Peugeot 407 Generatorproblem

#1 » 22:26:02, 18-02-2018

Bilen började varna för att generatorn slutat ladda.
Mätte laddningen direkt på batteriet, och den kom igång när jag knackat lite på generatorn.
Blir nog en från skroten.
Men har en liten fråga, är banorna som kolen går emot, helt släta fån början, utan nedsvarvning där kolen ligger emot?
Köper man en på skroten, vet man ju inte vad länge den går, så ska man sätta in ett par nya kol i den gamla å ha som reserv?

#2 » 22:28:51, 18-02-2018

Ja, släpringarna är helt släta från början. Om man ska byta kol i en gammal generator, bör man svarva släpringarna så de är släta (eller ännu hellre byta dem, om det går att dra loss släpringspaketet från axeln och går att få tag i som reservdel). Nya kol kan slitas ner på nolltid mot gamla repiga och orunda släpringar, i all synnerhet om det nedslitna spåret inte hamnar riktigt mitt för det nya kolet.

#3 » 08:45:40, 19-02-2018

Det går inte att svarva dem när de ser ut så där. Materialet är för tunt. Valeo är urk att hålla på med också för man måste klippa statorlindningarna för att få isär dem. Eller diodbryggan och sen byta densamme också. Det är bara slitosläng. Bosch är enklare för där får man isär allt och kan byta släpring ganska enkelt.
Det där är för övrigt standardfelet på de flesta moderna generatorer. Det är så lite diameter på släpringen så det är nog inte tänkt att gå nå länge överhuvudtaget.
En begagnad från skroten med många mil är nog inte bättre den heller. Då ska man ju hitta en som man verkligen ser är bytt nångång då. Nya kol hjälper inte länge heller efetrsom man allt som oftast har nötit igenom så kolen går i plasten och det leder inget bra.

#4 » 09:21:25, 19-02-2018

Litt konstigt det der, enkelte generatorer har sleperingene i kopper, mens andre bruker stål. Jeg byttet lager i en gammel Mitsubishi generator en gang, bilen hadde gått 23000 mil, sleperingene var i stål, og omtrent som nye! Var såvidt mulig å kjenne en liten kant med neglen.
Bosch generatoren i min gamle 240 så ut som det over, på slutten gikk kolen bare 3000 mil, fikk byte noen ganger, men bilen gikk på skroten med 33000 mil og orginal dynamo. :mrgreen:

#5 » 09:25:17, 19-02-2018

jo det finns i stål och med större diameter men de håller troligen för länge. Man får inte sälja nå reservdelar då.

#6 » 09:59:29, 19-02-2018

Köpte bilen när den gått 18000mil, nu har den gått 40000mil, så det borde väl vara origial-generatorn?

#7 » 11:11:24, 19-02-2018

Ser att yttre kollektorn bort nött vid renovering bytts den delen ny kolektor
brygga på axel änden det brukar va pulserande ström ut innan den slutar
ladda hörs i bil radion då är kollektor halv kvar=pulsering
Mvh Trollet på N.S.G.AB

#8 » 11:38:13, 19-02-2018

Jo det är säkert originalgeneratorn. Visst, allt går att laga men kostar släpring,lager, kol och diodbrygga ganska mycket i förhållande till en ny generator så är valet sällan svårt. Fabriksrenoveringar är en helt annan sak, då har de tillgång till delar för kaffepengar och att klippa sönder anslutningar för att få isär dem görs regelmässigt. Står man själv och fnular och delarna kostar 1000 totalt och en ny generator 1495 så ska det ju mycket till innan man lagar.

#9 » 11:43:30, 19-02-2018

Får bli en från skroten. Såg att det fanns billiga repsatser på ebay, men tror jag skippar det.
1495:- vad är det för märke? Det är väl ungefär vad original Kolhållare/diodbrygga kostar?
Utbytes ligger väl över 4000:- inkl moms.

**#10** » 11:44:35, 19-02-2018

AN skrev:Får bli en från skroten. Såg att det fanns billiga repsatser på ebay, men tror jag skippar det.
1495:- vad är det för märke?Inkl remskiva med koppling?
Det är väl ungefär vad original Kolhållare/diodbrygga kostar?
Utbytes ligger väl över 4000:- inkl moms.

**#11** » 12:25:20, 19-02-2018

Vad har du för nå nummer på den så kan jag kolla vad min lev tar. Priserna jag skrev var ju bara typexempel, inte just till den där.

**#12** » 22:39:24, 20-02-2018

Jo kunde ju vara intressant att se vad ny kostar. Numren är :
96 463217 80
CL15

Blev en från skroten, behövde ju bilen lite snabbt.
Kom från en nyare, och då hade man tydligen gått över till Bosch. Vet inte om de är bättre eller sämre.

Men funderade lite när jag grejade, det skiljer ju en del på remskivediametern mellan vev och generator, så det är väl ganska bra snurr på generatorn?
Ser man i teknisk litteratur på generatorer brukar det ju stå motorvarv på diagrammen, då måste det ju vara en standardutväxling eller?