Maskinisten

Tänkte även byta vattenpump, termostat och termostathus.

Måste man plocka bort kamremmens löphjul för att byta vattenpump?

Skickat från min K10000 Pro via Tapatalk

Har du känt dig för med låsstiftet medan du vrider motorn försiktigt fram och tillbaks omkring det rätta läget för svänghjulet? Det kan ju tänkas att insprutningspumpens timing inte stämmer exakt om den gamla remmen har töjt sig eller kanske till och med kuggat över en kugg.

torbjorn_forsman skrev:Har du känt dig för med låsstiftet medan du vrider motorn försiktigt fram och tillbaks omkring det rätta läget för svänghjulet? Det kan ju tänkas att insprutningspumpens timing inte stämmer exakt om den gamla remmen har töjt sig eller kanske till och med kuggat över en kugg.

Ja. När man får låststiftet dit så är inte svänghjulets markeringar på rätt ställe. Se bild

På andra bilden syns att kamaxeln inte heller är i rätt läge när insprutningspumpen är det.
Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180711/d0c361e0b68e96c4d58781927a7a17ba.jpg

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180711/ebfea3cdd4d923727c89357d74ccf874.jpg


Skickat från min K10000 Pro via Tapatalk

Verkar det vara en hel kugg fel?

Insprutningspumpens kugg på bilden.

Bilden är tagen när kamaxeln och svänghjulets markeringar varit på rätt plats

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180711/525bb63e6e266867adff827cf71e3fcd.jpg


Skickat från min K10000 Pro via Tapatalk

Det är nog fullt normal avvikelse pga töjning hos en gammal rem.

Hur ska man justera timingen med nya remmen?

Skickat från min K10000 Pro via Tapatalk

Inställning av insprutningpump: se sida 15-17 (pdf-sidnumrering) i http://mysicka.ics.muni.cz/cgi-bin/fotk ... -JX-KY.pdf

Montering och spänning av kamrem (som komplement till anvisningarna från kamremstillverkarna): se sida 16-18 i http://mysicka.ics.muni.cz/cgi-bin/fotk ... -JX-KY.pdf

Tack

Skickat från min K10000 Pro via Tapatalk

Nu har jag kamaxeln låst och svänghjuls markeringen på rätt plats.

Tänkte som så att om jag nu tar och släpper lite på remspännaren och försöker lirka dit insprutningspumpens låsstift

Man måste väl ändå justera timingen efter rembytet
Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180712/f3cf1cd5e510c26ae68f93bd7b68151b.jpg

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180712/bc4e15d0f9dbeb437f926608c60208b8.jpg

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180712/28756de887225080e3807987918f505f.jpg


Skickat från min K10000 Pro via Tapatalk

Har du ingen remspänningsmätare är tipset att remen på VAG-dieslarna ska gå att vrida ca 45 grader mitt mellan pumpdrev och kamdrev.

/C

Nu är det dags att ta toppen av.

Är detta rätt sätt att göra det?


Tänkte som så att om jag nu tar och släpper lite på remspännaren och försöker lirka dit insprutningspumpens låsstift

Skickat från min K10000 Pro via Tapatalk

Nu är remmen av.

Nu ska då toppen av.
Det är väl nån 12 kantig skalle på toppbultarna?

Vågar man prova med torx?
Har inga 12 kantiga hemma.

Skickat från min K10000 Pro via Tapatalk

Köp hem M12 XZN, du behöver de när det ska återmonteras i alla fall, en kraschad toppbult är inte speciellt kul.

Har man VAG-fordon på gården råkar man i vilket fall på tolvtandsskruvar förr eller senare, så det är lika bra att köpa en hel sats med verktyg. De används ju t ex även vid inre drivknutarna och för att hålla kylfläkten vid navet på en del luftkylda motorer.
Ett förslag på sats är Biltema 71-514.