en streckkodslapp på kamremskåpan tillsammans med en tysk text (något i stil med "Bei Prüf- und Einstellarbeiten bitte Kennbuchstaben XXX beachten" ), samt på bilens utrustningsskylt. Jag vet inte var utrustningsskylten sitter på en T4 men det bör stå i bilens instruktionsbok. På personbilar sitter den oftast i reservhjulsbaljan eller under bagagerumsmattan, på T3 sitter den till vänster på tvärbalken under instrumentbrädan.

[magloman]

under förarstolen på stolschassit tror jag.

[anders holmström]

Annars kan man ju se det på andra sätt också, även om bilen bara är värd 25000 kanske så kan man ju mycket väl lägga ut lika mycket på det man har även om det känns surt. Du vet vad du har och med nyrenoverad topp och nya remmar kanske den går i 20000 mil till. Det är ju skillnad om man har planer på att byta bil om ett år eller liknande.
Köpa en annan bil kostar antagligen mer än 25000 och den kanske även den drabbas av nåt primärt inom kort. Då står man där iallafall.
Har man en bil som är solid, fin och man vet vad man har och man inte har nå planer på att byta ut den så ska man absolut inte rygga för kostnader och man ska definitivt inte titta på vad de är värda och blanda in det. Då kan man snart inte laga bilar till besiktningen ens.

Hade bilen varit värd 200000 hade jag inte tvekat, då hade den stått på bilverkstan, nu när är bilen i princip värd ingenting som den står och då är det ju affär att prova fixa den själv...
Sen lånade jag ut den andra bussen till byns före detta bilmekaniker för ett tag sen och när han ville betala hyra så drog jag lite på det och sa att det löser vi sen
Så han har lovat att hjälpa till om jag kör fast

[Ove.G]

Det är en förhållandevis enkel operation, du måste låna eller tilverka en låsplatta för låsning av kamaxelns bakkant samt indikatorklocka med konvertering till dieselpumpens inställning.

Kolvar brukar klara sig men 1-4 st Ventiler brukar man få byta, dom Slipar man in. Kollar alla ev renovering.
Det beror även på vilket motorvarv den hade vid haveriet.

[anders holmström]

Bilen var precis startad han som körde hade precis släppt kopplingen så den gick på tomgång i princip....
Ska börja demontera i morn eller lördag och då blir det bilder om ni vill se.....

[anders holmström]

Patienten på väg in

Inte mycket som händer på denna gården utan att 218 är inblandad

[fretchi]

Jaha du kunde inte hålla dig?
218 får sköta det mesta, speciellt när de modernare maskinerna råkat lämna gården

[anders holmström]

Hade kört 218 i allafall

[anders holmström]

Nästan färdig demonterat,min bilmekaniker kompis kommer i morn förmiddag och vill titta på pumpens läge mot kammen sen är det nog bara att lyfta ur toppen:-)

[anders holmström]

Demontering slutförd:-), 2 ventiler är kröka samt att kammen är av på 2 ställen.....
Nu är det till att leta delar och bestämma hur vi ska gå vidare...

[magloman]

såna där toppar borde det gå o få tag på. många slaktar de bara får att få loss botten

[Ove.G]

Ovanligt att kammen går av

[Ove.G]

Hade kamremmen gått av?
Eller bara kamaxeln.
Av dom rörliga delar på en motor så är kamaxeln mest kinkig på bra motorolja

[anders holmström]

remmen var av oxå, hönan eller ägget?
magloman letar topp
ett alternativ är att lämna in den på renovering på Halmstad motorslip, skall kolla med dom i morn...

[anders holmström]

Har pratat med Halmstad motorslip och dom kan skaffa en ny komplett topp för 10'+moms.
Det är nog bästa alternativet, har inte fått napp på begagnat...
Sen är ju frågan om man skall se över resten av motorn samtidigt....
En skånsk maskinistmedlem kommer kanske på söndag, skall bli kul att träffa och få en liten "motorkurs"
Fortsättning följer......