Missljud växellåda vw transporter -05

#1 » 20:44:49, 16-03-2018

Hej. Hör ett missljud från växellådan när jag kör på 5an växel, ett durrande ljud typ.
Är enbart när jag kör på 5an.

Har nån några idéer?

Mvh Kristian Sandelin

#2 » 22:46:28, 16-03-2018

Spelar det någon roll för ljudet om du gasar på, motorbromsar eller rullar fritt med kopplingen nedtrampad då du har 5:an inlagd?
Känns några vibrationer i växelspaken på 5:an, i synnerhet om du lägger på lite kraft i olika riktningar på spaken, som inte märks på någon annan växel?
Har växellådan några andra problem (t ex dålig synkronisering på någon växel, tendens att någon växel kan hoppa ur vid motorbromsning)?
Ser växellådsoljan ren ut och är nivån rätt?

#3 » 01:02:44, 17-03-2018

På dom gamla lådorna i T4 låg backen o femman på samma axel, som låg högst upp i lådan. Läckande tätningar gjorde att nivån sjönk och utan olja gick axeln varm o tappade härdningen. Då fick man problem med dessa växlar först. Vet inte om det kan va likn konstruktion i dom nyare.

Som torbjörn säger; nivån på oljan är ju rätt intressant. Bla

#4 » 10:52:40, 17-03-2018

Vilken motor är det, och vet du hur lådan ser ut? Är det ett plåtlock på gaveln till vänster som är typ fem kantigt? Den typen av låda är det vanligt med lagerras på femman.

Skickat från min Lenovo YT3-X50F via Tapatalk

#5 » 18:03:07, 17-03-2018

Hej. Tack för snabba svar.

Vibrationerna och ljudet sker endast när jag kör på 5an växel, släpper jag gasen slutar ljudet samt vibrationerna.

De lutar åt att de är dåligt med olja verkar de som.
Jag ska till verkstad imorgon och kolla upp oljenivån först o främst.

Jag återkommer imorgon.

Mvh Kristian

#6 » 19:21:08, 17-03-2018

Är det en 5växlad låda brukar 5:ans drev sitta längst ut på gaveln, gissar på att drevet släppt och det är därför du får oljud, brukar vara lätt att komma åt 5:ans drev på vag.
Så har du en 1.9tdi med 5pet så ta bort locket, oljenivå kommer inte få din låda att bli tyst.
Med vänlig hälsning,

#7 » 11:44:46, 18-03-2018

Sist jag läste om det problemet var i en Yahoo Grupp i USA för 15år sedan ungefär.

Ökänt problem!
Går tydligen att byta drevning till ngt som sitter i en Audi-modell => betydligt lägre varvtal på motorvägen (5an).

Minns jag -helt- rätt så är det -bara- 5ans drev som glappat upp sig => byt det å det blir bra.
Arbetet går att utföra med lådan monterad i transportern skrev de.

...du kör väl inte på VAG G50 olja heller?...
De -kallar- den för hypoid 75W/90...mellan mina fingrar så får jag ingen bärande oljefilm... så i min värld är det riktigt -dyrt- -vatten!-... Kört på Omega 690 80W/90 klätterolja i 14 år, motorn har gått ca 55 000 min, hade gått 43 600 när jag köpte VWn. Har senaste ca 4 åren kört på 50/60 690 och 693(? - känner inte igen numret) helsyntetisk hypoidolja: http://www.magnagroup.com/products_list ... c2=9&id=71
Visst kärvar det att få i 1:an innan oljan rörts på - tar ca 500m och några korsningar; se'n är det inga problem.
G50 = totalt omöjligt att motorbromsa! Låter som en svarv med slöa svarvstål!
690 = mjukt och lent samt prefekt motorbromsfunktion; absolut -tyst- från lådan :-)

Bytesintervall: kör inte längre än kring 4000mil blandad körning! Inte ens med Omegaoljan! (www.smorjteknik.se)
"Filled for Life" - ...jo jo... VAGs överlevnadskalkyl för Transporter bilarna är -max- 20 000 mil eller 8-10 år... så därav "filled for Life"...dvs man -vill- att lådorna skall haverera så man får sälja nya eller nya kärror... Synism!

Tror Yahoo gruppen heter Euro-Van.
https://groups.yahoo.com/neo/groups/VW-Eurovan/info

#8 » 14:11:38, 18-03-2018

Hej igen. Och tack för svar!

De var inte för lite olja på växellådan, däremot byte vi oljan för den såg inte bra ut alls.

Problemet kvarstår.

Nu till nästa steg.
Kan man alltså fixa 5an växel genom att enbart plocka bort ett lock?
Kan ni förklara lite närmare på den processen?
Bifogar lite bilder ni kanske kan använda er av..