Byta kamrem Volvo V70 D5 årsmodell 2005

[MN]

OBS gamla D5 på 163 hk som avses.

Bilen har nu rullat 32000 mil så dags för byte av gummisnodden och snåltarmen vrider sig över att lämna bort jobbet till Volvo (lämnar inte inte till ngr andra mekar då jag helst vill ha tillbaka bilen i bättre skick än innan servicen) då jag redan shoppat olja för 2500!

Nåväl - frågor till er som VET: Krävs det specialverktyg a la babian VW? Ungefärlig tidsåtgång? Skall vattenpumpen bytas eller ej? Använda volvos grejor eller finns det bra pirat?

MN

[torbjorn_forsman]

Man brukar inte behöva vara rädd för kamremmar/satser av pålitliga piratmärken (t ex Contitech eller SKF). SKF brukar ha monteringsanvisning tryckt på insidan av kartongen (finns också på deras bildels-website http://ows-cdn.tecdoc.net/skf/ , som dock verkar vara nere just nu). I den framgår om det behövs några specialverktyg.
Har du reda på någon motorkod?

[kimmen]

Problemet i dag är att, är det verkligen Contitech eller SKF som ligger i kartongen? Det är en viktig fråga att ställa sig i dag, följderna kan bli katastrofala

Nej, det behövs inga sprecialverktyg . http://www.bildmek.se/folders/MIN%20HEM ... index.html

Vattenpumpen gick 40-50 tusen mil på taxi, tvekar du så byt, men brytrullen skall alltid bytas, lika så spännrullen och den skall monteras rätt, kolla hur den är justerad när du plockar isär allt
Nedre remskivan tar man inte bort, går att stoppa remmen i mellan

En varning är på sin plats .http://www.bildmek.se/folders/MIN%20HEM ... index.html

[Trondos]

Jeg bytte på min frus Audi A3 med 1.9 TDI i påsken. Kjøpte et Airtex kamremsett med vannpumpe. Airtex er store på vannpumper.
Var nyfiken på hva slags rem som var i settet, men den kom fra Dayco i Italia, samme som orginalremmen som satt i.

Dayco var også orginal på min Peugeot Hdi.

[torbjorn_forsman]

Man kan också konstatera att den enda gång jag någonsin har sett en kamrem med uppenbart fabrikationsfel, var den en originalreservdel till en Toyota. Köpt över disk på svensk märkesverkstad.

[MN]

Nu är gummisnodden och vattenpumpen på plats. 282€ i delar hos lokala Volvohandlaren. Hur man skall kunna se undre märkningen utan att ta bort remskivan övergår mitt förstånd men det är det mycket som gör nuför tiden... Gamla pumpen och och remhjulen kändes som nya men nu är det gjort iaf. Ett byte till av glykol om ngr dagar så får maskin anses vara OK ett tag till.

MN

[Raceputte]

V70 D5 är bland de enklare bilar att byta kamrem och vattenpump på, nästan så att en 740 utan ac ligger i lä.

[kimmen]

Det ser ut som du har en feljusterad spännrulle, insexhålet verkar stå ett halvvarv fel

[JPEG]

Vilken bild och var ser man det?

[kimmen]

På sista bilden ser man insexhålet pekar ca. kl. 1 som är fel, den skall peka ca kl 7, remmen tappar sin självjustering och med haveri med tiden

[MN]

Mycket bra med skarpsynta maskinister! Får på't igen och kolla... verkar svårt att hålla ordning på med och moturs...

M

[kimmen]

Mycket bra med skarpsynta maskinister! Får på't igen och kolla... verkar svårt att hålla ordning på med och moturs...

M

Eller vad mycket en bild kan säga...

Bl.a kolla detta http://www.bildmek.se/folders/MIN%20HEM ... index.html

Så här skall insexhålet stå när spännaren är rätt justerad http://bildmek.se/folders/MIN%20HEMSIDA ... index.html
Backar du motorn så skall spännararmen slå stora slag

[MN]

Tog bort kåpan och tråcklade ned telefonen...



Ser ut som nära nog?

Fö deprimerande att söka gör-det-själv info om V70. Bara en j*vla massa tjafs om hur många mil det är mellan kamremsbytena istället för att faktiskt beskriva det samt tugg om vilken färg det skall vara på glykolen istället för att tala om vilken typ det skall vara...

Inte undra på att en ordinär svennebil väger som USS Nimitz när tillverkarna bultar på resonansdämpare som väger 4 kg!



Seriös tillverkare av glykol: fuel and deasel? Ethanol?

[torbjorn_forsman]

Den där kylarvätskan innehåller ju inte ens glykol! Det står ju tydligt "Ingredients: glycerine, ethanol." på den. Glycerin (eller glycerol som det har hetat de senaste 50 åren) förekom som kylarvätska för mycket länge sedan, när glykol var dyrt och svårt att få tag på. Idag har väl glycerolen blivit ännu billigare i och med de kopiösa mängder som kommer fram som biprodukt vid tillverkning av biodiesel, och som man måste försöka prångla ut på något sätt. Och etanol ska man inte ha som kylarvätska - högt ångtryck, kokar bort fort, bildar brandfarliga ångor osv.
Eftersom kylarvätskan överhuvudtaget inte tycks innehålla glykol så kan den rimligtvis inte uppfylla någon av alla de tillverkarspecar som står uppräknade på etiketten heller.
Så det är nog bäst att hålla sig långt borta från det märket och köpa kylarvätska från någon pålitligare leverantör istället.

[kimmen]

Volvo hade problem med att deras motorer kokade efter man stängt av dom, det förhindrades genom att man letade fram en kylarvätska med förhöjd kokpunkt
Tror inte Volvo var det enda bilmärke som hade/har detta problem