plötsliga motorstopp corvette c4 -89a

**#31** » 14:05:25, 06-01-2019

Tar på mig dumstruten och konstaterar att jag gjort en tabbe i mätningarna, Dubbelkollade spridarna idag med lampa och det finns ingen spänning/pulser,
kan inte kolla säkringar än, bilen står så höger dörr ej går att öppna

**#32** » 14:11:48, 06-01-2019

kan ju va så att spänningen kommer och går... men nu vet du ju var du ska börja!! :thummar:

och än är det ju inte vår så...

**#33** » 14:53:00, 06-01-2019

Då finns det ju saker att gå vidare med, alltid något.

Jag har personligen ingen erfaren provat spridarna med glödlampa, kanske fungerar, tänkte mest på om de korta pulserna är tillräckligt för att tända lampan.

Kolla att det finns 12v mellan jord och ena stiftets kontakt.

Om det finns 12v på samliga spridarkontakter så får man gå vidare med varför ECM (datorn) inte skjuter av injektorerna.
Detta kan bero på
VATS - Nyckelsymbolen ska slockna i instrumentpanelen.
Trots att nyckelsymbolen slocknar måste signalen mellan VATS och ECM komma fram till ECM för att slå på spridarna. Går att programmera bort VATS i chippet om man vill.

ECM - lite långsökt men har hänt, datorn har bränt utgångarna för spridarna eller ingången för tändningen. Har ev en box som kan passa i felsökningssyfte.

Eftersom att du har gnista så är nedanstående inte lika troligt.

Pickup-coil - inne i fördelare går två sladdar från cylinderklumpen som fördelaraxeln går igenom, koppla från kontaktstycket från tändmodulen och mät att det finns motstånd mellan kontakterna samt att det inte finns någon kontakt mot jord.
Går även mäta i kontakten med AC-läge på multimeter medan fördelaren snurrar då det är ett magnetiskt tandhjul som passerar pick-up spolen

Tändmodul - Varit med om att de pajar, då blir det ingen signal till ECM att starta, skall monteras med kylpasta mellan fördelare och modul.

**#34** » 15:19:05, 06-01-2019

Har ju inte nyckel symbol utan det står Security i mittpanelen. Denna slocknar inte när starten snurrar utan den blinkar,
har ett löst motstånd som är inkopplat på VATS kabeln från tändningslåset för att utesluta nyckeln som fel punkt

**#35** » 15:43:47, 06-01-2019

Okej, vad händer om du plockar bort motståndet och försöker starta?
Normalt är att motorn inte ska gå runt och man får vänta ett par minuter innan man kan starta medans Security lyser. Bara för att se om VATS fungerar som det ska. Kan ju vara någon som satt en bygel istället för reläet som klipper startmotorn. Blir svårare att verifiera VATS funktion då det bara är spridarna kvar som VATS stänger av.

**#36** » 20:23:59, 06-01-2019

Det är ingen skillnad om jag tar bort motståndet och kör starten, det blinkar Security

**#37** » 21:40:28, 06-01-2019

Och om du plockar bort säkringen till VATS vad händer då? Fortfarande blinkande security eller är det helt dött?

**#38** » 22:14:05, 06-01-2019

Läste på lite mer om just Corvette C4 och det är tydligen inte bara VATS som använder sig av SECURITY lampan, billarmet använder sig av den med för att påminna om att det finns dörrar eller bagagelucka som inte är stängda genom att blinka SECURITY.

Är nere i verkstaden nu och kollar på min Camaro -91 som förvisso inte har kvar gm sprutet men VATS sitter kvar. Där stoppar jag i nyckeln vrider på tändningen, SECURITY tänds 2 sekunder för att sedan slockna, håller sig släckt när jag vrider om på starten.

Svårt att felsöka på distans.

**#39** » 23:55:34, 06-01-2019

Kolla så kablarna mellan nyckeln o styrenheten är hela (de som känner av motståndet i nyckeln) det går att mäta motståndet i nyckeln, klippa kablarna och löda i motsvarande motstånd vid styrenheten. Har gjort det några gm-bilar, funkar fint. Samma på Cheva o buick.

**#40** » 17:35:11, 07-01-2019

Har 12v på spridarna. Men inga pulser,
Har ju sedan tidigare felsökning ett motstånd som jag testar med som kopplas in på kabeln från tändlåset

**#41** » 17:41:23, 07-01-2019

Då är frågan hur kablaget ser ut fram till VATS och vidare till ECM.

-VATS får inte ström
-Rätt motstånd
-Oxiderad kontakt på vatsenheten
-Trasig VATS
-Trasig/smutsig kontakt/signalkabel mellan VATS och ECM

**#42** » 20:54:44, 09-01-2019

Hann kika lite på vette'n ikväll.
Security lampan slocknar när dörren stängs. Vilket då borde ha att göra med att larmet använder den oxå.
Kontrollmätte nyckel och motstånd, de är samma.
Kollade säkringar till VATS, inj,och anti theft, alla är hela.

Vart sitter styrboxen och VATS,en?

**#43** » 22:31:42, 09-01-2019

Den sitter vid handskfacket, innanför/ovanför. Kan ta foto på jobb, har en halvt nerplockad där... Jag hade en Buick park avenue där som inte startade, där var styrenheten kass, samma styrenhet som Corvette. Finns två reservdelsnr. som ersätter varandra.

**#44** » 09:41:39, 10-01-2019

Nu är det många år sen man skruvade med dylika men det enda man bytte var ju typ tempgivare för insprutning. Givare i fördelare och bränslepump. Bränslepumpen är ju dessutom vanligt på alla bilar idag. En bekant på byn hade liknande problem på en camaro eller firebird eller vad det nu var. Lika årsmodell typ. De bytte allt och höll på med nyckeln för samma grej på den med motstånd och den var ju likadan. Kunde gå bra ibland, tvärdö, startade ej. Gick bra igen och höll på så där tills det var ohållbart. Till slut hade de bytt pumpen ändå och felet försvann. De hade ju dragit på just det jobbet eftersom det är en ganska stor operation att riva ur tanken på dessa.