Vibration i kardanaxel, Volvo 940

[meken49]

Det har blivit obalans med åtföljande vibration i kardanaxeln på min Volvo 945 -96. Lämnade in den till en bilverkstad för byte av stödlager + lagerhållare och båda knutkorsen i bakre axelröret. Det fanns inga som helst vibrationer innan detta byte, bara ett oljud från stödlagret. Då dom båda axlarna är balanserade mot varann, märkte jag upp deras inbördes läge innan demonteringen. Däremot märkte jag inte upp hur det satt längst fram vid växellådan där den tjocka gummiskivan (Hardy) sitter. Kan det ha någon betydelse ?
En teori jag har, som förnekas av mekanikern, är att han vridit den bakre axeln 180 grader när han bytte främre knutkorset. Om det är så, stämmer ju inte balanseringen mellan dom två axlarna.
Dom nya knutkorsen går lätt och fint, så det kan det ju inte vara .

[R_Bergsten]

Kan va de nya stödlagerhållaren. De nya är för hårda tror ha det va. Ska finnas o läsa om på jag rullar forum. Vet nåt fick byta ett par gånger innan de blev bra tror sista va från kl racing

[Björnolsson]

Råkade ut för detta på föräldrarnas 965a. Hade blivit grader på splinesen i glidskarven, knappt synligt men gav otroliga vibrationer

[Volvot24]

Hardyskivan är väl "mjuk" i alla riktningar.

Ett knutkors både skjuver och drar i kardanstång, flera gånger under ett varv.
För att inte totala rörelsen ska bli onödigt stor så vänder man nära liggande knutkors 90 grader i förhållande till varandra. 3 st på tidigare bilar.
En liten rörelse blir ändå kvar varje varv som kardanen snurrar. Har med vinklar på kraftöverföringen att göra.
Den splinesade delen på kardanen tar upp denna. Splinesen ska även kunna ta upp längdförändringar i hela kardanen, mellan låda och bakaxel, när främst bakaxeln rör sig.

- Detta vad jag tycker mig komma ihåg från skruvande för 40 år sedan, på bil utan hardyskiva - skivor.

Så, skador på spilnesen kan nog orsaka vibrationer om allt annat är rätt monterat.

[MN]

??? kruxet med kardankuntar är att de inte har konstant vinkelhastighet dvs när en enkel knut vinklas ut så varierar varvtalet på "utgående axel" under ett varv, Sätter man 2 knutar efter vararandra tar felen ut varandra - se vidvinkelknutar i PTO axlar eller i framxeln på traktorer.

Se kardanen från min 262 från 1979. Korsen på vaje axeldel ligger i ett och samma plan. Splinsen går inte montera fel då en splinesbom är dubbel.

Kommer inte ihåg exakt hur det ser ut på 700/900 men det finns ju "massor" av stödlager/gummivarianter så har verkstaden satt dit rätt öht? På 200 sitter det en vek fjäder som skall lyfta lagret ngt, ofta avrostad. Balansvikterna (påpunktade plåtbitar) sitter sällan bra.

[kimmen]

Troligtvis är hardyskivan felmonterad, lätt att vända bitarna fel vid montering, titta noga där, kan monteras fel på många sätt

[meken49]

Hur ska den rätta monteringen av "Hardy"-skivan vara ? Det går ju att montera den på olika vis. Spegelvänd eller vriden. Förstår ju inte hur det kan spela någon roll . Gummit tar väl upp vibrationerna vilket som ?

[v240tic]

Kan det være forskjellig lengde på skruene som holder hardyskiven til girkassen og til kardanaxelen? Da blir det ubalanse dersom noen er byttet om.

[meken49]

Det var som jag misstänkte, han som bytte knutkorsen hade vridit främre knutens medbringare på bakre delen av mellanaxeln 180 grader. Det var därför den vibrerade så förskräckligt. Det blev p.g.a detta, fel på den inbördes balanseringen mellan dom två axlarna. Dumt nog hade jag som tog loss axeln, inte gjort markeringarna på axlarna utan på knutarnas medbringare.
Vid det förra försöket gick det inte att köra mer än 40 km/tim då det skakade alldeles förfärligt.
Tyvärr är det inte helt 100 % nu heller, men det skakar inte. Däremot "durrar" det som en resonanslåda från 80 km/tim. Vilka erfarenheter har ni eminenta Maskinister? Vad kan det vara? Hade inga sådana missljud i vintras innan demonteringen, bara "skriket" från stödlagret.

[rospigg]

Min 740 började morra, ljudet uppstod vid motorbromsning-bakre korset som kärvat ihop.
Bytte till annan bakre kardan jag hade liggande, tjopp i med splinetappen och inte alls några vibrationer som du beskriver.
/Rp

[meken49]

Det har gått troll i denna bil tror jag. Köpte en komplett axel på skroten som skulle vara riktig, men det är precis samma vibrationsljud från den också. Nu har samma skrot fått in en bil till, som dom har demonterat mellanaxeln från, så jag ska byta ut den jag fick. Om den också låter illa, så måste det ju vara något annat, men vad?

[Johnny Thorgren]

En kompis letade vibrationer i drivlinan på en MB 124 250 diesel tills han trodde han skulle bli tokig. Visade sig att lamellcentrumet var boven. Det hade blivit någon slags obalans i det så att vid ett visst varvtal vibrerade det någonstans under bilen.

[torbjorn_forsman]

Kan det være forskjellig lengde på skruene som holder hardyskiven til girkassen og til kardanaxelen? Da blir det ubalanse dersom noen er byttet om.

En del biltillverkare har utnyttjat olika långa skruvar för balansering. Det förekommer t ex på Ford Scorpio, och där är det såklart viktigt att man håller reda på vilken skruv som sitter var när man tar loss kardanaxeln.
Tidigare i somras var jag med och källsorterade ett Volvo-vrak (245 '87). Det vraket hade hardyskiva mellan växellåda och kardanaxel, och alla skruvar var exakt lika.

[kimmen]

Har du autumatlåda kan den ge vibrationer, kolla också glappet i utgående axel i växellåda
Ett dubbelmassa svänghjul kan också spöka

[meken49]

Eftersom man försöker vara noggrann, så vägde jag alla bultar till axeln på en köksvåg (digital), och vikten skiljde inte nämnvärt mellan bultarna. Jag tror inte på misstanken om att det skulle vara något annat än mellanaxeln som orsakar missljudet. Allt var bra förutom stödlagret, innan operationen satte igång.
Återkommer med info när jag provat den andra axeln från skroten.