Mazda 626 LX

[Øyvind 1975]

Hei. Jeg har gradvis blitt eier av en Mazda 626 95-modell. Har kjent til bilen i flere år og hatt gleden av å utføre diverse vedlikehold og reparasjoner. Blant annet byttet kamrem og vannpumpe for noen år siden. Sist sommer ble det byttet støtdempere på bakakselen, med tilbehør. Legger ved noen bilder fra operasjonen, og delene som ble byttet. Jeg byttet også en bærearm i forstillingen (framvagnen) pga en utslitt bærekule, som man kan se på bildet. Ble også utført 4-hjulskontroll etter dette. I tillegg har det blitt byttet motorolje og oljefilter. Godt mulig det er på tide med ny girolje igjen.

Nå i januar startet den ikke ved to anledninger, to kalde morgener. Men kanskje ikke så merkelig når batteriet har holdt i svært mange år. Tidligere eier sier at hun ikke har byttet batteri på bilen, og hun kjøpte den i 2004. Det ble uansett nytt batteri fra Biltema med 4 års garanti. Bilen har etter det startet uten problem i -22 grader.

Jeg kommer formodentlig til å selge bilen, kanskje i år da jeg har for mange biler. Men tenker å anvende den som pendlerbil til arbeidsplassen i Bodø inntil videre.
Mvh Øyvind

[Øyvind 1975]

Hei. Mazdaen er litt i bruk av og til, men ikke så ofte som den burde. Vurderer litt om jeg skal selge den. Jeg har i alle fall fått sandblåst og pulverlakkert to felger i forbindelse med bytte av dekk. Jeg kjøpte Nexen dekk, og jeg synes de er stillegående, så det ble bra.
Mvh Øyvind

Bedre med ny lakk enn rustne felger syns jeg.

[Øyvind 1975]

Mazdaen har blitt anvendt en god del de siste månedene som arbeidsbil. Jeg har gjort noen utbedringer på bilen, så nå er den veldig stille, også når jeg dreier på rattet.

Bestilte et nytt drivledd og begge fjærbenslagrene foran. Ved sving var det en ulyd under kjøring, men også når bilen stod stille og jeg dreide på rattet.

Mansjetten (damasken) på drivleddet hadde nok vært skadet litt for lenge, og leddet hadde fått inn vann. Så nytt ledd ble løsningen her.

Jeg likte fjærbenslagrene på denne bilen, de inneholder ingen metalldeler som kan ta inn vann og ruste.

Planen videre for Mazdaen er som tidligere skrevet å selge den. Ikke for at jeg vil, men pga for mange biler. Jeg skal uansett få den godkjent før et evt. salg, og kan ta den til kontroll fra og med januar.

Jeg oppdaget at det var rust på høyre bremseskive bak, så det måtte jeg undersøke nærmere. Det viste seg at bremseklossene hadde rustet fast. Så rusten måtte fjernes fra bremsecaliperen og bremseklossene for å avhjelpe problemet. Jeg demonterte også bremseskiven for fjerning av rust. Etter montering ser alt ut til å fungere som det skal. Ser mer og mer problem med bremser etter at saltingen på vegene har økt.
Mvh Øyvind



Nytt ledd på plass. Det gamle hadde dessverre fått rustskader, burde ha oppdaget tidligere at mansjetten var skadet, så hadde leddet klart seg.


Drivleddet.


Denne typen fjærbenslager likte jeg godt, ingen metalldeler.

[Øyvind 1975]

Mazdaen er stadig i bruk som pendlerbil, og det har ikke vært noen større problemer i vinter. Om jeg skulle kjøpt ny bil så hadde jeg kommet til å vurdert Mazda. Jeg vet ikke hvorfor det er så lite prat om Mazda, men jeg tror de er blant de mer driftssikre bilene på markedet.

Men helt problemfritt har det likevel ikke vært. I den siste tiden har jeg sett at airbaglampen lyser i noen minutter, fram til bilen begynner å bli varm. Om man starter bilen og den er varm så slukner lampen som normalt. Når lampen har sluknet så kommer den ikke tilbake på den kjøreturen.

Det er nok uansett noe som ikke er helt bra, men jeg har ikke gjort noen feilsøking enda. En avlesing av feilkoder kan være verdt et forsøk.
Har noen hatt lignende symptomer på en bil?

Mazda har sendt ut en tilbakekalling om at det kan bli varmgang i tenningslåset, og de vil derfor bytte tenningslås. Det er ikke dårlig på en bil fra 1995. Jeg skal få låset byttet på fredag.
Mvh Øyvind

[Trondos]

Eldre Mazda tror jeg er noe av det mest driftssikre som finnes. Mamma kjøpte en 1980 modell Mazda 323 i 1983, den hadde hun til 2000, da var den så opprustet at det ikke var håp lengre. Hadde mange turer i baksetet fra Molde til Saltstraumen på den bilen.

Ser på finn.no at der er en del nyere Mazda 6 med motorhavari, det er vel biler med 2.0 diesel, virker som der er en serie som ikke er så bra.

[Volvot24]

. Mazda 626, allvarligt Elfel

Vi hade en sån bil för många år sedan. En riktig trotjänare.

Det mest konstiga felet, alla kategorier, var ett elfel.
Motorn och annat la av lite så där när som helst.
Om man väntade ett tag, så kunde allt fungera.

Många var startförsöken i bland.

Helt plötsligt kom det inga larm från sambon, när hon nyttjade bilen. Körde problemfritt säkert en månad!
- Hade kommit på knepet, att om hon vinklade ut höger ben vid start, då funkade det!

Ja, då blev det intressant

Visade sig när jag rev ur mittkonsol o annat.

Där fanns relän i hög...
Och om man tryckte ett åt sidan, så vips fungerade det!

Nu var det inte reläet som felade. Men väl den box som det satt så många reläen på. Och säkert mer än 10 multikontakter med nåt hundratal kablar.
Herrejösses, o gud förbarme, varför valde jag ett yrke inom el?

Fotade allt allteftersom jag dissekerade, och tur var väl det.

Som ett värre korskopplingsskåp, med skenor, fjädrar och allt du kan tänka dig. I hundratal och i flera våningar.

Felet var att bladfjädrar, böjda till U:n, ett 10-tal, hade gått av.
Fjädrarna höll ihop korskopplingspunkter.

Lödde ned 125 wattaren och flyttade om fjädrar.


Funkade fint 10 000 mil till.


.

[Øyvind 1975]

Ja jeg har også inntrykk av at dette er driftssikre biler, men alt kan bli feil på. Mazda 323 har jeg også hørt skal være bra biler. Saltstraumen passerer jeg ukentlig når jeg kjører til og fra Bodø, så der er jeg også relativt godt kjent.

Rust på biler ja, det er et stort problem. Og problemet øker i takt med økt bruk av salt. For eksempel i Bodø er vegen våt av salt stort sett hele vinteren. Så det er ikke merkelig at bilene ruster sterkt. Meget deprimerende å kjøre under sånne forhold.

Det var bra du fant ut av problemet du hadde på Mazdaen du hadde. Det er meget ubeleilig å ha en bil man ikke vet starter neste gang man skal bruke den. Det var åpenbart en god reparasjon du gjorde på mazdaen Volvot24

Det virker som om lampen til airbagen lyser lengre jo kaldere det er. Så det kan tyde på at den aktuelle komponenten må få en viss temperatur før lampen slukner. Jeg har lest litt i vhb, men jeg finner ingen plass hvor det står at lampen lyser i noen minutter for så å slokne under kjøring.

Vhb beskriver derimot mange andre symptomer på feil på airbag. Det er godt mulig at feilen kan være vanskelig å finne så lenge alt ser ok ut når bilen blir varm. Men kanskje det foreligger en feilkode allerede?
I tillegg kan nok feilen bli permanent på sikt, og da blir kanskje feilsøkingen noe enklere. Min bil har forøvrig bare airbag på førersiden, så det eliminerer en del komponenter.
Mvh Øyvind

[torbjorn_forsman]

Jag skulle nästan gissa på någon dålig elektrolytkondensator i airbagstyrenheten. Om du kan hitta den enheten, så prova att värma bara den före körning och se om problemet upphör.

En annan sak som kan vara värd att prova, är att inte använda startmotorn utan rulla igång bilen istället, och se hur lampan beter sig då.

[Øyvind 1975]

Jag skulle nästan gissa på någon dålig elektrolytkondensator i airbagstyrenheten. Om du kan hitta den enheten, så prova att värma bara den före körning och se om problemet upphör.

En annan sak som kan vara värd att prova, är att inte använda startmotorn utan rulla igång bilen istället, och se hur lampan beter sig då.

Det kan meget vel hende du har rett i din gjetning. Nå har det vært ganske kaldt i den senere tiden, ned i -25 grader, men rundt -7 grader nå. Kan hende den kalde temperaturen virker inn her?

Jeg må lese nærmere i vhb om hvor styreenheten sitter, for det kunne ha vært veldig interessant å varmet den litt. Jeg mener at lampen lyser lengre jo kaldere det er. Det er trolig et spørsmål om tid før feilen blir permanent.

Når jeg slår på tenningen uten å starte motoren, så lyser lampen hele tiden, den slokner ikke etter noen få sekunder som den skulle gjort. Det prøvde jeg i kveld. Og det samme gjelder med startet motor fram til den blir varm. Hvis jeg stopper bilen etter en kjøretur, og fortsetter å kjøre mens bilen fortsatt er varm, så slukner lampen som normalt.

Ja å rulle bilen i gang har jeg ikke gjort, men det skal jeg prøve for å se om det blir forskjell.
Mvh Øyvind

[torbjorn_forsman]

När en elektrolytkondensator börjar bli gammal, uttorkad och halvdålig, så blir den känslig för kyla. Det är precis samma fenomen som med gamla tv-apparater som har krävt en stunds värmning med kupévärmare genom hålen i bakstycket innan de går att få igång.

[Øyvind 1975]

Jeg tror du har rett der. Da blir kanskje løsningen å få styreenheten reparert. Men det rimeligste er nok å kjøpe en brukt styreenhet, om det er å få tak i en med rett delenummer.

Men slik jeg ser det, så er airbagen operativ når lampen slukner. Nå skal den selvsagt fungere også med kald bil, så dette er noe som må granskes nærmere.
Mvh Øyvind

[Øyvind 1975]

Det er mye forarbeid før man kommer til styreenheten for airbagsystemet, jeg har lest mer om dette i vhb. Legger ved et bilde fra Mazda vhb.

Jeg er interessert i å se om airbaglampen slukner hurtigere når det blir varmere i været. Men det må vente, for det er fortsatt kaldt.

Jeg så en film på YouTube hvor en styreenhet ble reparert på en Mazda. Og jeg vet om firma som reparerer styreenheter. Jeg fikk reparert en motorstyreenhet på en Mitsubishi. Halv pris av en ny del i det tilfellet.

På fredag blir det i alle fall nytt tenningslås pga Mazdas tilbakekalling.
Mvh Øyvind

[Øyvind 1975]

Jeg bruker fortsatt Mazdaen daglig, og sist søndag oppstod det feil på venstre viduspusserarm. Været var svært dårlig og det samme ble sikten ut av bilen. En ståltråd mellom pusserarmen og fjæren på denne må ha brukket av. Det smalt kraftig i frontruten når dette hendte.

Fjæren fant jeg senere på kvelden, men ståltråden var borte. Samme kveld begynte jeg å søke etter en ny arm, og jeg fant et bilopphuggeri i nærheten som kunne ha en sånn bil. På mandag kjørte jeg dit og de hadde en 626, riktignok en av nyeste generasjon. GW tror jeg de heter, og min er en GE. Men armen var identisk og i perfekt stand, så det ble handel umiddelbart. Monterte den nye delen og sikten var god på turen til Bodø. Jeg var veldig glad for at jeg fikk tak i ny arm på dagen.

Airbaglampen lyser fortsatt inntil det blir varmt i bilen, og den begynner å lyse om man senker temperaturen i bilen under kjøring. En meget besværlig feil.
Mvh Øyvind

Armen jeg byttet ut.

[Øyvind 1975]

Tenningslåset ble byttet som planlagt hos merkeforhandleren, og det fungerer godt. Ikke det at det hadde vært feil på det gamle låset. Men Mazda hadde visst hatt noen tilfeller der det hadde blitt varmgang i tenningslåsene. Dermed skulle de byttes på mange biler.
Mvh Øyvind

[Øyvind 1975]

For en stund siden begynte bilen å rulle tregt. Det viste seg at venstre bremseskive foran var varm etter kort tids kjøring. Bremseklossene gikk tregt, men problemet ble ikke borte etter en rengjøring der. Stempelet (kolven) gikk også for tregt og det var hovedårsaken til varmgangen.

Løsningen ble i dette tilfellet en ny bremsecaliper fra Biltema. Jeg kunne ha renovert den originale caliperen, men det var veldig enkelt å gå inn på nærmeste biltemabutikk og kjøpe en komplett del. Kanskje kommer jeg til å reparere den gamle delen.

Lampen for airbag lyser nesten konstant nå. Jeg må forsøke å finne årsaken til dette, men jeg er redd det er feil på styreenheten.
Mvh Øyvind


Ny caliper direkte fra Biltema.




Caliperen montert på bilen. Nå har det ikke forekommet mer varmgang, så det ble bra.