vw servopump på peugeot?

#1 » 22:56:42, 07-11-2017

Har ett projekt projekt pågång med vw 1,9tdi motor från -96. 90hk. Tänkte använda ett styrservo från en peugeot 405 (dom som har separat styrsylinder bredvid kuggstången) :uupps:

. Skall inte använda kuggstången utan endast "orbitrolen" och cylindern. Frågan är om man kan koppla peugeot servo systemet med vw pumpen? Måste man använda peugeot tryckslangen med strypventil? Trycken borde ungefär vara dom samma i båda systemen. Borde vara samma pumpar på golf 3orna..

#2 » 23:02:28, 07-11-2017

"Orbitrolen" du har är endast en ventil som jobbar tillsammans med motståndet som skapas av kuggstången, den klarar sig inte ensam så att säga som en riktig orbitrol/hydrostatstyrning.

Skillnaden på peugeots variant jämfört med andra typer ligger endast i att cylindern så att säga är fristående, liknande variant även på nyare peugeot, partner t,ex. Något förvånad när jag såg samma konstruktion där, som på 70-80 talet..

#3 » 23:42:33, 07-11-2017

En intressant sak med Peugeot-servostyrningen är att samma slags servostyrning även, men då tillsammans med en s k prioritetsventil, går att använda ihop med ett Citroën-hydraulsystem som arbetar med konstant tryck. Servostyrningen på Citroën BX är i princip likadan som den på Peugeot 405 m fl.

#4 » 23:45:01, 07-11-2017

Jo har på klart att "orbitrolen" måste vridas invändigt för att ge olja till cylindern, tänkte främst på om ena systemet är öppet system och andra är slutet system. måste jag använda strypningen/bakslagsventilen?? i tryckslangen från pumpen?

#5 » 00:02:30, 08-11-2017

Den måste inte bara vridas, utan förses med mekanisk feedback (ett visst motstånd) från hjulen i andra änden. En riktig orbitrol innehåller (bl,a) en mätpump som ger ett flöde till cylindern i förhållande till rattens vridningshastighet. Ventilen du har ger i stort sett proportionellt tryck till cylindern i förhållande till rattens motstånd.

Din ventil kan inte plockas bort från styrväxeln och användas helt fristående som jag tror att du tänkte. Vridning utan motstånd ger ingen reaktion allt från den internt fjäderbelastade ventilen.

Berätta gärna vad du vill göra.

#6 » 00:48:55, 08-11-2017

Kan inte ladda in bilder med telefonen, har försökt via vanliga forumet och tapatalk.

#7 » 01:14:53, 08-11-2017

Uppdaterade tapatalk. Här är lite bilder

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171107/e78b3f91bd48857b3ee6432b8e871de8.jpg

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171107/b42b8afb7ae93b584b70df8052dc01c9.jpg

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171107/0bb4babc5fdc9fecffb66887d026ae7d.jpg

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171107/fb6a21a8566717e3c5b5a8ac7c9e55ae.jpg

Skickat från min K4000_PRO via Tapatalk

#8 » 07:47:18, 08-11-2017

@Daniel85....
Mera BILDER.....det där kan bli en riktigt rolig byggtråd att följa :lmao2:

Mvh/Dex

#9 » 17:42:27, 08-11-2017

Turbodiesel skrev:Den måste inte bara vridas, utan förses med mekanisk feedback (ett visst motstånd) från hjulen i andra änden. En riktig orbitrol innehåller (bl,a) en mätpump som ger ett flöde till cylindern i förhållande till rattens vridningshastighet. Ventilen du har ger i stort sett proportionellt tryck till cylindern i förhållande till rattens motstånd.

Din ventil kan inte plockas bort från styrväxeln och användas helt fristående som jag tror att du tänkte. Vridning utan motstånd ger ingen reaktion allt från den internt fjäderbelastade ventilen.

Berätta gärna vad du vill göra.

I teorin borde det gå att läta den jobba mot någon form av motstånd för att aktivera den men sedan saknas ju tex pumpdelen för nödkörning som finns i en orbitrol så det lär bli ganska oexakt och farligt

**#10** » 09:53:44, 09-11-2017

På bilderna ser det ju ut som att du har förbundit grejerna på rätt sätt, så det borde fungera. Du har ju mekanisk förbindelse mellan ratt och hjul, med ventilen emellan.

**#11** » 10:24:05, 09-11-2017

Daniel85 skrev:Frågan är om man kan koppla peugeot servo systemet med vw pumpen? Måste man använda peugeot tryckslangen med strypventil? Trycken borde ungefär vara dom samma i båda systemen. Borde vara samma pumpar på golf 3orna..

Vad är det för slags "strypventil" som sitter där egentligen? Det sitter väl en 3-ports flödesregulator i en del servostyrningar eller?

**#12** » 11:20:24, 09-11-2017

I skruvkopplingen på trycksidan före servon sitter det en mutter med ett insexhål, och innanför det finns något som är mindre än ett litet klockbatteri med ett litet hål och en fjäderbelastad lucka, klen fjäder, kan endast fungera som någon bakslagsventil. Och hålet är ju så litet så det stryper nog flödet. Men denna presskoppling lyckades jag kapa lös hylsan på och lokala slangpressfirman lyckades pressa den på en ny slang trots lite konstig utformning och grovlek. Givetvis har den även konstig kona innuti sig där röret skall skruvas på som går till servon. I andra änden av slangen blev det en banjokoppling som passar på vw servopumpen.

**#13** » 15:41:58, 09-11-2017

Nu är det ihop kopplat. Verkade fungera bra det lilla jag provade i garaget (utan luft i etta framhjulet) Inget ryck å knyck, pumpen verkade leverera bra fast man svängde styret ganska snabbt. Ett visst glapp i styret när "orbitrolen" vred sig invändigt, men gav ändå inte olja till styrsylindern. blir säkert bättre när man kör efter väg. För ett styrservo som kostat totalt under 50€ är det klart godkänt.