Urladdning vid olika tillfällen

[igelkottar]

Har tittat på elschemat och kan väl inte se nåt utstickande. Nu är ju detta inte hela bilen på långa vägar. Om någonting ligger på och drar som inte är ljus eller motor så borde det bli ganska varmt? Finns det något "radioläge" i tändlåset?

Ja, det finns radioläge.

Det finns tydligen flera sätt att starta elkylfläkten på den där bilen. Se sida 8 och 9 (PDF-sidnumrering) i schemat.
På sida 9 finns termokontakten i kylaren, den får matning från "X" (den ledning från tändningslåset som har spänning då tändningen är på men bryts bort när startmotorn körs, ev är den även aktiv i radioläge), den startar fläkten på lågfart alternativt på högfart via två olika reläer (det ena på sida 8, det andra på sida 9). Men dessa saker ska alltså inte kunna gå då tändningen är avstängd.
På sida 8 finns någonting som i det här engelskspråkiga schemat kallas J138, "Control unit for radiator fan run-on", som tydligen via termokontakten F87 ska kunna aktivera elkylfläkten även om tändningen inte är på.

Min misstanke är antingen något problem i J138 (sitter tydligen i pos 3 bland reläsocklarna vid säkringsdosan), eller att något av de andra två kylfläktsreläerna hänger sig (utmattad returfjäder, brännmärken på kontakterna så de vill haka fast i varandra eller något sånt).
Beträffande J138 så kan man tänka sig ungefär samma slags fel som i andra liknande små elektronikenheter, blinkreläer och liknande - spruckna lödningar, åldrade elektrolytkondensatorer, fuktskador som ger krypströmmar etc.

Tänk också på att det inte är säkert att detta schema stämmer för svensksålda bilar. Så vitt jag vet så brukar VAG normalt koppla elkylfläkten så att den går helt oberoende av tändningen, med undantag för bilar som säljs i länder där det är (eller var) ett myndighetskrav att fläkten inte får kunna starta oväntat då tändningen är avstängd. T ex Frankrike, kanske även England, eventuellt USA.

Tyvärr verkar det inte finnas något data för just den här bilen i den version av ElsaWin som jag har. Kanske skulle gå lättare att söka om man även vet modellkoden (8C2 eller liknande) och beteckningen på växellådan. Båda delarna bör stå på utrustningsskylten, som förmodligen finns under bagagerumsmattan eller i reservhjulsbaljan.

WAUZZZ8CZNA028233 och den är importerad från Tyskland.
Har oxså varit lite inne på på J138, men hur testa den??

[Janson1]

Börja med att kolla om du har en sådan, (J 138) om så fallet, ta en titt under luppen efter synliga konstigheter.
Nån bild kanske också...

[igelkottar]

Ok , ska kolla när min lekamen kan utföra något vettigt. Återkommer senare

[igelkottar]

Var ute nu och bytte batteri, för det hade gått ner 4V sedan i förrgår och fläkten gick inte så
det kan ju vara att batteriet självurladdar. Det gnistrade inte heller direkt när jag tog av polskorna
så någon större förbrukare är det nog inte denna gång.

I morgon ska bile ut i trafik, så får se om jag kan göra något de närmsta dagarna.

Tack för all inputt.

[Janson1]

Har du mätt hur mycket den drar i tomme? Några milliamp blir det ju alltid.

[igelkottar]

Jag fick det till 0.3 så jag trodde jag eller mätaren var fel, för det var väl lite högt när bara klockan går.
Lite till datalådan oxså kanske.

[torbjorn_forsman]

0,3 mA eller 0,3 A?

[igelkottar]

0,3 A

[Janson1]

Det är alltså 300 mA, det är nog mer än 10 gånger för högt. Har du en radio som visar klockan med LED som alltid lyser?

[torbjorn_forsman]

En klassiker när det gäller förbrukning i den storleksordningen, är om bilstereon skulle råka ha ledningarna för konstant + och matningen via tändningen förväxlade.
Enligt ISO-standarden för bilstereokontakter finns det ju två pinnar för plusmatningen, och det är valfritt för biltillverkaren vilken som ska vara konstant respektive via tändningen. Dock har det blivit så att VAG använder de två pinnarna på det ena av de två sätt som är tillåtet enligt standarden, och de flesta andra biltillverkare gör på det andra sättet. Vissa bilstereo (bl a Clarion) kan byglas om beroende på om de ska användas i en VAG-bil eller annat märke, det står ofta på en skylt på bilstereons lock , alternativt i bruksanvisningen.

[igelkottar]

Det är alltså 300 mA, det är nog mer än 10 gånger för högt. Har du en radio som visar klockan med LED som alltid lyser?

Ja det är någon i, men panelen på den är borta.

Ska plocka ur den radion helt i veckan.

@torbjorn_forsman
Tack för tipset.

[MekJan]

Nu har jag inte följt tråden men en mysko felkälla brukar vara när dioderna börjar ge upp i generatorn ! ( Vet inte om det varit uppe på tapeten )

[Towil]

Mät strömmen och ta ur en säkring i taget så kanske du hittar var det drar mest.

[igelkottar]

Dagens rapport är följande:

Jag själv kör inte bilarna speciellt mycket pga. sjukdom så det är frugan och sonen som kör dem
och de har lite svårt att berätta vad som sker då de inte är speciellt maskinintresserade.
(Hur detta kan vara möjligt)

Frugan körde en sväng i morse och på hemväg så försvann lyset mer och mer samt att
instrumentpanelens lampor började lysa lite olika och motorn började gå illa. (Hon kom precis hem innan den dog)

I em. så gick jag in i garaget och testade om den startade vilket den gjorde fint, då backade jag ut den
och började planera för den andra bilen. Tittade till Audin emellanåt och den gick bra men plötsligt så
gick den illa och dog. Gick inte att starta igen, det bara tickade och lamporna glödde på panelen.

Efter ett par minuter fick jag för mig att testa igen och vipps den startade hur fint som helst.
Fast lyckan varar ju inte, den fick ovan nämnda problem igen utan att jag kunde känna någon lukt
från brända kablar eller så.

Så det jag funderar på är:
1. Spänningstabben, kan den ge detta fel???
2. Kortis i batteri tror jag inte på direkt eftersom test idag var dessutom med två olika batteri.
3. Kortis i startmotor/generator? verkar konstigt då den går som den ska där emellan och inte är svårstatad.
4. Det luktar inget som kan vara brand/glöd i cupen eller motorrummet.

I morgon ska jag försöka att starta bilen och konstant stå och titta på spänningen till batteriet för att se
om det händer något. (Roligt jobb om inget händer snabbt)
Tror jag fått med det mesta nu.

PS!
Jag plockade ur stereon i kväll.

[Janson1]

Tag loss all jordflätor, besiktiga dom och gör rent från gammal ärg och montera tillbaka dom igen alt byt/kapa om flätan om den är dålig, detta skulle jag nog börjat med.