Vibration i kardanaxel, Volvo 940

**#16** » 18:56:46, 10-08-2018

På minner lite om mitt felsökande på en 245a , missljud från transmisonen . Höll på att bli tokig , hittar inte felkällan , nästa byta växellåda , går ett varv kring bilen sparkar på höger framhjul , får någon ingivelse att hissa hjulet , konstaterade att hjullagret var slut. Varför det lät som det kom från mitten vet jag inte men konstigt var det.
Göran i Björnarbo

**#17** » 19:52:18, 10-08-2018

Inte så du fått en liten sten i kläm nån stans?

**#18** » 21:33:10, 10-08-2018

bert skrev:Inte så du fått en liten sten i kläm nån stans?

Nej, det är ett resonans-ljud, nästan så det slår lock för öronen.

**#19** » 21:37:45, 10-08-2018

Det påminner mig om en gammal Skoda (svansmotormodell) som jag hade en gång i tiden. Där fanns ett mycket kraftigt resonansljud kring 90-100 km/h, enligt förra ägaren till bilen hade det blivit så efter ett kopplingsbyte. Förklaringen visade sig efter litegrann studier av verkstadshandboken - från fabrik är nämligen tryckplatta, svänghjul, vevaxel och remskiva balanserade tillsammans, så det är inte konstigt att det blir obalans om man byter till en tryckplatta som är balanserad för sig själv.
Jag lyckades dock få ner ljudnivån och vibrationerna till dräglig nivå genom att byta motorfästen, de gamla var rätt torra och hårda. Ljudnivån minskade ytterligare sen jag satte ett snedstag från mitten av hatthyllan till väggen bakom, så jag blev av med resonans där.

**#20** » 22:11:42, 10-08-2018

torbjorn_forsman skrev:Det påminner mig om en gammal Skoda (svansmotormodell) som jag hade en gång i tiden. Där fanns ett mycket kraftigt resonansljud kring 90-100 km/h, enligt förra ägaren till bilen hade det blivit så efter ett kopplingsbyte. Förklaringen visade sig efter litegrann studier av verkstadshandboken - från fabrik är nämligen tryckplatta, svänghjul, vevaxel och remskiva balanserade tillsammans, så det är inte konstigt att det blir obalans om man byter till en tryckplatta som är balanserad för sig själv.
Jag lyckades dock få ner ljudnivån och vibrationerna till dräglig nivå genom att byta motorfästen, de gamla var rätt torra och hårda. Ljudnivån minskade ytterligare sen jag satte ett snedstag från mitten av hatthyllan till väggen bakom, så jag blev av med resonans där.

Då inga missljud fanns innan denna mellanaxel-operation startade,förutom stödlagrets gnissel, har jag mycket svårt att tro det kan härröra sig från någon annan källa än denna.

**#21** » 22:36:24, 10-08-2018

meken49 skrev:
bert skrev:Inte så du fått en liten sten i kläm nån stans?

Nej, det är ett resonans-ljud, nästan så det slår lock för öronen.

Skulle tro att att meken49 menade sten eller annat mellan medbringarna i fram eller bakände av kardanstången.

Min 240 blev sån efter knutkorsbyte. Det var stödlagret. Kanske hamnade i en viss brytning av gummit, så att en skada i kullagerbanan belastades...
Eller så var oljudet dränkt i ljudet från kassa knutkors.

M a o... Det räcker inte att bara snurra på lagret o lyssna.

Nu var visst lagret bytt.... men det kanske har kommit in skit i det nya.

Minns att några av Biltemas lager inte var något vidare.
Kunde se lagerkulorna, då dammskydden inte var täta mot lagrets innerbana!

**#22** » 22:48:56, 10-08-2018

Allt är nytt på mellanaxeln. Stödlager, gummifästet som håller stödlagret och båda knutkorsen på bakre mellanaxeln.Köpt hos min lokala BDS-butik. Inga stenar i axeln :smile:

**#23** » 12:02:35, 11-08-2018

Nu har jag inte läst hela tråden, men har du provat med det gamla gummit? Det nya kanske är väl stumt. :klia:

**#24** » 13:45:21, 11-08-2018

igelkottar skrev:Nu har jag inte läst hela tråden, men har du provat med det gamla gummit? Det nya kanske är väl stumt.

Den gamla upphängningen med stödlager är kastad. Arbetet gjordes hos en lokal bilverkstad i våras.

**#25** » 19:09:37, 24-08-2018

Äntligen är vibrationerna borta :hurra:

. Lämnade tillbaka mellanaxeln till bilskroten och fick en annan som är riktig. Men jag kan fortfarande inte fatta varför min egen axel som renoverats med nya kors och stödlager, inte blev bra.
Vid den första provkörningen i våras, gick det inte att köra mer än 40 km/tim då hela bilen skakade. Min teori från början var att verkstaden hade monterat det främre korset 180 grader fel. Det förnekades av verkstaden, men nu i sommar lossade jag korset och ändrade detta. Och se,det blev betydligt bättre men inte bra. Upp till 75 km/tim rätt så bra, men över den hastigheten vibrationer som var otrevliga.