Vad hände egentligen med märket Simca?

[Holger]

Underbara bilar:




1954 Simca 1200 by Ghia


Simca-Abarth GT coupé Ghia 1954


Fiat-Abarth 103 GT coupé Ghia 1953


Ghia 1953 Abart Fiat 1100 and Simca


Ghia Simca Special 1958, design by Virgil Exner

[Towil]

https://sv.wikipedia.org/wiki/Simca

[Trondos]

Snabbversjonen er vel at de ble oppkjøpt av Chrysler Europe, til slutt tok Peugeot over restene.

Talbot var nesten ferdig med å utvikle etterfølgeren til Talbot Horizon da firmaet gikk konkurs og Peugeot tok over. Den bilen kom på markedet som Peugeot 309. Min mamma hadde en sånn. På enkelte deler, slik som på innsiden av dørtrekket, fantes både Peugeot, Citroen og Talbot sin logo.

[63an]

Aronde var väl först med Flash-motorn, "hellagrad vevaxel"!

[torbjorn_forsman]

Man kan notera att det fanns kvar arv från Fiat fortfarande i Simca 1300/1500/1301/1501. Hjulnav enligt Fiat-standard, och bl a växellåda, bakaxel och en del framvagnsdelar passar direkt att flytta över mellan dessa Simcamodeller och t ex Fiat 124/125, Vaz/Lada och diverse dåtida Alfa Romeo. Det lär ha varit populärt att köpa femväxlade Alfa-växellådor på skroten och sätta i Simca.

[Patrik C F Eriksson]

Simca byggdes i Nyköping på 50-talet, utav. ANA. Patrik

[torbjorn_forsman]

Liksom många andra bilmärken som slutmonterades i sammansättningsfabriker i Sverige. Det kunde löna sig på den tiden tullen på importerade bilar var högre än tullen på bildelar.

[ac tc]

https://www.allpar.com/cars/adopted/simca/index.html

[63an]

Hursom så ägde jag en svart Aronde å de var en spännade bil, gick som fan på grusvägarna...MEN ibland var baklycktorna mörka eller blinkers så vid närmare undersökning så såg jag varför när svetshackan arbetat! Man hade fri sikt genom bagageutrymmet tvärs igenom drog nya trådar till allt i bakänden å trivdes bra så länge men längre fram skulle jag köpa en jänkare å bestämde med en säljare som hette Pelle Bergström när han fick in en Sheva Bel Air som var bra så kunde han hojta till, å de gjorde han, den såg jättefin ut så då frågade jag om jag fick under å kolla på rost? Jajamän de var bara rost! Gubben fick en åthutning å ring inte förrän de är en just karross! En dag när de regnade så kommer han med en Ford 4-dörr å den hade kört mannekänger i landet åt en känd firma så efter provkörning så växlade den inte ner i lådan tittade under huven å ser "kickdown" var uppsliten så ett bra argument att växellådan var dyngslut å ett plåtdekoration vid vänster bakhjul saknades så ring när du fixat de å fick inbyte på Simcan , han tittade inte ens på den! Väl framme vid avhämtning så regnade det igen så jag körde upp aset på bilplatsen gick in å betalade sen när jag skulle åka så kommer Pelle rusande å frågar var ställde du bilen? Där står den å nyckel å papper ligger i handskfacket! Pelle stirrade å säjer va fan de är ju prästens bildjävel, han har ju legat i saltlake!!! Blev annars väldigt nöjd med Forden, bl.annat låg jag å åkte massor STO med den

[Trondos]

En nabo her i bygden kjøpte en ny Simca 1307/ Talbot Solara. https://en.wikipedia.org/wiki/Simca_1307
Når bilen var kjørt ca 4000 mil, ville den ikke starte. Bilen ble bogserat til det lokale bilverkstedet, de fant fort ut at kammen som dro bensinpumpen var utslitt. De ringte til Talbot for å bestille ny kamaksling, men fikk svar fra verksmesteren der: "Ikke kjøp ny kam, de er fortsatt like dårlig"
"Bruk heller en svetselektrod av god kvalitet, og bygg opp med svets". Det gjorde de, og bilen gikk i 15 år til her i bygden før den ble skrotet, sannsynligvis på grunn av rust.

[Stridis2]

Någon lite "finare" motortidning hade en reportageserie på sent 80-tal som hette "50.000-kronors sportbil" eller något liknade. Ena reportaget handlade om Fiat X1/9 och ett om en fransk sportbil med mittmonterad Simca-motor. Bilen fanns både som tvåsitsig och med tre säten i bredd. Någon som vet vad för bilmodell jag tänker på?

[lillmalen]

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Matra_Bagheera

[östemann]

Farsgubben hade en sån där Simca 1100.Köpte den sprillans ny -70.

Bakskärmarna ruttnade bort på den i takt med att stötdämparna i bakänden antingen skar ihop eller konverterade till lealösa fjädringsuptagninsföredetta mojänger! Värme i nordiska förhållanden var inte påtänkt i den bilf''n med svansmotor så det var bara bylta på sig mer kläder när det skulle företagas en liten resa vintertid.

Det enda roliga med den förutom Chryslermotorn som består i minnet var att den var överstyrd som attans när man knixade sig genom kurvorna på isbanan!

Edit:Släktskapet med Renault 8 o var inte långt borta i den.Såvida minnet inte sviker hade 69-orna runda baklysen och 1000ccm- motor som blev upphottad med 1100 motor och rektangulära bakljus var en äkta fransknyhet i bilvärlden då! Helst i en småäcklig beige lack och gula lysande strålkastare där fram! Shit!... skulle jag råka stöta på ett sånt exemplar som har överlevt sig själv skulle jag antingen köpa den i ett anfall av nostalgi eller sitta o smådregla lite grann.

Tror bestämt jag har en bucklig navkapsel med Chrysler-logon kvar i nån gömma från den bilf''n!Sist jag kollade hade det blivit utlagt nåt bete åt råttorna i den.

[Stridis2]

Lillmalen: Tack! Visst var det en Matra Bagheera jag tänkte på. På den tiden vill jag minnas att jag tyckte den var ganska tuff. Kan inte påstå att den väckte speciellt mycket habegär nu...

[tracker]

https://www.blocket.se/orebro/Simca_Aro ... m?ca=8&w=1