Någon som har koll på dieselkonvertering av Volvo 700?

#1 » 17:49:28, 12-04-2018

Jag impulsköpte en skapligt fräsch 760 tic -89 för nåt år sedan. Den är rätt trevlig att åka i, enligt mig som gillar äldre bilar.
Den är ju dock tämligen törstig och jag har funderat på om det skulle fungera att peta i nån liten diesel. Nästa år blir den ju dessutom skattefri :grin:

Jag vill göra det så enkelt och så snyggt som möjligt med bibehållna originalfunktioner. Så lite elektronik som möjligt tror jag vore rätt väg i så fall.

Högsta prio ligger på låg förbrukning så jag kan ha den som pendlarbil.

Förslag på lämpliga motorer? Mercedes? VW?

#2 » 18:14:26, 12-04-2018

Cummins 5.9! :thumme:

#3 » 18:18:21, 12-04-2018

Motor från 850/v70 (VAG motorn) men du tar pumpen från en VW transporter eller Audi a6(?) samt sprängkåpa från d24 motorn. Då får du en hyfsat rapp motor som går snålt som fan.
Äldre Mercedes är ju inte de snålaste dieslar dock driftsäkra.
VW 1,9 1z, aaz är samma generation som 5an som sitter i 850/v70

#4 » 18:40:01, 12-04-2018

Fast en mb om601 kör man på 0,65 milen, tycker inte det är så farligt, 0,7 med om602 och ingen el alls behövs, inte ens till stoppen då det är vacum stopp

#5 » 19:33:31, 12-04-2018

2.5 TDI i Volvo 760 + Automatlåda Nu går den!
Göran i Björnarbo

#6 » 19:39:21, 12-04-2018

Det jobbiga med MB och Bmw motorer är att tråget sitter framför framaxelbalken

#7 » 20:49:44, 12-04-2018

Jeg bygde om fra b230k til d24, var ikke så mye å endre, men jeg hadde donorbil som var d24 i utganspunktet, som jeg flyttet deler fra. Har du el-skjema og tid får du det til å se originalt ut. Bruk motor som er mest mulig mekanisk, mercedes, nissan, toyota eller vw. Tar du en 2.0 td fra toyota fra 90 tallet går de jevnt på 0.5L pr mil, og starter alltid.

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

#8 » 20:50:50, 12-04-2018

Johnj-e skrev:Motor från 850/v70 (VAG motorn) men du tar pumpen från en VW transporter eller Audi a6(?) samt sprängkåpa från d24 motorn. Då får du en hyfsat rapp motor som går snålt som fan.
Äldre Mercedes är ju inte de snålaste dieslar dock driftsäkra.
VW 1,9 1z, aaz är samma generation som 5an som sitter i 850/v70

Dom fyrcyl vag dieselmotorerna har inget som stämmer mot d24 grejorna.
Skulle gissa att audi femcyl passar bättre än 850/v70 då audin har motorn på längden

#9 » 21:19:11, 12-04-2018

hemek 350 skrev:Det jobbiga med MB och Bmw motorer är att tråget sitter framför framaxelbalken

Beror på vilken bmw modell du tar motorn ifrån, e34 tråg fram, e36 bak.
Finns färdiga motorfästen på lmr för om606.

**#10** » 21:32:38, 12-04-2018

Jag har inga fartambitioner öht. Bränslesnål är nyckelordet...

En liten VW-diesel skulle nog räcka långt.
Jag har dock en polare som har en Audi 100 diesel -94. Den är helt upprostad så där är ett alternativ. Är det mekpump på en sån?

Toyota känns lite udda i sammanhanget...

**#11** » 06:22:47, 13-04-2018

Är det en tdi så är den elektronisk,audi fanns med en mindre femcyl förkammardiesel utan turbo men dom var inte vanliga och det var nog bra mycket äldre än 94.
Tdi maskinerna brukar ligga på över 100hk så är den svagare är den en förkammare

**#12** » 08:14:20, 13-04-2018

mathiast skrev:
Johnj-e skrev:Motor från 850/v70 (VAG motorn) men du tar pumpen från en VW transporter eller Audi a6(?) samt sprängkåpa från d24 motorn. Då får du en hyfsat rapp motor som går snålt som fan.
Äldre Mercedes är ju inte de snålaste dieslar dock driftsäkra.
VW 1,9 1z, aaz är samma generation som 5an som sitter i 850/v70

Dom fyrcyl vag dieselmotorerna har inget som stämmer mot d24 grejorna.
Skulle gissa att audi femcyl passar bättre än 850/v70 då audin har motorn på längden

Läs igen..
D5252 är ur samma generation som 1z bla.. Gjorde aldrig någon jämförelse mellan 4cyl och d24.

Ja de spelar ju egentligen ingen roll vart den 5 cylindriga tdi motorn kommer ifrån för bil. Allt måste ju ändå anpassas.

**#13** » 08:16:25, 13-04-2018

mathiast skrev:Är det en tdi så är den elektronisk,audi fanns med en mindre femcyl förkammardiesel utan turbo men dom var inte vanliga och det var nog bra mycket äldre än 94.
Tdi maskinerna brukar ligga på över 100hk så är den svagare är den en förkammare

Den 5 cylindriga fanns i Volvo med..

**#14** » 08:58:26, 13-04-2018

När det gäller VAG motorer kan det vara som så att det är liknande bult cirkel på svänghjuls kåpan på flera olika modeller. Vet att det går att skruva ihop en äldre Audi V8 med en Volvo 240 diesel växellåda . Kan det finnas flera VAG motorer som har lika svänghjulskåpa?
Göran i Björnarbo

**#15** » 09:08:32, 13-04-2018

Kåpan från D24 passar väl på den femcylindriga vag-dieseln har jag läst mig till. Sen en volvolåda på det. Oljetråget från d24 skall också passa om man kapar det 1cyl.

Funderingar:
Finns det nån mek-pump som passar på audifemman?
Hur är bakaxelutväxlingen på automatbilar jämfört med manuell (generellt), bättre eller sämre för diesel?
Någon som vet hur det ställer sig med kardanaxel till 760 med multilink. Passar kardanaxlarna i längd från de med stel axel?