Urladdning vid olika tillfällen

**#31** » 19:42:58, 08-01-2018

Ok, tack

. Har inte tagit loss dem utan bara besiktigat dem på plats. :screwy:

**#32** » 20:52:30, 08-01-2018

Ett vanligt fel på en del äldre VAG-bilar (bl a Golf II) är att jordflätan mellan batteri och motor, har en extra kabelsko mitt på som är jordad i karossen. Åtminstone på Golf sitter den helt osynligt till under batterihyllan, men är desto mer utsatt för vägsalt. Den har haft tendens att ärga sönder med påföljd att det är bra strömförsörjning mellan batteri, generator och startmotor men däremot inte till de delar av elsystemet som är jordade i karossen. Om det vill sig illa kan någon tunn jordförbindning mellan motor och kaross (t ex skärmen i kabeln till lambdasonden, skyddsjord till motorvärmare, kopplingswire eller något annat) brinna av när den där jordningen under batterihyllan har släppt.

**#33** » 20:54:24, 08-01-2018

Tack, Prio 1 blir att kolla detta. :thummar:

**#34** » 19:13:07, 21-09-2018

Hur gick det? Hittade du felkällan? Upptäckte denna tråd nu o blev nyfiken. :smile:

**#35** » 19:16:40, 21-09-2018

Efter jag kopplat bort sätesvärmare så har den startat (pepparpeppar) de få gånger jag testat, men ska kolla i morgon igen.

**#36** » 11:31:29, 22-09-2018

Skit oxså

bilen var stendöd idag. Blir till att fortsätta leta fel. :coffee:

**#37** » 11:54:21, 22-09-2018

Om du har en ampéremätare, så koppla in den vid batteriet för att se om något ligger o tjyvdrar ström.

**#38** » 11:56:39, 22-09-2018

Tack för tipset :buga:

och jag har en, men problemet är att det inte alltid laddar ur batteriet, det kan göra det i morgon och det kan ta månader emellan. :sad:

**#39** » 12:02:08, 22-09-2018

I väntan på resultatet från felsökningen, kan du väl montera en batterifrånskiljare på batteriet. Finns ju enkla att skruva fast på ena batteripolen. Om det ändå blir "batteritorsk", så är det batteriet som är slut.

**#40** » 12:06:55, 22-09-2018

Batteriet är inga problem med, har även provat med andra med samma resultat både nya och begagnade. :sad:

Men det får nog bli batteriavskiljare av något slag. :thumme:

**#41** » 12:26:12, 22-09-2018

Har samm problem med en audi a3 2001 års modell.
Laddar ur batteriet.
Men hittat lösningen: huvuinstrumentet håller motorstyrdonet vid liv. Tydligen ett välkänt problem när man väl hittade det. Ingen visste nåt. Men när det uppdagats så visste många.

Ett helt på väg från spanien kostade 2200 med frakt. Man vill ha 5500kr för en helrenovering här. Något motsvarande med det numret finns inte på skrotarna i sverige.
Omkodning gör jag själv med vcds.

**#42** » 06:59:08, 24-09-2018

Man skulle kunna prova så centrallåset inte dummar sig ibland, ha huven öppen och mäta viloströmmen efter tex 20 låsa/låsaupp och se om det är nåt där som sticker ut i strömväg… Om det är kombi-instrumentet så lär det vara svårt att mäta sig till detta?

**#43** » 10:07:16, 24-09-2018

Min bror har problem med en Audi A4 från ungefär 2004, som drar ur batteriet då och då. Inget fel är hittat än, men det tycks ha med centrallåset att göra. Det är stor risk att den drar ur batteriet om man låser bilen för natten några timmar efter dagens sista körning. Om man låser omedelbart efter körning eller låter den stå olåst, så brukar den inte dra ur. Det verkar också som om risken är störst vid kallt och fuktigt väder, dock inte minusgrader.

**#44** » 20:25:29, 24-09-2018

Det där med att bilen dör och lampor å instrument storknar m.m. fick jag förut på en 90tals bmw. Då var det fel i generatorn.. kanske testa koppla ur den när det händer nästa gång?