Hög Co och hc

[torbjorn_forsman]

Vi har ju redan kommit fram till i tråden att man kan utesluta fel på katalysatorn. CO-halten är ju mycket högre än den skulle vara till och med helt utan kat om motorn fick korrekt bränsleblandning.

[ac tc]

Uppdatering.
Var förbi och låna avgastesten på bilprovningen.
Körde först ca 2 mil, 80km/h på trean med varvtal mellan 3-4000v
Mätningen underkänd.

Andra bilden är förhöjd 2500v.

Var in och pratade med verkstaden. Han hade inte nån möjlighet att läsa ut nåt från denna bil.
Han tyckte inte jag skulle lämna in på felsökning då det kan bli riktigt dyrt och dom kan kanske inte med säkerhet säga vad som felar.
Han tyckte jag skulle ta isär avgasröret och inspektera kat.
Han tyckte även att lambdavärde säger att nåt annat är fel. (som många här varit inne på)


Så... Funderar på byta tempgivare. Eller försöka mäta den först.
Dock lutar det mot bilbyte...
Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171220/89695fab1696f74f036971616b5aa684.jpg

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171220/1f6611c9ad725fe180de36a537c1076e.jpg


Skickat från min E6653 via Tapatalk

- du måste på nåt vis få kontakt med datorn så du kan se om den går i closed loop eller ej. ( gått över till lambda reglering.)
Ser ut som om den ligger i open loop och är kall, min Dodge behöver 20-30 sekunder för att att gå från open till closed loop vid kall start så det är inte så att motorn måste bli helvarm direkt.

[outback]

Lyckats komma mig åt tempgivaren. Den är tre polig.
Instrumentets tempgivare jordar nog i motorn. Och datorns har egen jord.
När jag mäter den jag tror går till instrument får jag 2,776 k ohm.
Och mellan dom två andra stiften får jag 5,89 k ohm.
Detta med kall motor och ute temp runt noll.

Verkar det rimliga värden rent spontant?

Ska nu montera ihop det viktigaste och varmköra och sen göra ny mätning.

Kan även nämna att jag tycker den ryker mera på tomgång än vad jag ansett normalt tidigare.
Tycker även tankmätaren går lite fortare...
Det skulle ju kunna vara bevis på för mycket bränsle.

Återkommer.

Tillbaka.
Körde motorn nära på driftvarm. Tempmätaren visade normal temp men den blir ju lite varmare ändå, ända tills kylfläkten kickar igång.

Värdena blev då.
Tempmätaren. Vid 0 grader 2776 ohm och vid ~80 grader 92 ohm.

Datagivaren. Vid 0 grader 5890 ohm och vid ~80 grader 367 ohm.

God jul till alla
Skickat från min E6653 via Tapatalk

Edit 2, hittade detta på nätet.
2.0-3.0 k ohm vid 68F = 20C
0.3-0.4 k ohm vid 176F = 80C

[torbjorn_forsman]

Jag tycker att mätvärdena verkar vara fullt rimliga. Så givaren är nog hel, men man kan ju tänka sig kabelfel eller problem med givaringången i styrdonet.
Förvisso har det ibland hänt att det blir glapp i såna där tempgivare, så att resistansen ökar när den utsätts för vibrationer från en motor som är igång (kanske till och med bara vid vissa varvtal), även om den verkar frisk när den ligger i lugn och ro. Ett sätt att kolla detta skulle kunna vara att mäta spänning över givaren under körning, och kolla om den varierar med varvtalet eller om det blir någon skillnad med motorn igång resp med motorn stillastående och tändningen på.

[outback]

Uppdatering... Gick in på subaru och skulle höra om dom kunde plugga in datorn men eftersom det var fredag och klockan var över 15 hade verkstaden stängt.
Tänkte, jag köper en tempgivare och byter men även reservdelskillen hade gått hem...

Slutade med att jag åkte hem i en forester...
Fick 9000 för gammbilen...
Tyvärr får vi nog aldrig veta vad felet var
Slutcitat, man ska hålla sig borta från verkstaden...

Skickat från min E6653 via Tapatalk

[magloman]

Hahaha

[jonnordvall]

Vilken årsmodell på Forrestern?

[outback]

Vilken årsmodell på Forrestern?

2010 diesel, gammbil det med. Får vi se, är ju ett par diesel motorer som blivit kaputt... Men ingen minns en fegis sägs det

Skickat från min E6653 via Tapatalk

[jonnordvall]

Sådan hade jag med ett tag. Trivdes inte riktigt med den så den såldes då jag dessutom behövde få loss pengarna. Tror att dom där motorerna fick någon förbättring i mitten av 2010 men förre haveriet som följd.
Hoppas din klarar sig från haveri!

Köpte mig en riktigt gammelsubba nu igen, 2006a bensin. Trivs faktiskt mkt bättre med den bilen även om det gärna fått vara en diesel......... tyvärr är det en rejäl långmilare jag köpt men skulle jag snubbla över en riktigt fin av samma modell kan det kanske bli ett byte

[kimmen]

Grattis

Ska själv köpa en nyare XV. Är helnöjd med Subaru. Kört Volvo i alla år!