Vevhusventilation

[meken49]

Den lilla värmeanordningen till vevhusventilationens slang på den Peugeot Boxer -99 2.5 liters diesel jag kör ibland, har slutat fungera. Hade inte märkt att säkringen gått. Tog loss värmaren och konstaterade att det var kortis i den. Konstigt nog har jag kört den säkert 10 tusen mil utan denna funktion. Frågan är: Behövs den ? En lokal Peugeotverkstad menade att eftersom det inte är någon termostat som styr denna lilla anordning, så brinner dom sönder efter en viss tid.Det lär även finnas värmetrådar att lägga inne (?) i slangen.
Jag vet att denna "gegga" som bildas i ventilationen kan frysa och orsaka övertryck med åtföljande motorskador, men eftersom jag kört den så länge i Norrlandsklimat kan man ju undra om den verkligen behövs. Nu har det ju bara blivit långa körningar, som minst 50mil åt gången, så det har väl sin betydelse också.

[torbjorn_forsman]

Jag kan tänka mig att den är mer nödvändig om man kör i stadstrafik på vintern än vid långa landsvägskörningar.
Eller också har man satt dit värmaren "för säkerhets skull", med anledning av att en del Peugeot- och Citroënmotorer från 80-talet hade stora problem med igenfrusen vevhusventilation och man ville inte ta risken att få dyra kostnader för garantireparationer, recalls mm en gång till.

Skulle tro att det är ett PTC-värmeelement, som alltså ska vara självreglerande när allt fungerar som det ska.
Såna där värmare för vevhusventilationen finns även på bilar från helt andra tillverkare, och de brukar aldrig vara termostatstyrda utan får ström så snart motorn är igång.

[meken49]

Jag kan tänka mig att den är mer nödvändig om man kör i stadstrafik på vintern än vid långa landsvägskörningar.
Eller också har man satt dit värmaren "för säkerhets skull", med anledning av att en del Peugeot- och Citroënmotorer från 80-talet hade stora problem med igenfrusen vevhusventilation och man ville inte ta risken att få dyra kostnader för garantireparationer, recalls mm en gång till.

Skulle tro att det är ett PTC-värmeelement, som alltså ska vara självreglerande när allt fungerar som det ska.
Såna där värmare för vevhusventilationen finns även på bilar från helt andra tillverkare, och de brukar aldrig vara termostatstyrda utan får ström så snart motorn är igång.

Du har alldeles rätt Torbjörn. Det är ett självreglerande PTC-element som får spänning när tändningen är på. När jag såg detaljnumret på elementet så var det samma som till en Citroën Xantia. Då blev det enkelt att beställa från bilskroten.