Trubbel med VAG 1,8T.

[krokodilen]

Har för mig att bilder uppskattas så håll till godo!

Cylinder 4 är i min värld den mot växellådan,,,, korrekt?

/C

[magloman]

Du har ju de ”nya” spolarna. De där byttes ut gratis runtomkring 04-06. Dom kanske redan är bytta. Det bör vag kunna tala om.

Ettan är närmast kamremmen

[krokodilen]

Du har ju de ”nya” spolarna. De där byttes ut gratis runtomkring 04-06. Dom kanske redan är bytta. Det bör vag kunna tala om.

Ettan är närmast kamremmen

Hmm då kan man ju fundera på vad som egentligen är fel,,, eller går även de nya sönder?

Om jag ska köpa en ny spole på autodoc tex, vilken köper jag då? Känns lite lurt att bara gå på modellen för då säger lagen om alltings jävlighet att jag får den gamla modellen i brevlådan.

Tror jag gör det lätt och börjar med stiftbyte hursomhelst!

/C

[magloman]

Ja de nya går sönder med. Bara slå in regnr så ska det bli rätt. De befintliga har ju nr på sig oxå.

Badar dom i olja blir det inge bra

[krokodilen]

Ja de nya går sönder med. Bara slå in regnr så ska det bli rätt. De befintliga har ju nr på sig oxå.

Badar dom i olja blir det inge bra

Ok, olja som motorolja från kass vk-packning eller är det olja inne i spolarna som kan läcka ut?

/C

[magloman]

Kass packning; vanligt problem

[krokodilen]

Ok tack för svar Magloman,,, blir nog nästa veckas projekt att ta itu med detta. Denna vecka har jag 3 barn som ska ha mat 3 ggr i timmen!

/C

[torbjorn_forsman]

Cylinder 4 är i min värld den mot växellådan,,,, korrekt?

/C

Det brukar vara så på någotsånär moderna tyska motorkonstruktioner.
Tysk DIN-standard föreskrev en gång i tiden att cylindrarna skulle räknas från svänghjulet, och det smittade av sig på många andra europeiska länder. Men när Västtyskland kom under amerikanskt inflytande efter andra världskriget gick den tyska bilindustrin över till att räkna på amerikanskt sätt, dvs med cylinder 1 längst ifrån svänghjulet. Jag undrar om inte en del franska biltillverkare räknade på det gamla tyska sättet ända in på 70- och kanske 80-talet.

[d557017]

Cylinder 4 är i min värld den mot växellådan,,,, korrekt?

/C

Det brukar vara så på någotsånär moderna tyska motorkonstruktioner.
Tysk DIN-standard föreskrev en gång i tiden att cylindrarna skulle räknas från svänghjulet, och det smittade av sig på många andra europeiska länder. Men när Västtyskland kom under amerikanskt inflytande efter andra världskriget gick den tyska bilindustrin över till att räkna på amerikanskt sätt, dvs med cylinder 1 längst ifrån svänghjulet. Jag undrar om inte en del franska biltillverkare räknade på det gamla tyska sättet ända in på 70- och kanske 80-talet.

Till och med i vårt nuvarande decennium förekommer det att cylindern närmast svänghjulet räknas som nr. 1 faktiskt

[MN]

MTU dieslar räknar från svänghjulet. Även Deutz gjorde detta länge har jag lärt mig av Dimorep Har ju faktiskt sina fördelar om man bygger motorer modulvis.
MN

[Turbodiesel]

Då är det ju bättre att börja räkna i mitten, så kan man bygga ut åt båda håll

Vinkelmotorer har ju sina egna sätt att räkna..

[krokodilen]

Fick svar från Volkswagen Sverige igår:

"Hej,


Tack för att du kontaktade oss angående din SEAT Leon.

Vi har här endast information om senaste service som är utförd hos auktoriserad SEAT-verkstad.

"Goodwill/kostnadshjälp" som det också kan kallas för är ett frivilligt erbjudande av bilhandlaren som du köpt bilen av eller av verkstaden som du är kund hos. Denna hjälp erbjuds inte direkt av tillverkaren.
Bilhandlaren som sålt bilen är ansvarig för alla garantier och reklamationer och beslutar i de frågor gentemot dig som köpare (Konsumentköplagen gäller).

Tillverkaren går endast in med kostnader när det finns "återkallningar". I dessa fall kan en auktoriserad SEAT-verkstad söka kostnadshjälpen från tillverkaren till sin kund.

Vi önskar dig en fin dag, hör gärna av dig om du har några andra frågor"



/C

[krokodilen]

Nu lyckades jag bryta lös 30min till lite felsökning. Torrt å fint i 4:and tändstiftshål 0,7 i gnistgap och cylinder 3 hade 0,75 i gap.

Flyttar stift 4 till cyl 3 och testköra. 1000:- på att det är fel på både spole och stift i cyl 4 = Murphys lag!

EDIT: Ingen provkörning ännu men jag klurade lite på dagens minimeckande och kom fram till att elkontakten lossnade väldigt lätt på cyl 4. På de andra satt de ordentligt "påklickade", det är ju på lågspänningssidan men det skulle kanske kunna bidra till problemet. Tändstiften var precis bytta när jag köpte bilen. (Nyservad)

/C

[krokodilen]

Provkörd och samma felkod uppkommer den generella 16684 + 16688 dvs cyl 4, dv felet flyttade sig inte = tändspolebyte eller om jag ev ska testa att byta plats på spolen först.

/C