Audi A6 laddar inte.

[Oskar B]

Den kontakten i inlägg 8 är sönderbruten och håller nog inte så bra kontakt längre. Är det du eller var den så? Var den så redan så kan det ju ha inverkan.

De var så men såg inget ärg. Den gick inte heller bara att dra ut så den är nog bara lite deformerad på utsidan. Kopparen såg ut som ny men jag spritade ändå.

[Myhran]

Den kontakten i inlägg 8 är sönderbruten och håller nog inte så bra kontakt längre. Är det du eller var den så? Var den så redan så kan det ju ha inverkan.

Om du menar brytandet i plasten? låsningen ser intakt ut, sådär ser vart och varannat vag kontaktstycke ut när någon som inte vet hur det fungerar att ta bort det. Så länge innanmätet är helt dvs där kablarna sitter kommer den ge kontakt men den kommer att ”ramla” lös om låsningen saknas, sitter den fast i låsningen ser jag inga problem med den där kontakten, men har sett många olika roliga lösningar med apskit istället för låsningen som någon brutit av utan anmärkningar på funktioner i fordonen,

Men du kanske ser något jag inte ser då ber jag isf om ursäkt för mitt påstående,

Tips! Tryck kontaktstycket inåt dvs motsatt vad man gör för att då bort det, tryck ner ”knappen” och dra utåt,
Drar man utåt och trycker på ”knappen” så får man aldrig det därifrån! Vilket de flesta gör,

Med vänlig hälsning,

[Oskar B]

Tror jag tar bort generatorn och lämnar in den så får dom provköra den i bänk. Har ju redan rivit så den går att komma åt. Mina förhoppningar är att felet är generatorn. Alla de mätningar ni föreslagit och andra tips är jag tacksam för. Men nästan omöjligt att komma åt att mäta då generatorn sitter jäkligt trångt till. Allt jag har att mäta med är en enkel multimeter. Återkommer när den är testad.

[Turbodiesel]

Som jag förstått det så ger DFM stiftet bara information (PWM) åt ett håll, mot motorstyrboxen. Den talar om vilken effekt generatorn behöver från motorn kan man kanske påstå?

Generatorn är då en vanlig "dum" modell som inte behöver datalänk (Lin m,fl) för att göra rätt, utan den ska kunna fungera helt på egen hand, bara den kommit igång.

Jag reparerar lite generatorer ibland. Inte för att det blir billigare, men "utbytesprylar" brukar idag ofta vara nytillverkade kinesiska attrapper i originalförpackning. Tyvärr börjar det bli en vetenskap att testa generatorer löst.

[Oskar B]

Har haft inne generatorn på bilelverkstad och dom konstaterade att genertor är trasig. Magnet som inte släpper om jag mins rätt. Beställt en begagnad bosch 140A från bilskrot suttit i en 2003:a som gått 18000 mil för 1695 kr ink frakt som jag hoppas få på fredag. Återkommer om hur det gått.

[Oskar B]

För att slippa få en tråd utan slut kan jag nu meddela att generatorn jag köpte på skroten är monterad och laddar. Tackar för tips och funderingar på vägen