Hög Co och hc

[MartesMartes]

Jag hade koll på arkivet!

Värden vid nedslag :
CO 2500 varv: 4,2 (0,3)
CO: 0,1 (0,5)
Lambda: 1,01 (0,9-1,1)
HC: 128 (100)

Efter diverse trix o svartkonster:
CO 2500 varv : 0,3 (Med nöd o näppe, precis på det berömda...)
CO: 0,4
Lambda : 1,09
HC: 56

Så inga direkt skyhöga värden kanske.

Lagningen (största hålet) var EFTER katten (runt bakaxeln om jag kommer ihåg rätt), så det är lite ologiskt, men de mäter ju längst bak ur röret och "summan av kardemumman" ...

JO ! Jag bytte luftfiltret också ! Annars : Olja, oljefilter och GunGum/bandage/ölburk på ETT ställe.
Kom inseglandes (vid godkända mätningen) direkt från motorväg, så det gjorde nog inte saken sämre!

[outback]

Jag hade koll på arkivet!

Värden vid nedslag :
CO 2500 varv: 4,2 (0,3)
CO: 0,1 (0,5)
Lambda: 1,01 (0,9-1,1)
HC: 128 (100)

Efter diverse trix o svartkonster:
CO 2500 varv : 0,3 (Med nöd o näppe, precis på det berömda...)
CO: 0,4
Lambda : 1,09
HC: 56

Så inga direkt skyhöga värden kanske.

Lagningen (största hålet) var EFTER katten (runt bakaxeln om jag kommer ihåg rätt), så det är lite ologiskt, men de mäter ju längst bak ur röret och "summan av kardemumman" ...

JO ! Jag bytte luftfiltret också ! Annars : Olja, oljefilter och GunGum/bandage/ölburk på ETT ställe.
Kom inseglandes (vid godkända mätningen) direkt från motorväg, så det gjorde nog inte saken sämre!

Din hade höga värden på förhöjd tomgång. Där ligger min på 0.
Däremot var min tomgång 7 (0,5)

Skickat från min E6653 via Tapatalk

[kimmen]

Kolla så att du inte har en massa skit som satt igen tryckgivaren i insuget, (den du hade bild på)

[outback]

Vad säger den samlade expertisen.
Avgassystemet är väl inte i bästa skick, slutdämparen är bedrövlig.
Men kan detta räcka för mina problem med höga värden?
Mellan motor och lambdasond ser det dock tätt ut.
Från lambda och bakåt kan det vara större risk för jättesmå läckor.
Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171218/b7a9e2932d1929b1e49d1256cd38eedb.jpg

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171218/afa6677c32010014217538cf5fda1939.jpg

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171218/09270bae655956ab4c2069aaf377af16.jpg

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171218/e74de248fdd93cc5c3d9e9254dbe82c0.jpg

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171218/ad3546c64a4f523a6f20e48a9256b217.jpg

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171218/4c40707426a33d77565530ab2e4a0130.jpg

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171218/249d15480124b7cc25551b13cb3f3ece.jpg

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171218/8548cf30277893eb034d5504e6fe8871.jpg

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171218/3eefcb0d7f5f6101d5fa06c5430710b3.jpg


Skickat från min E6653 via Tapatalk

[torbjorn_forsman]

Avgassystemsläcka borde inte ställa till med sådana här problem. Om inte annat så är det väl lätt gjort att plugga igen avgasröret medan motorn går på tomgång och kolla om det pyser någonstans före lambdasonden.

[outback]

Avgassystemsläcka borde inte ställa till med sådana här problem. Om inte annat så är det väl lätt gjort att plugga igen avgasröret medan motorn går på tomgång och kolla om det pyser någonstans före lambdasonden.

Läckor efter lambda ska alltså inte spela in? Om dom är så små att man knappt vet om det finns läcka eller inte.

Planen är nog fortfarande en felsökning på verkstad.


Skickat från min E6653 via Tapatalk

[Skrukke]

Hmm , hva om avgass systemet er delvis tett innvendig, at noe har ristet i stykker der så eksosen ikke kommer riktig ut, mottrykk i sylinderen vil jo bli en følge da, og ikke nok ren luft inn. Bare en tanke som slo meg når jeg bildene.

[joakim72]

Lite nyfiken om du kollat tempgivarna? Enklast vore med obdläsare.

[kimmen]

Har du gjort rent tryckgivaren i insugningsröret, den kan vara igensatt av sot/koks

Du får aldrig dom värdena vid bara läckande avgassystem

[outback]

Lite nyfiken om du kollat tempgivarna? Enklast vore med obdläsare.

Nej. Den är inte obd2 så man måste ha special utrustning. Testat med obd2 och den kommunicerar inte med datorn. Så det är nåt verkstaden får kolla.

Skickat från min E6653 via Tapatalk

[outback]

Har du gjort rent tryckgivaren i insugningsröret, den kan vara igensatt av sot/koks

Du får aldrig dom värdena vid bara läckande avgassystem

Inte kollat den. Kanske skulle göra det, enkel att komma åt.
Tyckte jag hade köpt två nya. Var det så och jag hittar den andra är det enklast att byta den.

Skickat från min E6653 via Tapatalk
Edit. Sedär vilket minne man har
Hittade både den jag bytte ut och den andra nya.
Ska testa byta imorn.

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171218/34ec24c3dbc9077e441941bc16629e84.jpg

[torbjorn_forsman]

Avgassystemsläcka borde inte ställa till med sådana här problem. Om inte annat så är det väl lätt gjort att plugga igen avgasröret medan motorn går på tomgång och kolla om det pyser någonstans före lambdasonden.

Läckor efter lambda ska alltså inte spela in? Om dom är så små att man knappt vet om det finns läcka eller inte.

Planen är nog fortfarande en felsökning på verkstad.


Skickat från min E6653 via Tapatalk

En läcka efter lambdasonden kan leda till att avgaserna blir utspädda med luft och lambdavärdet därför blir för högt (överskott på syre). Om läckan är före katalysatorn så kommer syreöverskottet att göra att den blir ännu bättre än vanligt på att bränna upp HC och CO, däremot kan den inte ta hand om NOx i det läget. Men NOx mäts inte av bilprovningen, och en bensinmotor ger ändå inte ifrån sig några besvärande mängder NOx då den går på tomgång eller obelastad som vid besiktningen.
Så den enda anmärkning på avgasvärdena man riskerar pga en läcka längre bak i avgassystemet, är lambdavärdet.

[torbjorn_forsman]

Lite nyfiken om du kollat tempgivarna? Enklast vore med obdläsare.

Nej. Den är inte obd2 så man måste ha special utrustning. Testat med obd2 och den kommunicerar inte med datorn. Så det är nåt verkstaden får kolla.

Skickat från min E6653 via Tapatalk

Kolla igen då. Eventuellt kan det gå bättre med en äldre läsare som bara har stöd för ISO 9141 och inte för CAN-buss.

Ett problem som jag har varit med om är att det finns två pinnar för jord i OBD-kontakten. Vissa bilar har bara en av dem ansluten, och vissa billiga OBD-läsare har också bara en jordpinne ansluten. Om nu bilen och läsaren inte använder samma jordpinne, så blir det problem.

Japanska bilar (åtminstone modeller som även såldes i USA) brukar stödja OBD II från 1996 års modeller och framåt, enda undantaget som jag känner till är en del modeller av Mitsubishi som aldrig fanns på USA-marknaden.

[outback]

Kolla igen då. Eventuellt kan det gå bättre med en äldre läsare som bara har stöd för ISO 9141 och inte för CAN-buss.

Ett problem som jag har varit med om är att det finns två pinnar för jord i OBD-kontakten. Vissa bilar har bara en av dem ansluten, och vissa billiga OBD-läsare har också bara en jordpinne ansluten. Om nu bilen och läsaren inte använder samma jordpinne, så blir det problem.

Japanska bilar (åtminstone modeller som även såldes i USA) brukar stödja OBD II från 1996 års modeller och framåt, enda undantaget som jag känner till är en del modeller av Mitsubishi som aldrig fanns på USA-marknaden.

Testat dessa tre. Ingen pratar dock med datorn. Alla reagerar när man ansluter till uttaget. Två börjar lysdioder att lysa och en tänds displayen.
Den vänstra har ett ISO 1491-2 som man kan välja.

Vad jag surfat mig till är att det måste vara en speciell subarukabel och program.

Skickat från min E6653 via Tapatalk

[torbjorn_forsman]

Skumt. En bekant som har Subaru av ungefär samma generation har inga problem att läsa av med en eBay-kabel, men den kan iofs troligen en del tillverkarspecifika saker också. Det är en billig klon av Autocom. Man kan notera att den kabeln inte heller klarar av Mitsubishi.