Maskinisten

Volvo V70 2006

Det har lyst "dags för service" nu några veckor vilket jag tyckt varit konstigt då jag servade den i somras.

• Nu när snön kom så började jag aktivera tidur-dieselvärmaren, och märkt att bilen inte varit uppvärmd.
• Misstänker att det hänger ihop med "dags för service".
• Gjorde processen för släcka meddelandet, men den vägrade.
• Googlade. Folk sa kolla positionslamporna så dom är hela.
• En position var trasig, bytte på båda sidor. Hjälpte ej.

När jag försöker släcka så nämns 045 och 106 vilket bör vara felkod för något, men jag och fler på nätet tycks inte få svar på vad dessa betyder, någon av er som vet?

Ibland uppmanas frågeställare att kolla batteriet. Jag har förvisso kört värmaren några dagar men brukar märka när strömmen börjar bli för låg samt att den ska inte aktivera värmen om den är för låg. Fast jag har kört långsträckor så den bör varit laddad nog för dessa misslyckade mornar. Batteriet är ett år gammalt, volvo-"uttryckningsfordons"-AGM, Dieselvärmaren går att starta manuellt förövrigt, så fungerar gör den.

(verkstäderna är fullbokade i en månad)

Utan att ha kikat på vad dina felkoder betyder så brukar volvos dieselvärmare lida av två saker när det blir fel, antingen igensotad eller så är det batterivarning.
Igensotad bränns ur på verkstad om inget är fel, eller så är ditt stift kass. Behöver inte vara detta, men oftast i 9/10 fall.

Ska gå ut och sätta batteriet på laddning.

Tänker att jag inte borde kunna starta värmaren alls om det vore något mekaniskt fel.

är det inga fler bokstäver framför.
På 125 får man otaliga träffar om allt ifrån insprutning, lamda och tempgivare men 046 är det mera sällsynt med (relät till kupefläkten)

Okej, jag gjorde en liten sökning snabbt på nätet.
"Dags för service" är det som är 0045, och 0106 är insugstrycksensorn.

Jag missade den sista raden om att den går att starta manuellt, då får du nog ut och köra uteslutningsmetoden på brännaren.
Startar bilen fint så bör det inte vara batteriet, men när du startar den manuellt, fungerar det då vid avstängd bil på morgonen? Då bilen är igång så ökar ju spänningen och allt är OK enligt datorn.

Dieselvärmare har en hel del egna felkoder, och en del underligheter för sig.
Enklast i detta fallet vore nog en felsökning med dator, vad har du använt för att läsa ut felkoderna?

humm varifrån fick jag 046 och 125???? dags att gå och lägga sig kanske.

Jag har lite olika saker men till Volvo använder jag mig av en felkodsläsare vars fabrikat jag inte kommer ihåg.
Inget "kopie, kopie" utan bara "kopie" tror jag gav 3500 för den 4-5 år sedan.

men det skall väll finnas "dålda" felkodsmenyer i VOLVO av det jag förstod på nätet.
Har fortfarande inte hittat OBDII uttaget i Amazonen trots att jag har helrenoverat den så jag kan inte kolla just nu!

Vi verkar inte heller lyckas släcka "servicelampan" på sambons V70 -02. Lite lustigt då jag är helt säker på att vi lyckats en gång tidigare med någon magisk framgooglad knapptryckningssekvens, men nu vägrar den alltså. Inga felkoder registrerade sist jag kollade....

Vet att det finns magiska knapptryckningssekvenser på nätet men jag har då aldrig fått det att fungera på någon volvo..........vad jag vet så måste man in med diagnostik på ett eller annat sätt.

Det kan vara så att de där "magiska sekvenserna" bara fungerar på Volvobilar sålda i vissa länder, där myndigheterna ställer krav på att det ska gå att släcka serviceindikering utan att ansluta specialutrustning. Medan exemplar sålda i andra länder (t ex Sverige) levereras med mjukvara som inte har stöd för de underliga sekvenserna.
Sen kan ju privatimport ha gjort att enstaka bilar där sekvenserna fungerar faktiskt rullar omkring även här i landet.

Jo då, det går släcka manuellt, i alla fall före 2005, men det skiljer på årsmodell
Prova Göra släckningen efter körning, sitt kvar utan att öppna dörrar!

torbjorn_forsman skrev:Det kan vara så att de där "magiska sekvenserna" bara fungerar på Volvobilar sålda i vissa länder, där myndigheterna ställer krav på att det ska gå att släcka serviceindikering utan att ansluta specialutrustning. Medan exemplar sålda i andra länder (t ex Sverige) levereras med mjukvara som inte har stöd för de underliga sekvenserna.
Sen kan ju privatimport ha gjort att enstaka bilar där sekvenserna fungerar faktiskt rullar omkring även här i landet.

Jag har för mig att EU har bestämt att det ska gå att släcka själv. Om det stämmer gälller det ju även Sverige. Men jag vet inte vilka årsmodeller som omfattas isf.

Stefan1972 skrev:Vet att det finns magiska knapptryckningssekvenser på nätet men jag har då aldrig fått det att fungera på någon volvo..........vad jag vet så måste man in med diagnostik på ett eller annat sätt.

Min - 05 V50 gick bra att släcka på, och jag är ganska säker på att jag lyckats på V70:n också men alltså inte nu senast. Ingen av dom är/var importerad. Jag har inte prövat på XC70:n jag har nu.

Det SKA gå att nolla servicelampan manuellt på den bilen, men... DIM (instrumentet) är inte alltid helt kurant/medgörligt på olika vis, så ibland går det bara med datorn= VIDA
Sifferkombinationerna du nämner kan dock komma upp om man gör fel när man försöker nolla manuellt också, men vet du att du gör rätt, se raden ovan

@yrrol jag har Vida. Visserligen av kinamodell men har fungerat till alla Volvo jag prövat med hittills. Återstår frågan var du och bilen håller till?