Bilbesiktning om och om igen...

[Eje Forsmark]

Ok
Då är det väl redan gjort en fulrep av ABS lampan ...... ihopkopplad med airbaglampan? Eller något annat som "slocknar" efter en stund?
Det syns på datorn om ABS fungerar eller inte. Felkoder.

Ivar Risslén du var inne på samma svar o hann först

[torbjorn_forsman]

Jag har stött på flera bilar där ABS-lampan var hopkopplad med motorelektroniklampan. I samtliga fall visade det sig att det var enklare att hitta och reparera det ursprungliga ABS-felet, än vad det rimligtvis kan ha varit att plocka ut instrumentblocket för att tjuvkoppla lamporna.

[63an]

Händer säkert att bilen är "besiktigad" men inget om att den inte är godkänd vid försäljning å faktiskt är de inte lögn

[Kurtivan]

Bilen är en 90-talist så den kollas inte med nån ODB-läsare.

[magloman]

Haha, det gäller en kompis till mig

första bes ABS-lampan lyser, nästa bes slocknar den som den ska, men nu blir istället ombesiktning på att "ABS-system saknar möjlighet att fungera"

Kan vara en sladd till en givare som inte är inkopplad osv

[*pettson*]

Jag har stött på flera bilar där ABS-lampan var hopkopplad med motorelektroniklampan. I samtliga fall visade det sig att det var enklare att hitta och reparera det ursprungliga ABS-felet, än vad det rimligtvis kan ha varit att plocka ut instrumentblocket för att tjuvkoppla lamporna.

Exakt så brukar det vara..
Men folk lägger hellre 5 timmar och 500 spänn på att fuska.. plus 3 ombesiktningsr..
Än att ägna en timma och 200 spänn på att lösa problemet och byta komponenten, samt köra både säkert och bara behöva besikta en gång..
En j*vla märklig inställning.

Samma inställning återkommer även gällande kupefläktar, lysen och handbromsar.
Hellre 10 timmar med värdelöst meck.. än att lösa problemet enkelt en gång för alla.

V50n jag har som andrabil är det xenon på.
Vid en annan översyn precis efter inköp såg jag att det satt gummislangar under framstrålkastarna, alltså inpetat..
Ett ljus gick upp och jag hissade bilen.
Både staget fram till nivåsensorn och det där bak var stumt i lederna..
Bort med stagen. Ett skruvstycke. Lite rostlösare och så en tvätt. I med nytt fett och voila så lätt det gick. Dit med stagen och ner med bilen. På med tändningen... tadaa lyktorna justerade upp sej..

Eftersom förra ägaren faktiskt lämnade allt på en wannabeverkstad och inte kunde nåt själv ( han kunde verkligen ingenting alls) så blev han bara helt fetblåst. Jag har gått igenom 8 reparationer utförda av den verkstan och en är faktiskt bra gjord. Generatorn är utbytt utan att man lyckats förstöra något.
Jag har meddelat förra ägaren om hur välgjorda reparationerna är så han inte lämnar bilen dit mer i tron att den blir väl omhändertagen..

[QV_]

Både staget fram till nivåsensorn och det där bak var stumt i lederna.

Lite OT men jag hade lite kort ljus från min V40 -04med Exeonljus.

Det vart fixat med två beg fjädrar som var av bak. Men orsaken till detta inlägg är att jag inte sett någon sensor fram. Den måste jag leta efter. Borde sitta på förarsidan då eftersom jag bytt framhjulsslagret på höger sida utan att ha sett någon nivåsensor.

[v702]

Har jag missat nåt i tråden? Märke, modell, årsmodell? Fungerar abs vid bromsning! Vad ör gjort lr ogjort?
Slänger väl in ett förslag jag också. På en bil jag hade var kablagen för korta så att ett kontaktdon i b-stolpen fungerade ibland och ibland inte. Oftast inte.

[Kurtivan]

Bakgrunden är i alla fall en billig, intill värdelös bil, men dock helt körbar, där verkstad felsökt och avgjort vilket fel det var. Spekulationerna kring felet och dess åtgärdande kan lämnas därhän, det var besiktningen jag var intresserad av.

[v702]

Bakgrunden är i alla fall en billig, intill värdelös bil, men dock helt körbar, där verkstad felsökt och avgjort vilket fel det var. Spekulationerna kring felet och dess åtgärdande kan lämnas därhän, det var besiktningen jag var intresserad av.

OK

[Ivar Risslén]

Är du missnöjd med besiktningsmannens bedömning så kan du klaga till Transportstyrelsen.

Har du fått en anmärkning och du kommer åter så kollar de lite noggrannare på hur du har fixat felet jämfört med om det inte var något fel första gången.
Det här med att kontrollamporna måste fungera som på en nybil när bilen är 15-20 år gammal är ett elände. För drygt 5 år sedan så fick jag fel på en ABS-givare. Efter ett tag så slocknade kontrollampan och den tändes inte efter att jag hade bytt givaren. Glad i hågen besiktade jag bilen och fick en 2:a på ABS-lampan för att den var svart. Hörde med flera skrotar om de hade en men icke, jag hittade några på E-bay (60€) men de skickade inte till Sverige. Så det blev till att fixa lampan själv. Det blev till att redogöra hur jag hade gjort för besiktningsmannen och samtidigt så fick jag klaga lite på reglerna. Då fanns det flera bilar till salu på blocket med nedslag på kontrollampor.

[*pettson*]

Både staget fram till nivåsensorn och det där bak var stumt i lederna.

Lite OT men jag hade lite kort ljus från min V40 -04med Exeonljus.

Det vart fixat med två beg fjädrar som var av bak. Men orsaken till detta inlägg är att jag inte sett någon sensor fram. Den måste jag leta efter. Borde sitta på förarsidan då eftersom jag bytt framhjulsslagret på höger sida utan att ha sett någon nivåsensor.

V50 har höger bak och höger fram.
Vanligast är att stagen helt enkelt kärvar till dom går av. Dom är i plast.

[SK Racing]

Jag har på en del äldre bilar med strulande ABS helt sonika plockat bort skiten, gäller ju bilar där ABS var tillval så delar finns att tillgå för att snyggt o prydligt demontera ABS junket o dit med "riktiga" bromsar.

Hålla på med div fulmek med bromsar skulle jag bara göra i nödfall, aldrig som permanent fix, aldrig.

På nyare bruksbil har jag/vi valt fordon där det finns god kontakt med synnerligen god felsökare/mekaniker så allt löser sig med den biten, då jag inte kan prata med bilar, "bara" skruva med dom.

När det gäller bes så har dom bra koll vad som har hänt innan ang bes, en besiktare riskerar sitt jobb om han/hon gör något som är alltför "kundvänligt", du kanske skulle försöka fiska i grumligt vatten med någon oseriös firma som kan släcka bes tvåor, finns ju en del sådana om en läst rätt... Men bäst är enligt mig o ordna bromsarna på riktigt, alt ha bilen som reservdelsbil/armering i en betongplatta

Hoppas du missförstår mig rätt, diverse fulmek med bromsar är inte ok, mer än i nödfall.

[mats_o]

Det som kan hända på V50/S40 är att sensorns vipparm ställer sig åt fel håll. Den ska peka bakåt i färdriktningen men Volvo/ford gjorde lösningen lite för kort så sträcker man ut fjäderbenet ordentligt så kan det "kuga" över och hamna med vipparmen framåt. Resultatet blir sensorfel och bilen går i felsäkert läge.

Bara att lyfta hjulet och i bästa fall går det att tvinga det hela åt rätt håll med handkraft.
Sen måste man ha Vida/dice för att tvinga fram en omkalibrering av nivåautomatiken

Och Ja, det har hänt mig

[*pettson*]

Bakgrunden är i alla fall en billig, intill värdelös bil, men dock helt körbar, där verkstad felsökt och avgjort vilket fel det var. Spekulationerna kring felet och dess åtgärdande kan lämnas därhän, det var besiktningen jag var intresserad av.

Här är själva grejen..
En bil som fått nedslag på att kontrollsystemet på ett säkerhetssystem satts ur spel, eventuellt är hela shstemet satt ur spel, är inte enligt dom lagar och regler som finns, körbart.
För då hade inte fordonet fått nedslag.
Då finns det inte mycket att undra över gällande provningen innan man på ett tillförlitligt sätt åtgärdat problemet.
När man väl åtgärdat finns det inte mycket att undra över heller eftersom provningen då godkänner just den punkten....

Kortfattat.
Säkerhetssystem som finns i bilen ska fungera på riktigt. Annars är det inte trafikdugligt.