Varför exploderar bensintanken inte?

[Anders.B]

Har precis bytt ut en bensinpump av den dränkta sorten och blev lite förvånad över att 12 volts anslutningarna ligger öppna. Dvs direkt i bensinen eller dess gaser beroende på nivån.

Hur kommer det sig att det är en säker metod!?
Ev glapp i nivån ovan bensinen torde innebära en viss risk?

[BGullb]

Inget syre i tanken.

[torbjorn_forsman]

Nog kan det finnas litegrann syre i tanken, men halten bensinångor är för hög för att det ska bli en explosiv blandning i den.
Om man skulle oroa sig över något, så är väl ständig gnistbildning vid kolen i pumpmotorn mer att bekymra sig över än några kabelanslutningar som normalt är väl fastsatta.
Och för den delen gnistbildning i det trådlindade motståndet för bränslenivågivaren.

[mathiast]

Världen är inte som amerikansk film!! Påfyllningen på bil med plasttank kan brinna bort utan att tanken exploderar.
Klassikern när man svetsade rost runt påfyllningen på golf 1 var att fylla fullt med bensin först för då brann det vara lite snällt i påfyllningsröret

[Anders.B]

Inget syre hmm ja kanske det men ändå inget jag skulle bygga själv idag

Om backventilerna för tryckutjämningen ger sig så finns väl en teoretisk risk att syret sugs in i tanken om man kommer från varmt till kallt med nästan tom tank så volymen går ihop inne i tanken?

Det är bara att titta på en halvfull plastdunk hur den beter sig mellan varmt o kallt åt båda hållen.

[mathiast]

Det finns något som kallas brännbarhetsområde och utanför det kan inte bränslet antändas alls och det krävs en ganska exakt blandning när det gäller bensin,acetylen däremot är ett otrevligt bränsle som kan antändas i nästan alla blandningsförhållanden

[eqlazer]

Finns flera sätt att använda el och elektronik i explosiva miljöer. ATEX och/eller IECEx är de två standarder man oftast behöver följa.
Sakerna får helt enkelt inte kunna bli för varma och man vill inte kunna orsaka gnista på sådan elektronik som är exponerad.
Högst tillåtna temperatur är beroende på vilka explosiva ämnen man kan tänka sig, där vätgas och acetylen är bland de två värsta.
Att inte orsaka gnista löser man bland annat genom att se till att inte ha för mycket induktans eller kapacitans i kretsarna, eller för korta kryp- och isolationsavstånd.

[RD350]

Svetsning och bensinångor ska man i varje fall ha väldig respekt för! Rätt blandning så smäller det! Räcker med oljerester i ett tomt oljefat, har hänt många olyckor med vinkelslipar.....

[mathiast]

Japp det ångorna som är det farliga och inte bensinen i sig,värt att veta är att bensinågor är tunga så sölar man på golvet rinnet ågorna tex ned i golvbrunnen

[torbjorn_forsman]

En detalj till i sammanhanget är väl att bensin torde fungera på ungefär samma sätt som transformatorolja - den är effektiv på att släcka elektriska gnistor och ljusbågar. Jag kan tänka mig att det inte alls blir lika mycket gnistbildning vid en likströmsmotors kollektor då den går nersänkt i bensin som då den går i luft.

[överlass]

Denna filmen är ganska inyressant i sammanhanget, jag såg den tidigare idag.

[eqlazer]

Precis, det behövs lagom mängd syre för att kunna brinna. På samma sätt gör man på tankfartyg där man skapar inerta miljöer i och runt produkttankarna.
För får man ett läckage så finns det då fortfarande ingen atmosfär som det kan ta eld eller explodera i. På sådana ställen är det lika viktigt att utöver mäta halterna av den explosiva gasen att mäta syrehalterna så man inte får ett läckage av vanlig luft.

Lite kuriosa, innan man hade lärt sig vikten av att skapa inerta miljöer på tankfartyg så var det en del tankers som mystiskt försvann ute på haven.
Det visade sig att när de gick tomma (bara rester av olja kvar i tankarna) så kondenserades droppar i taket på tankarna. När dessa droppar sedan ramlade ner så hann de bygga upp så mycket statisk elektricitet att det blev en gnista och tanken exploderade. Sen var det ingen båt längre...
Efter det så började man skicka avgaser (eller annan inert gas) ner i de tomma tankarna för att tvinga bort syret.

[BM 4 ever]

Temperaturen har väldans stor betydelse för pangrisken

[Simnil]

Det är som redan sagts blandningsförhållandet som gör det säkert. Optimalt är ju Lambda 1 men man behöver inte komma så fruktansvärt långt från det innan bensin/luftblandning överhuvudtaget inte brinner. Så det "räcker inte" att det kommer lite luft, det behövs mycket!
.

[Jac]

Intressant fråga. Att det allt som oftast är för lite syre i tanken känns ju inte som ett helt solitt argument även om statistiken för bilar är positiv.
Hur kan det vara tillräckligt för att uppfylla Atex direktivet?
https://sv.m.wikipedia.org/wiki/ATEX-direktivet


Ibland smäller det:
https://en.wikipedia.org/wiki/TWA_Fligh ... ion_system