AC-rör

[meken49]

Vet någon på detta eminenta forum, om det går att skarva ac-rör ? Stålrören som går från ac-pumpen på den Peugeot Boxer -99 jag kör ibland i jobbet, har blivit kraftigt rostangripna och behöver åtgärdas. Nya kostar en hel förmögenhet och det ena har utgått ur sortimentet. Peugeot Boxer, Citroën Jumper och Fiat Ducato är lika till uppbyggnaden, så dom passar nog till varandra. Detta f-b salt som angriper metallen . Skrotarna tar tydligen inte reda på dessa rör, då det inte finns någon efterfrågan på dem .

[Stefan1972]

Frågan är om det är normala dimensioner bara? En större AC firma som även sysslar med entreprenad borde rimligen kunna lösa saken för man installerar ju även AC i dylika fordon som inte kanske har original. Fast oftast kanske de kör slang hela vägen.

[meken49]

Jag tänkte visa bilder på det rostskadade röret, men begriper inte hur man gör . Om det finns någon med pedagogiska anlag, får han gärna förklara för mig

[ja-bond77]

How-To: Ny bilduppladdning samt bildrotering

[torbjorn_forsman]

De flesta AC-rör brukar gå att köpa som piratreservdel även om originaldelarna har utgått eller är hutlöst dyra. Kolla på eBay! Var dock försiktig med att köpa från brittiska handlare, rören kan ju vara annorlunda på högerstyrda bilar.

Annars måste jag säga att det är sällsynt med stålrör till AC, de flesta biltillverkare gick över till aluminium kring 1992, samtidigt med övergången från R12 till modernare kylmedier.

[meken49]

Tänka sig, jag lyckades få med bilderna . Har nu kollat lite, och tydligen ska det gå att skarva i ny rörbit där den är rostangripen. Ska ringa två firmor, AC Parts och ES Refrigerant i morgon och forska lite.

[QV_]

Jag använde dessa rör till min installation i Amazonen
https://www.vintageair.com/custom/produ ... =12512-VCL

[nordlander]

borde väl gå att få en slang pressad som räcker hela vägen. Var ju ett så kort rör.

[meken49]

Jag använde dessa rör till min installation i Amazonen
https://www.vintageair.com/custom/produ ... =12512-VCL

Problemet för mig, är att det är stålrör med specialkopplingar mot kondensorn och ac-pumpen. Fick ett tips idag att man kan kapa röret så nära kopplingarna som möjligt, och sedan hårdlöda ihop rören. Svetsa är visst inte så bra, då sotet som blir inne i röret skadar systemet.

[meken49]

borde väl gå att få en slang pressad som räcker hela vägen. Var ju ett så kort rör.

Jag var inne först på att skarva i en slang i stället för det rostiga röret, men den firma jag tänkte anlita naturligtvis har lite folk nu under semestertiden och inte har tid förrän om flera veckor . Bilen måste vara klar till v. 33 då jag ska iväg. I värsta fall får dom sätta tillbaka dom gamla delarna så bilen går att köra. Om inte fyllningen av gasen vore så dyr, skulle man chansa och fylla. Kondensorn är ny då den gamla hade fullständigt krackelerat i kylflänsarna. Aluminium är väl inte det bästa materialet att använda vid färd på dessa saltindränkta vägar .

[torbjorn_forsman]

Jag använde dessa rör till min installation i Amazonen
https://www.vintageair.com/custom/produ ... =12512-VCL

Problemet för mig, är att det är stålrör med specialkopplingar mot kondensorn och ac-pumpen. Fick ett tips idag att man kan kapa röret så nära kopplingarna som möjligt, och sedan hårdlöda ihop rören. Svetsa är visst inte så bra, då sotet som blir inne i röret skadar systemet.

Det är inte specialkopplingar, de där kopplingarna är ISO-standard för rör i kylanläggningar. Men de verkar i praktiken bara användas av franska biltillverkare, kanske någon enstaka tysk eller italiensk också. Alla andra kör antingen med konkopplingar enligt uråldrig amerikansk standard, Springlock eller helt egna specialare.

Om man ska svetsa eller hårdlöda rör för kylanläggningar så bör man ha dem fyllda med skyddsgas (t ex kväve, argon eller koldioxid) för att inte få problem med koks och glödskal. En bil-AC, som ju nästan alltid har expansionsventil, borde dock vara mindre känslig för skräp än en kapillärrörsanläggning (typ kylskåp eller billig luftvärmepump). Åtminstone om torkfiltret verkligen är ett filter och inte bara en påse silicagel.

[meken49]

Det blev sliptrissa + sandpapper och två lager färg med förhoppning om att det inte är något rosthål i röret . Jag gav upp med att söka på skrotarna efter att ha gått igenom alla som hade den eftersökta modellen. Då "Peggan" är 19 år, har dom flesta av den årsmodellen gått till pressarna, så det var nästan väntat att tillgången på delar var ytterst begränsat.

[meken49]

Nu fungerar ac:n till full belåtenhet . Tur att man inte köpte ett nytt rör i.st.f. det som var rostigt. Sparade över 4000 Kr

[meken49]

Glädjen varade bara ett halvår . Gjorde ett tryckprov av systemet hos en verkstad som använde kvävgas, och det visade sig att det inte var tätt. På 24 timmar hade trycket sjunkit från 9 till 7 Bar. Mekanikern försökte hitta läckan, men då det var ett så litet läckage lyckades han inte.
Undrar om det kan vara packboxen på axeln, bakom elektromagneten som är otät? Lagret i kompressorn hade rasat så el-magnetens lindning blev skadad. Kanske värmen från lagret skadat packboxen.
Synd att jag inte bytte denna tätning samtidigt som lagret och magneten byttes. Men det såg så bra ut, inget oljekladd så jag bedömde den som felfri.
Kondensorn byttes ifjol så den borde vara ok.

[meken49]

Kan nån berätta hur man ska hitta en liten läcka i ac-systemet? Verkstaden jag anlitat lyckas inte hitta läckan. Mekanikern menar att det kan vara den del inne i bilen (förångaren ?) som är otät. Då måste hela instrumentbrädan tas bort, och det blir alldeles för dyrt. Denna Peugeot Boxer är från -99, så värdet är ju lågt. Ska visst gå att tillsätta spårmedel som går att se med en uv-lampa. Men då måste systemet fyllas ned gas som även spårmedlet följer med. Känns lite fel att fylla gas som sedan läcker ut. Det är visst dessutom inte tillåtet att medvetet släppa ut denna gas.