Jeep ZJ motorn går varm, ingen värme i kupen

**#31** » 10:53:59, 10-10-2018

Du kan även skicka ner en avgas sniffer i expansionskärlet, hittar den co eller co2 över 0.5% där så läcker den förbränningsgaser till kylsystemet.

**#32** » 17:54:39, 11-10-2018

Tack för tipsen. Vad har slangen till insuget för funktion? Får bli lite nya tag till helgen. Just nu är alla stiften ur så jag tänkte försöka få till ett rättvisande leakdown test först. Sen har jag indikeringsvätska för att indikera avgaser i kylvätskan så det tänkte jag prova därefter får se om jag kan dra några slutsatser. Lyckades också dra av en tändkabel...

**#33** » 08:57:09, 12-10-2018

Slangen går väl egentligen inte till insugningsröret utan till ett rör som går längs med motorn och försvinner in under insugningsröret, jag vet inte vart det tar vägen sedan. Skulle kunna vara någon motsvarighet till vattenvärmd insugningsrörsförvärmning som säkerligen fanns på motsvarande motorer med TBI eller förgasare några år tidigare.

**#34** » 10:33:57, 12-10-2018

Men då lär man väl kunna räkna bort den som en bov i dramat? Men jag får kolla och se om jag kan bli klok på var röret tar vägen.

**#35** » 21:23:54, 12-10-2018

Det är om inte annat bra att hålla ett öga på den där slangen de gånger man tar bort den kolossala aluminiumklumpen som håller generator och AC-kompressor så man har en chans att se den. Om det har bytts vattenpump utan att man tog bort generatorfästet för att komma åt bättre, så är slangen ofta ganska mosad och ful i änden.

**#36** » 16:32:59, 13-10-2018

Börjar undra om den trots allt läcker nån annan stans. Idag när jag kom ut i garaget där den står ser jag att det är blött på golvet och det är fuktigt både lite här och där nertill på motorn. Hmm... Blir nog lurigt att hitta var den läcker.

**#37** » 16:41:28, 13-10-2018

De klassiska läckställena är i alla fall vattenpumpen och slangen mellan den och röret som försvinner in under insugningsröret.
Och när det läcker där, så droppar vattnet ofta in på insidan av vattenpumpremskivan och kastas sedan omkring då man hittar det lite var stans kring framänden av motorn.
Kolla också om det verkar ha läckt vid termostathuslocket och anslutningen för övre kylarslang, då brukar det bli mycket grisigt kring tempgivaren eller -givarna som sitter bredvid.

**#38** » 17:24:01, 13-10-2018

Det finns pumpsystem för att trycksätta kylsystemet och sen kolla om/var det läcker. 1 Bar skall det tåla, minst.

**#39** » 19:20:52, 13-10-2018

ledsen, men det där är typiska tecken på en toppackning, önskar för din skull att jag har fel, men...

**#40** » 11:58:23, 14-10-2018

Det är mycket möjligt att det är toppen men jag skulle gärna ha lite tydligare bevis för det innan jag börjar riva allt. Leakdown gav mellan 10-40% läckage vilket är grönt på min mätare. Men man får nog ta dessa siffror med en näve salt. Ska prova avgasindikeraren idag. Har noterat att det är blött vid termostat locket och nere vid avtappningen till kylaren. Röret till vattenpumpen ser dock ok ut tycker jag.

**#41** » 13:08:03, 14-10-2018

har nåt vagt minne om att vattenpumpen diskuterats innan??
men om det inte är allt för knöligt skulle jag testa att byta vattenpump innan jag river nåt...
dom kan kännas hur bra som helst när dom är kalla!! men slira/stanna när dom blir varma!!

**#42** » 14:40:06, 14-10-2018

Jodå, vattenpumpen är fortsatt misstänkt. :thumme:

**#43** » 16:15:39, 14-10-2018

Jaha, då har jag gjort lite ytterligare tester med Biltemas läcksökare. Om man ska lita på den så är det inga avgaser i kylvätskan iaf. Indikeringsvätskan ska gå från blå till gul men jag såg inga såna tendenser. Provade även mot avgasröret och då blev vätskan klart gul. Nån som vet om man kan man låna en sån där sniffer nånstans? Kanske på nån firma som säljer reservdelar?

Men då tänker jag iaf att jag med 98% sannolikhet uteslutit ett internt läckage. Så då borde det kanske vara kylaren som läcker, eventuellt i avtappningspluggen eller termostatlocket eller vattenpumpen.

Det som slagit mig är att när jag upplevt problemet har temperaturen stigit så fort samtidigt som det blåst rejält kallt i kupen. Så fort värmen i kupen kommit igång igen har tempen gått ner. Nu när jag varmkörde den för läcktestet hölls sig tempen stabilt vad jag kunde se. Kan man dra nån ytterligare slutsats av detta? Varför blåser det så kallt samtidigt? Är det luft i värmepaketet som gör det eller vad?

**#44** » 16:19:03, 14-10-2018

Det skulle ju förstås kunna vara flera fel också förstås. Kan det bli luftfickor på grund av läckage på t.ex. kylaren? Men luft borde väl stiga upp och ventilera ut sig själv vid expansionskärlet eller?

**#45** » 16:23:22, 14-10-2018

Nu när jag läcktestade såg jag inte direkt några bubblor som jag gjorde lite grann tidigare i kylarlocket. Men nu hade jag ju också enligt anvisningarna sugit ut en del av kylvätskan. När man öppnar där så går det ju en passage in åt sidan. Jag tänker mig att när det blir lite cirkulation på vattnet och nivån står över hålet in åt sidan så kan det säkert bli lite luft i kylaren som kan skapa lite bubblor upp i kylarlocket. Det var ju inga jättemängder jag såg tidigare och jag har inte sett bubblor alls i expansionskärlet.

Hmmm... :klia: