Hög Co och hc

[kimmen]

Nej, byt inte lambdasond, mät värdena först om du behöver
Dom första sonderna gick att mäta svängningarna på (till tidigt 90 tal) dom modärna går det inte mäta på samma sätt
Besiktiga bilen först, sen kan du köpa prylar

Kanske gör som jag tänkte innan... Köra till en verkstad och höra om dom kan tvärkolla avgaserna. Borde ju inte kosta allt för mycket. Får dom bra värden kör jag på bilprovningen igen.

Skickat från min E6653 via Tapatalk

Klokt

[Ivar Risslén]

När du bytte luftfiltret , kollade du så att det inte fanns något fint nätfilter i inloppet till filterburken?

Jag fick ett konstigt återkommande fel på min Passat diesel. Det kom på sensommaren just innan besiktningen som regel. Det hjälpte inte att byta luftfilter den svartrykte och gick inte ordentligt förrän över 3000 rpm. Då kändes det som om det var något som började att fungera som normalt. När jag undersökte luftburken så upptäckte jag felet. Det satt fullt av från från Rallarros i det finmaskiga nätet plus lite annat också. Det som gjorde att den började att gå bättre vid högre varv var att ett vakummstyrd lucka öppnades och släppte in luft. Efter rengöring så har den gått normalt. Det var ett lite lömskt fel.

[outback]

När du bytte luftfiltret , kollade du så att det inte fanns något fint nätfilter i inloppet till filterburken?

Jag fick ett konstigt återkommande fel på min Passat diesel. Det kom på sensommaren just innan besiktningen som regel. Det hjälpte inte att byta luftfilter den svartrykte och gick inte ordentligt förrän över 3000 rpm. Då kändes det som om det var något som började att fungera som normalt. När jag undersökte luftburken så upptäckte jag felet. Det satt fullt av från från Rallarros i det finmaskiga nätet plus lite annat också. Det som gjorde att den började att gå bättre vid högre varv var att ett vakummstyrd lucka öppnades och släppte in luft. Efter rengöring så har den gått normalt. Det var ett lite lömskt fel.

Inga nät i insuget. Helt öppet fram till pappfiltret.
Kan vara lurigt att hitta fel som man inte direkt tror ska kunna finnas.

Skickat från min E6653 via Tapatalk

[magloman]

Den främre sonden går inte mäta på direkt. Men via diagnosuttaget kan man se hur den funkar. Den bakre är en vanlig 0-1v du kan mäta på.
Den främre är det viktigt med rätt modell osv om den ska bytas. Kan va fel på en av dom så det ställer till det. Men lite loggning på värden mm så ser man.

[outback]

Den främre sonden går inte mäta på direkt. Men via diagnosuttaget kan man se hur den funkar. Den bakre är en vanlig 0-1v du kan mäta på.
Den främre är det viktigt med rätt modell osv om den ska bytas. Kan va fel på en av dom så det ställer till det. Men lite loggning på värden mm så ser man.

Måste det till special program / utrustning för att läsa det via obd uttaget? En kompis har nån "billig" läsare. Kan det visa nåt tro?

Skickat från min E6653 via Tapatalk

[igelkottar]

Bara att prova då.

[magloman]

Vet inte vad som krävs. Har bara koll på vag och enbart vcds(bra program för vag).

[torbjorn_forsman]

Den främre sonden går inte mäta på direkt. Men via diagnosuttaget kan man se hur den funkar. Den bakre är en vanlig 0-1v du kan mäta på.
Den främre är det viktigt med rätt modell osv om den ska bytas. Kan va fel på en av dom så det ställer till det. Men lite loggning på värden mm så ser man.

Måste det till special program / utrustning för att läsa det via obd uttaget? En kompis har nån "billig" läsare. Kan det visa nåt tro?

Skickat från min E6653 via Tapatalk

Det är inte säkert att det går om den "billiga" läsaren är av typ handterminal. Om det däremot är en billig, generisk OBD-kabel för att koppla till dator eller trådlöst till mobil, så kan det gå (beroende på vilken programvara/app man kör till den).

Men jag tycker att man aldrig brukar få ut vettiga mätvärden på lambdasondsspänningen via OBD, datat uppdateras för sällan för att man ska kunna se rörelserna i signalen på ett vettigt sätt. Möjligen kan det räcka till på en bil som även då allt är i ordning lambdareglerar mycket långsamt på tomgång, för att det är långt mellan motorns avgasportar och lambdasonden, t ex en tidig Opel Omega. Om man vill kolla vid förhöjd tomgång eller under körning med belastad motor, så är det bästa att direkt mäta lambdasondsspänningen med ett gammalt analogt oscilloskop.

Även om lambdaregleringen fungerar och spänningen faktiskt svänger mellan ca 0 och 1 V, så kan man se skillnad på en riktigt frisk och en halvtrött lambdasond med oscilloskop. Om sonden är i riktigt bra skick så blir det en oregelbunden fyrkantvåg med ganska skarpa flanker, om den är gammal men inte totalt ur funktion så ser det snarare ut som en sinusspänning.
Med oscilloskop kan man också - om lambdasonden reagerar snabbt och sitter någotsånär nära motorns avgasportar - se om det finns något fel som gör att bränsleblandningen inte blir lika på alla cylindrar (t ex tjuvluft eller en krånglande spridare). Då tittar man på lambdasondssignalen med oscilloskop (helst tvåkanals) och triggar oscilloskopet från en signal som följer motorvarvtalet (helst från en kamaxellägesgivare om det finns sådan, eller från en spridare). Om man då ser någon oregelbundenhet i lambdasondssignalen som står stilla relativt triggningen från motorvarvtalet, så tyder det på att avgaserna från en cylinder avviker från de övriga.

[ac tc]

Om du har en co på 7% en måttligt förhöjd hc på 200 samt ett lambda värde på över 1 så
borde den gå som en påse nötter.
- det går liksom inte ihop..
Co´n visar att den går tokfett, hc´n visar att katten funkar men orkar inte med och lambda indikerar magert och motorn går fint som om inget hänt.
- det här blir spännande ( om nu inte bilprovningen lyckats mäta fel.)

[ac tc]

Vad jag kan tänka mig är ett luftläckage före lambdan möjligtvis.

[outback]

Inte gjort nåt än. Mer än kört.
Kollade lite snabbt i dag och kan bara se en lambdasond. Den har bara tre kablar och sitter i katalysatorn.
Ska åka och lyfta upp bilen imorn och se hur det ligger till.
Både Mekonomen och meca visar att det ska vara 5 polig.

Sen ska jag fara och höra med en verkstad om dom kan göra en avgastest, får vi se vilka värden dom får.

Skickat från min E6653 via Tapatalk

[magloman]

5-polig är bredband(sitter säkert på downpipe) sen en äldre typ på katten. Diagnossond(extra)

[outback]

5-polig är bredband(sitter säkert på downpipe) sen en äldre typ på katten. Diagnossond(extra)

Downpipe är lika med grenrör? Subaru har ju boxermotor så två grenrör som går ihop vid katten.
Jag har inget minne av att jag sett nåt sitta på dom.
Men ska kolla noga på lyften.

Skickat från min E6653 via Tapatalk

[torbjorn_forsman]

Om du har en co på 7% en måttligt förhöjd hc på 200 samt ett lambda värde på över 1 så
borde den gå som en påse nötter.
- det går liksom inte ihop..
Co´n visar att den går tokfett, hc´n visar att katten funkar men orkar inte med och lambda indikerar magert och motorn går fint som om inget hänt.
- det här blir spännande ( om nu inte bilprovningen lyckats mäta fel.)

Vad tycker du om teorin att den lambdareglerar mycket långsamt, så att det blir ganska långa perioder med fet blandning och höga CO-utsläpp som går rakt genom katten, varvat med långa perioder med stort luftöverskott som håller upp lambdavärdet?

I och med att främre lambdasonden (eller kanske lambdasonderna, eftersom det är en boxermotor är det mycket möjligt att det finns en lambdasond i vardera sidans grenrör och den lambdareglerar bankerna var för sig) är av bredbandstyp så håller jag med om att det nog är svårt att hänga på sig för att mäta direkt på lambdasonderna.

Ett annat tips är att koppla in en OBD-kabel och kolla i största allmänhet att alla mätvärden och parametrar som har med motorn att göra verkar stämma med verkligheten. Motortemp, lufttemp, gasspjälläge, motorbelastning osv. Förutom eventuella felkoder kan det vara intressant att titta på lambdaregleringsparametrarna LTFT och STFT och se hur de varierar med olika driftförhållanden.

[magloman]

Ja downpipe brukar ju va från grenrör till ned under bilen men det bör ju finnas två om det är två grenrör.
Kan ju finnas två stycken då. Brukar ju va så på motorer med fler banker.