Hastighetsmätare volvo740-92

**#76** » 21:45:26, 18-03-2019

torbjorn_forsman skrev:Den ställer säkert i alla fall inte till med något växellådshaveri, så har du gott om oljan så kan det vara värt att prova. Tänkbara problem skulle kunna vara att den är för "hal" för att synkroniseringen ska fungera bra (går ju att åtgärda medelst dubbeltrampning), och möjligen att lådan blir trögväxlad i kyla.

Får testa, har ju bara 20 liter!

**#77** » 08:42:11, 21-03-2019

Glad i hågen och på väg till jobbet! Då blir man sviken av Bettan på enkelfil med wireräcke, tvär dör! Har kollat lite och tvättat tomgångsmotorn med wd40 så nu startar den med tomgångsvarv på1500 och rör man gasen dör hon? Blir skoj sen att åka hem dom 5 milen! Men en 745-88 gör 55 km/h på 1500 varv och 5ans växel, men det tar ju en stund upp ditt! Frågan är luftläckage eller luftmassemätere? Eller någon som varit med om detta?

**#78** » 10:08:03, 21-03-2019

Dör den om du lossar kabeln till gasspjällkontakten men utan att röra gasen? Dvs är den beroende av att tomgångsströmbrytaren ligger tillslagen för att gå?
Är det en '88A (alltså med LH 2.2 insprutning) eller '88B (med LH 2.4) ?

**#79** » 23:43:49, 21-03-2019

88b lh2,4. Ska testa det imorgon!

**#80** » 15:09:22, 22-03-2019

Då kan du ju kolla om det finns några intressanta felkoder också.

**#81** » 15:40:38, 22-03-2019

Har haft felkoder 234 133 223. Men just nu har jag bara felkod 223. Bilen dör inte när jag tar bort sladden till gasspjällskontakten.

**#82** » 16:31:56, 22-03-2019

Byte tändbox nu och den verkar funka nu.

**#83** » 20:01:58, 04-04-2019

torbjorn_forsman skrev:Den ställer säkert i alla fall inte till med något växellådshaveri, så har du gott om oljan så kan det vara värt att prova. Tänkbara problem skulle kunna vara att den är för "hal" för att synkroniseringen ska fungera bra (går ju att åtgärda medelst dubbeltrampning), och möjligen att lådan blir trögväxlad i kyla.

Länken jag hade till vxloljan var fel! Var på en texaco och fick rätt länk! Den olja jag har, har utgått! https://cglapps.chevron.com/sdspds/PDSD ... Format=PDF Problemet är att min olja innehåller EP tillsatser och är gl4! Vet du vad EP tillsatser är? Inget man kan ha i vxl på volvon va? Bakaxeln? 745-88 och en 92a! Eller kan man ha den i bakaxeln på en Opel från 75, står att det ska vara hypoudolja sae 90 i bilens handbok?

**#84** » 22:34:52, 04-04-2019

En GL4-olja bör som sagt inte ställa till med någon bestående skada på växellådan, möjligen kan synkroniseringen bli lite besvärlig. Men jag ser ingen anledning till att inte prova med den! Det kan ju inte bli värre än att du får göra ett oljebyte till.

En gammal Opelbakaxel där det bara anges hypoidolja, ska nog egentligen ha GL5. Men i praktiken fungerar GL4 säkert bra om det rör sig om måttliga belastningar av axeln. För finkörning på landsväg är det säkert inga problem, men om du tänker använda Opeln för att dra 3-tons släpvagnar i alperna så bör det nog stå GL5 på oljan.

**#85** » 08:15:48, 05-04-2019

Ok då testar vi! Men någon som vet vad EP tillsats är?

**#86** » 09:36:28, 05-04-2019

EP-tillsatser är tillsatser som gör att oljefilmen tål höga yttryck bättre, och behövs för att oljan ska fungera i t ex en hypoidväxel där kuggarna inte rullar mot varandra utan glider. I praktiken hittar man någon form av EP-tillsatser i t e praktiskt taget alla sorters smörjfett och i alla växellådsoljor/hypoidoljor utom GL1.
Många EP-tillsatser består av svavelföreningar, och det känns tydligt på lukten om en olja innehåller sådana.

**#87** » 17:36:06, 05-04-2019

Men vad är det i en olja som kan skada guldmetalen i tex vxl?

**#88** » 19:22:49, 05-04-2019

Det är vissa sorters svavelhaltiga EP-tillsatser (inte alla). Vad jag har förstått så ingår det i kravspecen för oljor upp till GL4 att de inte får skada gulmetall, men det kravet finns inte för GL5. En olja som uppfyller GL5:s "hypoidegenskaper" men ändå är snäll mot gulmetall, märks GL4/5.