Golf 4 1.6 2002

[Jonte 53]

Har återkommande problem med min golf, problemet är att min EGR-ventil fastnar "bekar fast" och då stannar bilen och omöjlig att starta. Plockar bort den rengör och återmontera den, sedan går bilen. Var beror detta på att den fastnar? kan jag göra något för att förhindra detta? Ca: 500 mil mellan ggr. Inga lampor tänds. Lite tråkigt o känns väldigt opålitligt.

[igelkottar]

Kör du bara korta sträckor?
Kollat efter vakuumläckage till EGR?
När byttes olja?

[Jonte 53]

På din fråga så körs bilen oftast korta sträckor till o från jobb 1 mil 2x dag.
Oljan bytt för ca 1 år sedan 1000 mil typ.
Ang. vakumleckaget , ? ventilen är fastbultad med två m8 tillsammans med röret som går över till andrasidan på motorn, vidare sitter det bara en ca 5 cm lång slang med en plastsil typ på ventilen. Så va skulle läckan kunna vara?

[igelkottar]

Såg bara att det är en vakuumslang som finns där, och läcker den så har det väl med styrningen att göra.
Mycket kortkörningar så hinner inte oljan upp i temperatur och kondensvatten kan då finnas
som gör att det kocksar. (kan inte förklara det riktigt.)

[Myhran]

Är det en egr ventil likt den utan det grova plastskyddet som sitter monterad?
Isf byt ut den mot den nya versionen som verkar ha grövre magnetventil eller liknande då dessa inte brukar få problem, har bara bytt någon enstaka ”uppdaterad” medans de gamla bytte man rätt så ofta.
Förutsatt att det är en 16v du har.


Nya uppdaterade modellen


Gamla modellen


Med vänlig hälsning,

[torbjorn_forsman]

Jag instämmer i att det nog är de relativt korta körningarna som är den största boven i dramat.
Om du ser till att det blir en längre körning (minst 2 timmar i sträck på landsväg) åtminstone varannan vecka, så minskar nog risken för problem drastiskt.
Det lönar sig också att se till att motorn blir varm så fort som möjligt vid de dagliga småkörningarna:
Använd motorvärmare om möjligt, dra inte igång kupévärme/fläkt/klimatanläggning innan motorn är helt varm (om vindrutan immar igen katastrofalt kan man förstås få köra defrostern 20 sekunder då och då). Stäng av klimatanläggningen någon minut innan du är framme och stänger av bilen, så att alla servomanövrerade spjäll hinner stänga och även returvattnet från värmepaketet blir varmt, då kallnar motorn långsammare tack vare att det blir mindre självcirkulation.

Om motorn har tendens att dra olja kan det också få EGR att gro igen. Sådant kan bero på igenkletad vevhusventilation, som ofta rensar sig själv om man börjar med regelbundna långkörningar och byter olja relativt ofta.

[Jonte 53]

Har den nya modellen, men ska byta olja oftare samt köra lite längre med. Har motorvärmare ansluten oftast. Tack för tipsen så länge.

[torbjorn_forsman]

Vad heter motortypen? Undrar om det kan vara samma maskineri som i den Audi A3 1,6 '03 som jag kör för tillfället, den motorn heter BFQ.

[Jonte 53]

Motortypen är AZD. Har du liknande problem med din bil?

[torbjorn_forsman]

Nej, den har inte haft några såna här problem alls. Å andra sidan har den gått på E85 i snart 10 år, så EGR-ventilen har väl inte utsatts för lika mycket sot som om den hade gått på bensin. Motorproblemen har varit av helt andra slag - en slang till luftpumpen för avgasrening hoppade av för ganska många år sedan, vilket ledde till en del underliga felkoder. För 2 år sedan byttes bränslepumpen, förra vintern gick termostaten sönder.

[Jonte 53]

Hej igen....
Bilen har funkat hyfsat över sommaren, men nu börjar den strula i EGR igen. Fastnar den i öppet läge vägrar den helt enkelt att starta. Funderar nu om man när ventilen är ok, skulle sätta en plåt mellan motor o ventil, då skulle den aldrig behöva "beka fast i öppet läge". Såklart med fel avgasvärde men kanske den skulle gå bra ändå?

[torbjorn_forsman]

Många moderna (sent 80-tal och framåt) bilar får hög bränsleförbrukning om EGR inte fungerar. Detta för att tändförställningskurvan är lagd så tidig att motorn är beroende av den långsammare förbränningen man får med EGR för att inte spika. Och när motorn i avsaknad av EGR börjar spika, så känner knacksensorn av det och motorstyrsystemet ställer tändningen senare, och då går det åt mycket bränsle.
Man kan säga att köra utan EGR är som att sänka bensinens oktantal 5-10 enheter.