Krängningshämmare Skoda Superb

#1 » 19:53:24, 19-09-2018

Bilen (Skoda Superb 3T, 2012) lät illa idag sa frugan. Fick se detta:

Bakre krängningshämmaren är helt av! Hur komplicerat är detta att byta? Ser ju väldigt lätt ut spontant, bara att lossa vid bussningarna och krängningshämmarlänkarna och dit med en ny gissar jag. Men jag har ju haft fel förr. :grin:

Antar att man bör byta bussningarna på samma gång? Nåt annat speciellt att tänka på?

Känns lite kasst med ett sånt haveri på en så pass ny bil ändå. Nån som varit med om nåt liknande? Förvisso rostig där på mitten, det är väl där den är som mest utsatt, men ändå!

#2 » 20:04:32, 19-09-2018

En till bild:

#3 » 20:14:08, 19-09-2018

Det jobbiga brukar vara att trassla ut och i själva stången, kanske sänka ner avgassystem lite, kanske ta bort ett bakhjul ?

#4 » 20:18:57, 19-09-2018

Ja, kanske kan vara lite krångligt men jag tyckte det såg ganska lättillgängligt ut ändå. Det är väl avgassystemet som du säger som är lite ivägen.

Det skadar kanske inte att lägga på nåt extra rostskydd på den nya där på mitten i alla fall. Ska man lägga på lite tjock rostskyddsmassa tro?

#5 » 21:02:22, 19-09-2018

Är inte krängningshämmaren en axel ser ut att vara ihålig ?

#6 » 21:04:01, 19-09-2018

Den borde vara massiv.

#7 » 21:07:43, 19-09-2018

I så fall lär det inte vara rost som gjort att den gått sönder.

#8 » 21:08:23, 19-09-2018

Intressant om bilen är köpt beg. eller vart i samma ägo hos dej? Tycker de ser ut som den är svetsad vid brottet! Ska de vara så? :vissla:

Får nog kolla på min egen hur de ska vara orginalutgåva! :coffee:

#9 » 21:09:49, 19-09-2018

Kollade inte jättenoga i brottytan men jag håller med. Såg ut att vara ihålig.

Vi är andra ägare. Föregående ägare var ett företag som köpte den åt en chef som inte blev långvarig så den blev mest stående. Har gått ganska lite för årsmodellen. Vi har nog haft den i fyra år i alla fall.

**#10** » 21:13:47, 19-09-2018

toker skrev:I så fall lär det inte vara rost som gjort att den gått sönder.

Jo, det lär det nog vara. En grop pga rost på ytan som har fungerat som brottanvisning, och sedan har det blivit ett utmattningsbrott. Precis samma grundorsak som vid ett vanligt fjäderbrott på personbil.

En krängningshämmare är ju i princip en torsionsfjäder, och enligt gamla VW-verkstadshandböcker var det så noga med dem att en ny fjäder skulle kasseras om den hade fått repor eller slagmärken.

**#11** » 21:33:27, 19-09-2018

Aldrig ens hört om nån krängningshämmare som gått av är det vanligt ?

**#12** » 21:36:06, 19-09-2018

Har du haft bilen från ny? :coffee:

**#13** » 21:50:01, 19-09-2018

toker skrev:Aldrig ens hört om nån krängningshämmare som gått av är det vanligt ?

Det är inte vanligt men det har hänt. Har för mig att jag har stött på det på någon annan VAG-bil, kan ha varit en tidig Audi A6 eller något liknande.
Det är nog betydligt vanligare att en bil blir utan krängningshämmarfunktion för att stagen mellan hjulupphängning och krängningshämmare går sönder på ett eller annat sätt. Fick byta ett sådant bak på min Ford Focus härom året, halva gamla staget hade försvunnit!

**#14** » 22:42:02, 19-09-2018

Krängningshämmare som gått av händer lite nu och då.
Vanligast fram av naturliga orsaker.
Ibland av utmattning, ibland på grund av brottsanvisning genom slag, eller rost, ibland genom skräpmaterial..ĺ

**#15** » 23:22:05, 19-09-2018

toker skrev:Är inte krängningshämmaren en axel ser ut att vara ihålig ?

torbjorn_forsman skrev:Den borde vara massiv.

När det handlar om det jobb en kränghämmare gör handlar det mest om att motstå att vridas, och det är nästan enbart materialet nära ytan som gör någon nytta för det. Ett rör kan ha samma styvhet som en stång om det bara har en aning större ytterdiameter, men vikten blir betydligt lägre eftersom materialet i mitten saknas. Mer jobb och säkert dyrare att göra av rör, men lägre vikt, så populärt till t.ex. tävlingsbruk.