Aha, okej. Ska pröva mäta vad jag får för negativt tryck på vakuumslangarna med instrumentet istället. Det är möjligt att det var PSI som handboken angav.
Hur som helst. Misstänkte att bränsletrycket varit för lågt även om pumpen snurrar och får drygt 12v. Bytte därför pump till en bättre beg från en audi a4 1.8l bensin och kopplade ihop systemet med bränsketrycksregulatorn igen. När jag pumpen gick igång hörde jag tydligt hur trycket byggdes upp och den fick jobba så hårt att den nästan stannade, sen hoppade en slang av från bränsleregulatorn där jag hade slarvat med en slangklämma. Bränsletrycksregulatorn öppnade aldrig. Sånt tryck gav aldrig den gamla pumpen. Testade inte att starta bilen.
Kan jag testa bränsletrycksregulatorn på något enkelt sätt? Har tryckluft med manometerklocka, visst borde jag kunna koppla på den och se om den öppnar vid 3 bar?
Jag har inte kikat på styrdonet något mer, känns lite för pilligt och utanför min kunskap. Men man ska väl lära sig något också. Jag kan lägga upp en bild på det så kanske ni kan se vad som är kondensatorer och vad som ska mätas.
